Autodata

O ano de 2017 ficou marcado pelos reflexos das exportações na produção nacional de veículos. Se anos antes a capacidade instalada era ocupada em maior parte pelas demandas do mercado interno, com as quedas nas vendas por aqui foi hora de as empresas buscarem oportunidades em novos mercados para garantirem sustentação à operação de suas fábricas instaladas no País. Não raro executivos entrevistados por AutoData ao longo do ano reconheceram um equívoco: ter concentrado todos os esforços no mercado brasileiro poderia tornar menor qualquer chance de retomada da produção agora.

 

Mas o setor parece ter percebido a tempo o que parece ter sido um erro de estratégia. Fabricantes de automóveis intensificaram a atuação nos mercados vizinhos e buscaram negócios em outros por meio de acordos bilaterais costurados pelo governo. No segmento de caminhões e ônibus, as exportações significaram uma sobrevida após meses a fio de quedas de produção, cenário que levou fabricantes a reterem investimentos, cortarem custos e, invariavelmente, pessoal. Os esforços no comércio exterior criaram um cenário inédito no País: nunca se exportou tantos veículos em toda a história do setor automotivo nacional.

 

A retomada da produção no País, porém, não se deu apenas pelas mãos das exportações. Para surpresa da indústria, as vendas internas começaram a dar sinais de melhora a partir de março em função da volta da confiança do consumidor, da queda dos juros e outros fatores econômicos. A alta afetou positivamente o setor de peça e movimentou também as vendas diretas. Em agosto, o melhor mês em termos de vendas, o volume de emplacamentos superou as 200 mil unidades e o ritmo fora mantido assim nos meses seguintes. Ainda que a base de comparação, o trágico ano de 2016, seja pequena, e a quantidade de veículos vendidos termine o ano aquém dos registrados em 2014, por exemplo, o setor comemorou o respiro ou, pelo menos, a possibilidade de melhora em 2018.

 

Confira abaixo, em ordem cronológica, as principais notícias que AutoData publicou sobre os temas em 2017:

 

PRODUÇÃO

 

– Produção de veículos cresce 17,1% em janeiro

– Veículos comerciais aquecerão produção em 2017

– Fabricantes aceleram produção à espera das águas de março

– O de veículos, um dos segmentos mais ociosos em SP

– Mercedes-Benz moderniza fábricas e cuida dos fornecedores

– Confiança e capacidade instalada aumentam em março

– Produção é crescente, mas ociosidade permanece em alta

– Produção de aço cresce em março

– Confiança revisada

– Produção de caminhões cresce no ano

– Produção já é 28,5% maior em 2017

– Produção de veículos cresce 27,1% no ano

– Produção de veículos em quinta marcha

– Produção mantém emprego estável em setembro

 

EXPORTAÇÕES

 

– Brasil fecha acordo para exportar 20 mil veículos ao Paraguai

– GM renovará portfólio para ganhar espaço no mercado chileno

– Nissan: 20 mil veículos exportados a partir do RJ

– Exportações: mais um recorde quebrado

– MAN planeja dobrar as exportações

– Exportações quebram recordes

– Exportações na América Latina já crescem 10%

– Exportações da Volkswagen crescem 76% em setembro

– Exportações batem recorde histórico

– Scania: vendas crescem na América Latina

 

VENDAS

 

– Crescimento das vendas supera projeção

– Vendas: média diária segue acima das 10 mil unidades em novembro

– Venda de consórcio para automóveis cresce 14,7%

– Fabricantes registram mais vendas diretas

– Vendas de caminhões retomam nível de 2015

– Mercedes-Benz projeta alta de 20% nas vendas de caminhões

– Segundo semestre terá vendas diárias maiores

Um dos temas mais recorrentes nas discussões dentro do setor automotivo, o Rota 2030, a política industrial que substituirá o Inovar-Auto a partir de janeiro, movimentou toda a cadeia produtiva em torno de sua concepção. Definidas as diretrizes pelas diversas frentes, um diálogo que reuniu à mesa fabricantes, autopeças e uma comissão técnica formada por engenheiros, em meados de junho, o documento seguia para a última e dramática parte do processo de aprovação, o qual já vinha se estendendo desde agosto – passar pelo crivo da Fazenda não seria fácil.

 

A meta orçamentária planejada pelo governo para o ano que vem se mostrou conflitante com as pretensões da indústria em termos fiscais. De um lado, o setor favorável à manutenção das bases do Inovar-Auto, que previa sobretaxar em 30 pontos porcentuais às empresas que não atingissem metas de eficiência energética. Do outro, o Estado irredutível em conceder renúncias fiscais e, assim, deixar de arrecadar tributos. O entrave chegou a contar com a mediação do presidente em sua reta final, no último trimestre, quando o setor, por meio da Anfavea, afirmou que o Rota 2030 sairia do papel por meio de uma medida provisória. O que se sabe, por ora, é que falta a assinatura do Executivo em Brasília para reger o setor automotivo pelos próximos 15 anos.

 

Confira abaixo, em ordem cronológica, as principais notícias que AutoData publicou sobre o tema em 2017:

 

– Rota 2030 substituirá Inovar-Auto

– Política específica para autopeças está prevista na cartola do Rota 2030

– Híbridos receberão incentivos do governo via Rota 2030

– Rota 2030 também será utilizada por outros setores industriais

– Governo teme queda da arrecadação de impostos com Rota 2030

– Acordo com EU pode inviabilizar Rota 2030

– Setor automotivo aguarda definição sobre Rota 2030

– Fazenda e indústria rediscutem o Rota 2030

– Fazenda reluta em aprovar Rota 2030

– Rota 2030: 15 dias para o final do ano e muitas incertezas

– Rota 2030: meta de eficiência energética será de até 12% em cinco anos

– Prazo para Rota 2030 nem é tão importante, diz Ioschpe

– Brasil e Argentina se comprometem a padronizar seus veículos

– Rota 2030, este ano, só terá marco legal