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O índice de inadimplência no pagamento de veículos por pessoas físicas continua em queda. De setembro para outubro o porcentual de atrasos caiu 0,2 ponto porcentual, para 4,2%, de acordo com dados divulgados pelo Banco Central do Brasil na quarta-feira, 26.

Foi a terceira vez consecutiva que o recuo de um mês para o outro chegou a 0,2 ponto porcentual: de julho para agosto e de agosto para setembro a queda teve o mesmo nível. São cinco meses seguidos de retração na inadimplência do setor de veículos, que apresenta tendência de baixa desde setembro do ano passado, com estabilidade em alguns meses e leve aumento de abril para maio. De maio em diante, apenas reduções.

Com relação há um ano o índice de atrasos nos pagamentos do setor diminuiu 1,2 ponto porcentual. Em outubro de 2013 estava em 5,4%. De dezembro do ano passado a outubro a queda chegou a 1 ponto porcentual, saindo de 5,2% para 4,2%.

O índice de outubro também é o menor desde 2011.

A inadimplência geral também apresentou redução de 0,2 ponto porcentual, após três meses de estabilidade: fechou outubro em 6,4%. Este índice não apresentava queda desde a passagem de maio para junho.

Resultado – Segundo a Anef, associação que representa os bancos de montadoras, a liberação de recursos para financiamento de veículos para pessoas físicas cresceu 14,4% em setembro, comparado com o mês anterior, para R$ 10,6 bilhões. O volume superou também o resultado do mesmo mês de 2013 em 10,8%.

Porém o saldo da carteira de financiamentos em setembro chegou a R$ 203,8 bilhões, redução de 0,3% com relação a agosto e de 5,3% comparado com o mesmo mês do ano passado.

A Mercedes-Benz terá equipes para desenvolver suas ações de publicidade, em uma espécie de agência interna exclusiva. A iniciativa é parte da restruturação das atividades globais de comunicação e marketing para a divisão de automóveis da empresa.

De acordo com informações da montadora, em comunicado, a nova estratégia visa assegurar que as futuras campanhas de marketing, incluindo as de mídias digitais, possam ser utilizadas em diversos países.

O comunicado destaca, ainda, que o objetivo é contar, em futuro próximo, com três centros de desenvolvimento publicitário: na Europa, Estados Unidos e China.

Jens Thiemer, diretor de comunicação e marketing da divisão de automóveis da Mercedes-Benz, afirmou em nota que a empresa “conseguiu recrutar duas das mentes mais criativas na indústria internacional de publicidade e eles vão ajudar a criar uma agência adaptada especificamente para Mercedes-Benz”.

O executivo cita André Kemper e Tonio Kröger, que trabalharão à frente da equipe europeia em Berlim, na Alemanha. Na China, a agência BBDO ficará responsável por recrutar profissionais dedicados exclusivamente à Mercedes-Benz. Nos Estados Unidos a tarefa ficará a cargo da agência Merkley & Partner. A gestão global dessas equipes será realizada pela BBDO.

Mais um airbag produzido pela Takata foi rompido em testes realizados no Japão, desta vez de um modelo que ainda não passou por campanhas de recall. Segundo a Agência Bloomberg o ministro dos Transportes do Japão, Masahato Sahashi, sugeriu que as montadoras deverão estender suas campanhas de substituição do componente, ligados a ao menos cinco acidentes fatais.

O ministro não revelou qual modelo e nem de qual montadora era o airbag rompido, fato ocorrido em testes realizados em 6 de novembro na Província de Gifu. Sabe-se que o automóvel é ano 2003 e a razão do mau funcionamento ainda não foi detectada – apenas, e se, isso ocorrer, um novo recall poderá ser convocado.

Os órgãos reguladores do Japão estão pressionando a Takata por causa de seus airbags, associados a ao menos quatro mortes nos Estados Unidos e a um acidente fatal na Malásia. Após as colisões os componentes se rompem com muita força e soltam estilhaços metálicos nos passageiros.

O airbag da Takata foi o sétimo a se romper durante testes no Japão, onde 700 mil unidades foram avaliadas de 2012 a 2013. Os outros seis equipavam carros já incluídos em recalls.

A indústria metalúrgica de Caxias do Sul, RS, destinou mais de R$ 2,6 bilhões em remunerações diretas e indiretas para seus trabalhadores no ano passado. O valor agrega salários e contribuições obrigatórias, que somaram R$ 2 bilhões 77 milhões, em programas de participação nos lucros e resultados, na ordem de R$ 106,5 milhões, e em benefícios sociais e outros programas no total de R$ 437 milhões 847 mil.

O valor pago em salários e contribuições aumentou 8% e nos PLRs 9% sobre o ano anterior, fechando na média de R$ 2 mil 563. Já os benefícios sociais assumidos pelas empresas, bem como recursos aplicados em outros programas, alcançaram média de R$ 514, evolução de 9%. A remuneração média direta e indireta de cada trabalhador foi estimada em R$ 3 mil 77, aumento de 8,2% sobre o ano de 2012.

Os dados constam do Balanço Social 2014 do Sindicato das Indústrias Metalúrgicas, Mecânicas e de Material Elétrico de Caxias do Sul, o Simecs, distribuído na noite de sexta-feira, 22, durante a entrega do Mérito Gigia Bandera aos empresários Américo Manzato, Rogério De Antoni e Leandro Mantovani. Esta é a décima-quinta publicação do estudo.

De acordo com Getulio Fonseca, presidente do Simecs, as empresas seguem assumindo responsabilidades que caberiam ao poder público mesmo diante do cenário de incertezas econômicas e dificuldades. “Os números expressam a preocupação da classe empresarial em zelar pelo bem-estar de seus trabalhadores e familiares. A maioria das prefeituras da região tem orçamento inferior ao total que as empresas aplicam em benefícios.”

O maior valor pago em benefício é para assistência médica, hospitalar e odontológica. Superou R$ 105,2 milhões, expansão de 13% e representando 24% do total. Em alimentação foram R$ 94,5 milhões, crescimento de 14%, e participação de 21%. O transporte, que responde por 18% do total, com R$ 79,2 milhões, teve alta de 12%. Juntos representam 63% dos benefícios e dos demais programas.

O mais expressivo incremento, de 34%, se deu na rubrica de treinamento em geral e capacitação, que absorveu quase R$ 17,9 milhões. Também foi significativo o aumento no auxílio de creches, de 33,5%, somando cerca de R$ 2,5 milhões. O setor reduziu em 2% os aportes em seguro de vida, 15% em auxílio escolar, 11% em programas de meio ambiente e 26% em comunicação e integração.

O Balanço Social ainda ressalta o nível de escolaridade dos trabalhadores do setor. Não há analfabetos nos quadros funcionais e a maioria, 39%, tem ensino médio completo. Funcionários com superior incompleto e completo e pós-graduação representam 26% do total.

Ainda de acordo com a publicação as indústrias de Caxias do Sul faturaram R$ 19,5 bilhões no ano passado. A câmara automotiva representou 76% do total e respondeu por 45,4% dos empregos na cidade.

Ainda que a fábrica esteja no estágio inicial de construção em Guaíba, RS, Wang Xiangyin, presidente internacional da Foton, confirmou o interesse da montadora em estender o acordo que tem com o governo do Rio Grande do Sul para produzir lá também caminhões pesados. Informou ainda que já existem estudos para saiam das linhas da unidade vans e SUVs. O executivo chinês esteve na terça-feira, 25, em Porto Alegre para audiência com o governador Tarso Genro.

De acordo com Luiz Carlos Mendonça de Barros, presidente da Foton Aumark do Brasil, periodicamente delegações chinesas vêm ao País para acompanhar as obras. Esta em especial, segundo ele, foi para preparar o caminho junto ao governo visando à produção de caminhões de até 80 toneladas. “É um projeto pouco à frente, porque primeiro é necessário terminar a fábrica para os modelos leves”.

No momento está sendo feito o estaqueamento do prédio industrial, o primeiro a ser concluído. A meta é começar a produzir no primeiro trimestre de 2016. A estreia será com um caminhão de 10 toneladas, 72% nacionalizado. A expectativa dos pesados é para dois anos após esta data e as vans e os SUVs mais adiante.

No projeto original da Foton Aumark em Guaíba, os investimentos são de R$ 250 milhões para a fabricação de veículos leves e médios, com capacidade para 3,5, 6,5, 8,5 e dez toneladas. A produção será de 21 mil unidades/ano, voltadas ao mercado brasileiro e à exportação para a América do Sul e África. Outros R$ 70 milhões serão aplicados em logística, distribuição de peças e rede de concessionárias.

A partir das 13h de quarta-feira, 26, no Centreventos Cau Hansen, em Joinville, SC, ocorrerá o leilão para venda de ativos do Grupo Busscar, que teve falência decretada em 30 de setembro passado pelo juiz Luís Felipe Canever, da 5ª Vara Cível. A decisão foi tomada após a assembleia geral de credores rejeitar o plano de recuperação judicial da empresa.

Informações extraoficiais são de que três empresas manifestaram interesse na compra da Busscar Ônibus, que tem ativos avaliados em R$ 369 milhões. Uma delas é o Grupo Masa, que atua no setor de ônibus no México. As outras duas são brasileiras do setor automotivo.

Também houve manifestação de aquisição da Tecnofibras, empresa do grupo que trabalha com plásticos de engenharia, e avaliada em R$ 73,7 milhões. Ainda serão leiloados ativos da Climabuss, estimadas em pouco mais de R$ 5 milhões, e outros não operacionais do grupo avaliados em R$ 39 milhões.

A compra poderá ser feita em bloco, com valor de R$ 489 milhões, ou por lotes. Os interessados apresentaram suas propostas, em envelopes lacrados, até o final da terça-feira, 25. Serão desclassificadas as propostas, em qualquer fase de alienação, que forem 60% abaixo do valor da avaliação.

A Visteon confirmou que negocia com um fundo de private equity a venda da sua fatia na joint-venture sul-coreana Halla Visteon Climate Controls, de sistemas de climatização. Segundo informações da agência estadunidense Crain’s Detroit, com base em reportagens da imprensa sul-coreana, a empresa e o fundo Hahn & Company assinaram acordo preliminar que prevê a negociação de 70% da HVCC por R$ 3,6 bilhões.

Porém em comunicado a Visteon afirmou que “não há como garantir que essas discussões resultarão em qualquer transação ou em quais termos qualquer negociação poderá ocorrer”.

O eventual acordo marcará o fim de conturbadas negociações na joint-venture da Visteon com a sul-coreana Halla. Em 2012 a Visteon sinalizou intenção de elevar sua participação na HVCC e chegou a fazer uma oferta pela parte da Halla, porém um grupo de pensão sul-coreano, que tem 8% das ações, recusou a proposta.

Meses depois a Visteon decidiu vender todo seu negócio de climatização para a joint-venture, sinalizando a intenção de se desfazer da sua parte na HVCC. Não houve, porém, avanço nesse sentido.

A HVCC tem como clientes BMW, Chrysler, Ford, General Motors, Honda, Mercedes-Benz, Nissan, Tesla, Volkswagen e Volvo. Opera 35 fábricas nas américas do Norte, Sul, Europa e Ásia. No Brasil a unidade de Atibaia, SP, foi inaugurada em agosto.

As vendas de caminhões aceleraram nos primeiros dias de novembro. Segundo dados preliminares do Renavam obtidos pela Agência AutoData foram emplacadas 8 mil 824 unidades até a sexta-feira, 21, o que representa média diária de 588 unidades, avanço de 11% em relação à média de 529 caminhões em todo outubro.

Mantido o ritmo novembro deverá fechar em volume próximo a 11 mil 760 veículos – sem superar os 12 mil 172 licenciamentos realizados no mês passado.

A leve queda da ordem de 3% se deve ao fato de novembro ter menos dias úteis – vinte, sem descontar o feriado de 20 de novembro, adotado em algumas cidades do País, ante os 23 dias úteis de outubro.

Com relação a novembro do ano passado, contudo, o comparativo é de estabilidade com viés de alta: 1% ante as 11 mil 641 vendas realizadas em 2013.

O início da retomada é insuficiente para reverter o saldo negativo acumulado no ano, que em novembro deverá fechar em baixa de 12%, considerando-se o ritmo atual.

A líder de mercado em novembro, bem como no acumulado do ano, é a MAN Latin America, com 2 mil 365 e 31 mil 890 emplacamentos, respectivamente. Em segundo lugar vem a Mercedes-Benz, com 2 mil 263 unidades no período e 30 mil 822 no acumulado.

Cerca de 1 mil trabalhadores da unidade de São Bernardo do Campo, SP, da Mercedes-Benz deveriam retornar ao trabalho em 1º de dezembro, após cinco meses de regime de lay off. Porém diante da não retomada do mercado de caminhões a montadora decidiu ampliar o afastamento do grupo por mais cinco meses, até 30 de abril.

Segundo a M-B o número de trabalhadores que seguirá em lay off ainda não está definido porque a montadora abriu um programa de demissão voluntária, PDV, e aguarda o número de adesões para definir os pormenores do lay off. O PDV foi aberto dia 14 de novembro e segue até 5 de dezembro.

Para manter o afastamento dos trabalhadores a M-B terá de arcar com o pagamento integral de seus salários, vez que o subsídio do governo só tem duração de cinco meses. No período anterior o Fundo de Amparo ao Trabalhador, FAT, do Ministério do Trabalho e Emprego arcou com parte do salário dos trabalhadores.

A M-B afirmou que pagará integralmente os salários dos afastados até abril, incluindo benefícios como PLR, e que os trabalhadores continuarão realizando cursos de reciclagem no período.

Segundo o Sindicato dos Metalúrgicos do ABC o salário médio dos trabalhadores em lay off é de R$ 2,8 mil e as negociações para a ampliação do afastamento começou em meados de outubro quando a montadora anunciou investimento de R$ 500 milhões para modernização das linhas de produção de caminhões e mudanças na infraestrutura da fábrica.

A Toyota iniciou as exportações do Etios com motor flex para o Paraguai neste mês. É o primeiro modelo bicombustível da montadora enviado ao Exterior e as vendas no país vizinho e parceiro de Mercosul começam em dezembro.

Segundo comunicado da companhia o objetivo é expandir a presença dos produtos fabricados no Brasil para outros mercados da América Latina. Por isso a Toyota escolheu Paraguai e Uruguai como novos destinos, além da Argentina, que já recebe o modelo. A diferença é que nestes dois últimos a versão exportada é movida exclusivamente a gasolina.

Já o Paraguai receberá o modelo bicombustível, assim como a versão comercializada no Brasil.

Há seis anos o governo paraguaio estimula a tecnologia flex com alíquota zero para a importação destes modelos, a fim de intensificar a produção do etanol. Segundo a União da Indústria de Cana-de-Açúcar, a Unica, atualmente o país vizinho produz cerca de 170 milhões litros do combustível renovável por ano – 25% desse total é misturado à gasolina e o restante comercializado como combustível para veículos flex.

Em comunicado a Toyota afirma que a configuração de equipamentos do Etios foi adaptada para atender preferências dos consumidores locais e que a tecnologia flex já é bem difundida no mercado paraguaio. Com relação ao volume a ser exportado, a Toyota diz apenas que atenderá Paraguai e Uruguai “de acordo com a demanda dos respectivos mercados”.

Segundo Alfred Szwarc, consultor de emissões e tecnologias da Unica, há cerca de 36 milhões de veículos bicombustíveis no mundo. Para ele, “cerca de 60% desta frota está no Brasil e a América Latina é um mercado que pode se tornar promissor”.

O consultor considerou relevante a iniciativa da Toyota e acredita que novos países da região devam se interessar pela tecnologia bicombustível nos próximos anos. “O Uruguai já nos consultou e mostrou-se interessado no etanol. Eles ainda não têm capacidade local de produção, mas parecem estar empenhados quanto ao tema.”

Szwarc também citou a Colômbia, onde a mistura do etanol na gasolina é de 10%, como potencial novo mercado para carros flex nacionais. “O Brasil despontou nessa tecnologia e sua estratégia bem sucedida deve motivar novos interessados no etanol, abrindo espaço para as exportações brasileiras.”