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São Paulo – A nova geração do Audi Q5 desembarcará nas concessionárias brasileiras no último trimestre. Segundo a companhia a terceira geração do modelo, montada sobre a PPC, plataforma premium a combustão, será importada da fábrica de San José Chiapa, México, nas carrocerias SUV e sportback.
O novo Q5 tem design inédito e é movido pelo motor EA 888 evo5 2.0 TFSI, com 272 cv e 400 Nm de torque aliado ao sistema de tração quattro ultra.
Passada a euforia inicial com o Programa Carro Sustentável, lançado em meados de julho com a eliminação do IPI sobre os modelos 1.0 mais baratos do mercado, a realidade mostra que os preços e os juros dos financiamentos continuam insustentáveis para sustentar crescimento maior das vendas.
O vice-presidente da República e ministro do Desenvolvimento, Indústria e Comércio, Geraldo Alckmin, um dos patrocinadores do programa no governo, por três fins de semana seguidos visitou pessoalmente concessionárias de diversas marcas para comprovar o esperado sucesso do Carro Sustentável, com descontos concedidos pelos fabricantes que superavam bastante a redução do imposto.
Nas lojas visitadas as notícias ouvidas por Alckmin eram de que havia dobrado a demanda pelos seis modelos incluídos no programa, enquanto números da Anfavea apontavam para alta de 16,7% nas vendas de varejo em julho, na comparação com o mesmo mês de 2024, e a Fenabrave apurou, nos onze primeiros dias úteis de agosto contra idêntico período do ano passado, crescimento de 14% nos emplacamentos dos carros isentos do IPI. Foram avanços significativos em contraposição ao desempenho retraído do mercado de veículos leves.
Fechado o mês de agosto, no entanto, o desempenho do Carro Popular perdeu força. Os seis hatches mais vendidos do programa –Volkswagen Polo, Fiat Argo e Mobi, Chevrolet Onix, Hyundai HB20 e Renault Kwid – somaram 48,3 mil emplacamentos, em alta de apenas 1,6% sobre agosto de 2024, mas ainda assim um índice positivo diante da queda de 6,8% das vendas gerais de veículos leves na mesma base comparativa, segundo levantamento da consultoria K.Lume.
Retirada de descontos
O desempenho variou bastante de modelo para modelo. Sempre comparando agosto deste ano com o de 2024 o carro mais vendido do País e do programa registrou queda de 9,6% nos emplacamentos, provavelmente porque a Volkswagen reduziu o desconto concedido para o Polo Track de 12%, anunciado logo no início do programa, para apenas 3,2% no valor cobrado antes da isenção do IPI, fazendo o preço subir de R$ 84,4 mil para R$ 92,6 mil em setembro, conforme consta no site da fabricante.
Os dois Fiat no programa, Argo e Mobi, registraram crescimento expressivo da vendas de, respectivamente, 30% e 47,7%, na comparação com agosto do ano passado.
No mês passado o Argo foi vendido com bom desconto de R$ 10 mil, mas no início de setembro o valor da versão Drive 1.0, vendida por R$ 92 mil, voltou a ser quase igual ao praticado antes do Carro Sustentável, apenas 1% mais baixo.
O Mobi teve pequena alteração de apenas 2,5% no preço, acomodando praticamente só o desconto equivalente à isenção do IPI, e ficou com valores inalterados desde então, com a versão mais barata, a Like, anunciada no site da Fiat por R$ 79 mil, ou R$ 2 mil a menos do que era cobrado antes do programa.
O mesmo ocorreu com o carro mais barato do mercado, o Renault Kwid, que teve aumento de 5,3% nas vendas de agosto em comparação com o mesmo mês do ano passado. Na segunda quinzena de julho o valor da versão Zen baixou apenas 2,4%, ou R$ 2 mil, e se manteve em R$ 78,7 mil no início de setembro.
Ou seja: o efeito do Programa Carro Popular no aumento das vendas dos dois carros mais baratos do mercado brasileiro foi muito mais psicológico, pois os descontos foram – e são – mínimos.
O Chevrolet Onix foi renovado recentemente e seus valores são os mais altos dentre todos os hatches habilitados no Carro Sustentável. Em 1º de setembro a versão mais barata 1.0 do modelo estava anunciada no site da fabricante, na concessionária Carrera, da Lapa, em São Paulo, por R$ 101,7 mil, com desconto promocional informado de R$ 3 mil. Com preço tão elevado para um veículo desta categoria, não por acaso, os emplacamentos do Onix caíram 35,5% em agosto sobre o mesmo mês de 2024.
O Hyundai HB20 1.0 aspirado, que após o início do programa ganhou desconto de 10%, custando em torno de R$ 10 mil a menos, manteve os preços até o início de setembro, de R$ 85 mil para a versão Comfort e de R$ 89 mil para a Limited, e assim sustentou alta de 6,9% nas vendas de agosto.
Alcance limitado
Ainda que o Carro Sustentável tenha ajudado a impedir queda maior do mercado o desempenho até aqui mostra que zerar o IPI de meia dúzia de modelos – que já pagavam a menor alíquota do imposto – tem alcance limitado.
Os descontos concedidos pelos fabricantes – muitos deles já reduzidos ou retirados – fez muito mais efeito do que a pequena redução da carga tributária, o que só comprova que os preços de veículos zero-quilômetro continuam inalcançáveis para a renda média nacional, e muito mais distantes da realidade do potencial comprador dos carros mais baratos do mercado, ainda caros para a maioria da população.
A combinação de preços altos com crédito caro é ainda mais nefasta. Com a Selic parada nas alturas de 15% ao ano, os juros para pessoas físicas nos financiamentos de carros atingiram a média 27,6% ao ano, segundo dados mais recentes do Banco Central. Nos últimos doze meses terminados em julho este custo aumentou 2 pontos porcentuais e as novas concessões de financiamentos cresceram apenas 1,2% nos sete primeiros meses deste ano, apontando para estagnação agora e futura queda na abertura de crédito para compra de veículos. Acompanha o cenário restritivo a inadimplência que avançou 1,1 ponto este ano, para 5,3%.
Neste cenário de preços e juros nas alturas aqueles que ainda têm renda para comprar um automóvel zero-quilômetro provavelmente podem adquirir algo melhor dos que os seis hatches incluídos no Programa Carro Sustentável.
Com isto fica prejudicado o avanço do tripé social, econômico e ambiental proposto pelo Carro Sustentável, pois com volumes baixos o programa pouco contribui para ampliar o acesso ao carro novo, aumentar a produção das fábricas ou reduzir emissões.
O programa poderá evitar tombo maior do mercado este ano mas será preciso fazer bem mais para o mercado voltar a crescer como deveria para ocupar a ociosidade das fábricas.
São Paulo – Patrocinadora da temporada da NFL, que começa nesta semana e conta com um jogo na Neo Química Arena, na Capital paulista, a Ram divulgou na segunda-feira, 1º, uma série especial da picape Rampage alusiva à competição de futebol americano. Com base na versão R/T traz adesivos com o escudo da liga nas laterais e bancos, maçanetas na cor preta, ponteira do escapamento esportiva e outros pormenores, por R$ 275 mil 690.
As trezentas unidades produzidas em Goiana, PE, das quais noventa na cor prata e 210 na branca, entram para a história: são as primeiras versões especiais de um carro que remetem à NFL.
“Não foi um processo fácil [convencer a liga a aprovar a versão especial]”, afirmou André Turci, diretor de parcerias da NFL. “De um lado temos um certo conservadorismo dos dirigentes nos Estados Unidos e, de outro, toda a criatividade do brasileiro”.
Para Juliano Machado, vice-presidente da Ram para a América do Sul, a versão especial junta dois ícones dos Estados Unidos, a Ram e a NFL, que compartilham o DNA. Ela chega em meados de outubro nas concessionárias e os compradores ganharão um kit com placa, copo, boné e um cooler.
NFL cresce no Brasil
Turci mostrou números que indicam o crescimento da liga de futebol americano no País: são 41 milhões de fãs, dos quais 22% que acompanham de perto. “Tudo o que fazemos aqui gera barulho”.
Será o segundo ano consecutivo que uma partida será disputada no estádio de Itaquera, que também sediou a Copa do Mundo. O jogo entre Kansas City Chiefs e Los Angeles Chargers está agendado para a sexta-feira, 5, às 21h30.
Na semana passada a NFL anunciou que terá alguns de seus jogos transmitidos pelo canal sportv e pelo GE TV, novo canal da Globo para o YouTube. A ESPN e a Cazé TV também transmitem partidas da competição.
São Paulo – Após assumir o posto de CEO do Grupo Renault, em 31 de julho, François Provost anunciou mudanças organizacionais. O executivo justificou que para enfrentar os desafios é preciso decidir mais rápido, agir de forma mais inteligente e se manter mais próximo dos clientes.
Uma das alterações é a nomeação de Fabrice Cambolive, CEO da marca Renault, como CGO, Chief Growth Officer, responsável por identificar e impulsionar o crescimento sustentável da empresa. Ele acumulará as funções.
No novo posto será responsável pelas marcas Renault e Dacia, assegurando planos unificados e maximizando o faturamento em todos os mercados. O executivo também estará à frente do desenvolvimento internacional do grupo, tendo os mercados da Índia, América Latina e Coreia do Sul identificados como prioritários.
Outra mudança é a nomeação de Katrin Adt como CEO da marca Dacia. A executiva substituirá a Denis Le Vot, que decidiu deixar a empresa, e se reportará a Cambolive.
Philippe Brunet é o novo CTO, Chief Technology Officer, responsável pela estratégia tecnológica e nome à frente da engenharia do grupo e da Ampere. A função foi criada para acelerar a inovação e execução de projetos, além de melhorar a coordenação com as funções de planejamento de produtos, qualidade, suprimentos, manufatura e supply chain. Ele substitui a Philippe Krief, que continua sendo CEO da Alpine.
Em substituição a Provost, Anthony Plouvier, anteriormente vice-presidente de estratégia de suprimentos e transformação, é agora o CPO, Chief Procurement Officer, responsável por supervisionar o processo de aquisição de bens e serviços. O plano é que o executivo acelere a transformação da área de suprimentos, aumentando a competitividade e ampliando parcerias com fornecedores.
Claire Fanget, até então chefe de recursos humanos da marca Renault, agora é a CPO, Chief People & Organisation Officer, responsável pela gestão de pessoas e pelo desenvolvimento da cultura organizacional, sucedendo a Bruno Laforge, que deixa a empresa. Ela terá como prioridades adaptar as competências e recursos às novas necessidades da indústria.
Thierry Charvet, chefe de indústria e qualidade, teve seu escopo de atuação ampliado para incluir a cadeia de suprimentos. E Christian Stein, CCO, Chief Communications Officer, responsável pela comunicação do grupo, passa a integrar o Leadership Team, assim como todos os executivos mencionados.
Provost continuará à frente da área de parcerias e relações institucionais.
São Paulo – Foram comercializadas, na Argentina, 54,6 mil unidades de veículos em agosto, acréscimo de 31,7% com relação ao mesmo mês de 2024 e recuo de 13% se comparado a julho. No acumulado de 2025 as 444 mil unidades estão 65,6% acima de janeiro a agosto do ano passado.
De acordo com informações do Motor 1 Argentina o mercado mantém ritmo de vendas não visto desde 2018 – naquele ano 800 mil unidades foram comercializadas. Para 2025 as projeções são de que o volume total alcançará 650 mil unidades.
Quanto à retração na comparação mensal, foi atribuído ao efeito da alta do dólar e também ao aumento da taxa de juros. Além disso havia atraso na entrega de placas, o que, após cobrança da Acara, entidade que representa os concessionários, o governo sinalizou que começará a normalizar em setembro.
O modelo mais vendido este ano, por enquanto, foi o Fiat Cronos, com 23 mil 924 unidades, seguido de perto pelo Toyota Yaris, com 22 mil 981, e pelo Peugeot 208, com 22 mil 901. Quanto aos comerciais leves o pódio é composto por Toyota Hilux, com 22 mil 77, Ford Ranger, 18 mil 468, e Volkswagen Amarok, 18 mil 388.
São Paulo – Os emplacamentos de automóveis, comerciais leves, caminhões e ônibus somaram 225,4 mil unidades em agosto, de acordo com dados preliminares do Renavam obtidos pela Agência AutoData. O volume ficou 5% abaixo do registrado no mesmo mês do ano passado, 237,4 mil unidades, e 7,3% inferior ao de julho, 243,3 mil.
Quando analisadas as médias diárias, porém, o cenário encontrado é de mercado andando de lado: agosto teve 21 dias úteis, contra 22 dias úteis do mesmo mês do ano passado, e média semelhante de emplacamento diário, 10,7 mil no mês passado e 10,8 mil em agosto de 2024. Com relação a julho, que teve 23 dias úteis, subiu um pouco, de 10,6 mil para 10,7 mil licenciamentos/dia.
O acumulado do ano registrou 1 milhão 668 mil licenciamentos, crescimento de 2,8% sobre janeiro a agosto de 2024.
Segundo a Bright Consulting as vendas de veículos leves alcançaram 214,4 mil unidades, recuo de 3,8% comparado com agosto do ano passado e de 6,9% na comparação com julho. As vendas diretas responderam por 45,8% dos emplacamentos no mês passado, porcentual superior ao de julho, 44,8%, mas abaixo dos 46,4% de agosto de 2024.
No ano as vendas diretas respondem por 45,9% do total de emplacamentos, contra 43,1% dos primeiros oito meses do ano passado.
O Volkswagen Polo liderou as vendas do mês, de acordo com levantamento da K.Lume Consultoria, com 12,9 mil emplacamentos. Em segundo lugar ficou a Fiat Strada, 11,8 mil, e o Fiat Argo completou o pódio, com 10,1 mil.
São Paulo – Ao todo 147 fabricantes de autopeças de São Bernardo do Campo, Diadema, Ribeirão Pires e Rio Grande da Serra assinaram acordo com o Sindicato dos Metalúrgicos do ABC que assegura reajuste salarial de 6,4% e renovação das cláusulas sociais até 2026 aos seus 12,1 mil trabalhadores.
As empresas do G3 são representadas pelo Sindipeças. Proposta econômica aprovada inclui a reposição da inflação medida pelo INPC, Índice Nacional de Preços ao Consumidor, nos doze meses encerrados em agosto, além de aumento real. Projeções indicam que, este ano, o indicador alcançará 5% ou 5,2%. O resultado oficial será divulgado até 12 de setembro.
Diante da ausência de acordo até a semana passada o Sindicato dos Metalúrgicos anunciou que seria emitido aviso de greve. No entanto a entidade patronal marcou reunião com a representante dos trabalhadores e a proposta foi aprovada na segunda-feira, 1º de setembro, data-base da categoria.
A campanha salarial da FEM CUT/SP envolve 240 mil metalúrgicos, sendo 52 mil no ABC Paulista. Outros 21 mil são trabalhadores de montadoras que mantêm negociações à parte.
São Paulo – A Bosch abriu inscrições para jovens de 16 a 19 anos interessados nos cursos técnicos de soluções digitais, administração, mecatrônica e manufatura digital. É necessário morar na Região Metropolitana de Campinas, SP. Há oitenta vagas e as aulas começam em janeiro de 2026.
O objetivo é capacitar mão de obra de acordo com tendências da indústria do futuro para aumentar o portfólio de atuação da empresa, segundo a qual a taxa de retenção dos jovens aprendizes gira em torno de 80% a 90%. Os cursos são ministrados em parceria com o Senai.
As inscrições vão até o dia 21 de setembro e podem ser feitas por meio dos links abaixo:
Aprendiz industrial – Técnico mecatrônica
Aprendiz industrial – Manufatura digital
Aprendiz técnico em administração
Aprendiz técnico em soluções digitais
São Paulo – A Iveco iniciou a entrega de quatrocentas unidades do modelo Daily para o Ministério da Saúde, que serão utilizadas como unidades odontológicas móveis do SUS, Sistema Único de Saúde, com o objetivo de ampliar o acesso aos serviços de saúde bucal em regiões de difícil acesso do Brasil.
Cada veículo da linha Daily, produzido em Sete Lagoas, MG, foi adaptado para operar como um consultório odontológico completo, equipado com tecnologia moderna que possibilita desde atendimentos básicos até procedimentos mais complexos.
Além desta licitação recentemente a Iveco comercializou 130 ambulâncias Daily para o Paraguai e outras 230 para o Equador.
Campinas, SP – O crescente segmento de vans do mercado brasileiro é a nova aposta da Toyota com a Hiace, veículo que passa a ser importado da fábrica de Zárate, na Argentina. Segundo cálculos da companhia as vans L2H2 somarão 37,5 mil unidades em 2025, mais do que o dobro do volume comercializado em 2016, quando os emplacamentos somaram 14,5 mil unidades. Até 2030 a expectativa é superar as 43 mil unidades por ano.
Seus principais concorrentes, por aqui, serão a Mercedes-Benz Sprinter e a Ford Transit.
Para produzir o utilitário a Toyota investiu US$ 50 milhões na fábrica de Zárate para instalar uma nova linha de produção com capacidade para 3 mil unidades por ano. O plano é exportar 2 mil para o Brasil e comercializar as demais 1 mil na Argentina e outros mercados da região.
Embora pareça baixo o volume, devido ao potencial do segmento, é um movimento natural da Toyota, que entra em novos segmentos com parcimônia. A intenção, segundo a empresa, é aprender com a nova faixa de mercado sem dar um passo maior do que a perna. Mas, caso as vendas superem as expectativas iniciais, é possível elevar o ritmo de produção em Zárate.
De início apenas a configuração para passageiros estará disponível, a Minibus AT DX 15+1, com preço de R$ 365 mil, ofertada em versão única. Em meados de novembro chegarão as opções furgão, refrigerada e, mais adiante, a configuração ambulância, que será a última pois requer algumas regulamentações adicionais.
A motorização será a mesma para todas as configurações: 2.8 turbodiesel de 174 cv de potência, da mesma família da Hilux, e câmbio automático de seis marchas, o mesmo da picape que também é produzida na Argentina. Este conjunto oferece consumo de 8,5 km/l na cidade e 9,8 km/l na estrada, de acordo com dados do PBEV, Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular.
Segundo a companhia ainda não existem planos de lançar versões com câmbio manual porque, de acordo com suas análises, o segmento de vans está descobrindo as vantagens da transmissão automática e crescendo a sua demanda, principalmente para o motorista que roda muita horas com o veículo.
A Toyota Hiace vem equipada com ar-condicionado, direção hidráulica, kit multimídia com espelhamento para smartphones via cabo, volante com regulagem de altura e profundidade e banco do motorista com regulagem de altura.
