Volkswagen Up! inaugura a geração turbo flex de entrada

Enfim os turbocompressores chegaram aos automóveis com motor 1.0 flex. A aplicação que há anos é pauta de reuniões, fóruns, simpósios e discussões de engenheiros e executivos do setor automotivo estreia no Volkswagen Up!, com as versões TSI que chegam ao mercado em agosto.

A Volkswagen cobrou do consumidor R$ 3,1 mil pela tecnologia que agora desembarca no mercado brasileiro. É a diferença de preço do Move Up! com motor MPI para a versão mais barata da linha TSI, que parte de R$ 43,5 mil. O Take Up!, de entrada, não terá opção TSI.

O motor sobrealimentado com turbocompressor ainda é oferecido nos catálogo High Up! , a R$ 48 mil, no Cross Up!, a R$ 47 mil, e em uma versão especial topo de linha, a Speed Up!, que tem faixas laterais e retrovisores na cor azul, simbolizando o BlueMotion, denominação da tecnologia de eficiência de motores adotada pelo grupo VW, por R$ 50 mil. Os modelos Black Up!, Red Up! e White Up! agora são oferecidos exclusivamente com o motor TSI, por R$ 48,7 mil.

“É como comer um chocolate que não engorda: dá prazer ao dirigir e é econômico”, compara o vice-presidente de vendas e marketing da Volkswagen do Brasil, Jorge Portugal. “O Up! TSI combina potência com baixo consumo de combustível e segurança.”

Produzido em São Carlos, SP – resultado de investimento de R$ 460 milhões –, o motor EA 211 TSI 1.0 estreia no modelo compacto da Volkswagen produzido em Taubaté, SP, mas equipará outros modelos do portfólio da marca. Inaugura também a injeção direta nos motores flex da VW e promete gerar até 105 cv quando abastecido com etanol, contra os 82 cv do motor sem as tecnologias.

Roger Guilherme, gerente de powertrain da VW, afirmou se tratar de um motor completamente renovado. “90% das peças e componentes são diferentes dos usados no MPI. É um motor novo, diferente.”

Para receber o EA 211 1.0 TSI o Up! precisou crescer: ganhou 40 mm na área do parachoque dianteiro, revela Luiz Alberto Veiga, diretor de design e package da Volkswagen do Brasil – exigência necessária para receber o intercooler. Como consequência, o carro tem 4 cm a mais de comprimento com relação ao equipado com o motor 1.0 puro.

Mas a grande diferença com relação à versão de entrada é notada na parte traseira, pois a tampa do porta-malas foi toda pintada de preto, em inspiração ao modelo europeu. Nele, porém, o material da tampa é o acrílico, enquanto aqui permaneceu a chapa de aço.

O Speed Up!, versão especial limitada criada para promover a tecnologia, é branco com pormenores laterais em azul. Além da traseira, traz o teto todo em preto e internamente tem, de série, bancos em vinil com a posição de dirigir mais elevada, item opcional nos outros Up!. “É o carro mais completo da linha. Tem apenas um acessório opcional, o navegador.”

Os executivos da Volkswagen esperam que os Up! TSI elevem de 10% a 15% as vendas do compacto, que alcançou 2,9% de participação no segmento de automóveis. O cálculo projeta 20% do mix de modelos com motor TSI e 80% com motor MPI.

Para o México – A versão TSI chegará também ao mercado argentino, que já recebe o Up! há mais de um ano.

Desde o mês passado a fábrica de São Carlos também exporta o modelo, na versão sem turbocompressor, para o Uruguai . Outros mercados se somarão à lista nos próximos meses, anunciou o presidente David Powells:

“Até o fim do ano exportaremos o Up! para o México e outros países sul-americanos”.