Autodata

A Iveco realizou na quarta-feira, 19, evento de lançamento do loteamento do novo Distrito Industrial de Sete Lagoas, MG, com área total de 257 mil m² e obras de infraestrutura já concluídas pela prefeitura. A empresa negocia a ida de fornecedores para o local e espera já no ano que vem ter alguns parceiros operando no município mineiro.

Desencadeado há mais de três anos, o projeto de criar um condomínio de fornecedores de autopeças em área vizinha à fábrica de caminhões e ônibus visa aumentar a localização de peças, obter maior flexibilidade produtiva e, assim, ganhar competitividade e participação de mercado. É o que revela Osias Galantine, diretor de compras da CNH Industrial, grupo que congrega Iveco, FPT Industrial e a CNH, dentre outras:

“Temos quarenta empresas convidadas para participar do empreendimento e acreditamos que até o fim do primeiro trimestre de 2015 já tenhamos as primeiras definições. Se conseguirmos vinte já consideraremos um número bem interessante”.

A expectativa, segundo Galalntine, é atrair fornecedores das áreas de montagem de rodas, chassis, radiadores e transformações de veículos, dentre outros. “É um processo de mineirização similar ao promovido pela Fiat nos anos 90. Para aumentarmos participação no mercado precisamos operar sem estoques e com agilidade para responder aos altos e baixos do mercado.”

Como Sete Lagoas já tem um distrito industrial, voltado a vários segmentos da indústria e totalmente aberto, o parque da Iveco foi denominado Distrito Industrial de Sete Lagoas 2. Será uma espécie de condomínio fechado, com portaria própria, e dedicado à fabricante.

O empreendimento conta com a parceria da prefeitura de Sete Lagoas, que bancou toda a infraestrutura – água, luz, esgoto e ruas. São 74 lotes, oferecidos a preços atrativos, de acordo com Galantine, e o fornecedor pode adquirir mais de um dependendo das suas necessidades. Algumas áreas serão compartilhadas, como a portaria e o restaurante, o que reduzirá custos das empresas que atuarem no local.

Os fornecedores interessados em participar do projeto poderão utilizar os serviços de uma construtora já contatada pela Iveco, que bancará o investimento nas obras e depois alugará o prédio por quinze anos, garantindo o direito à compra com pagamento de valor residual ao término deste período.

Do total de compras produtivas da Iveco, que no ano passado atingiu € 300 milhões, cerca de 30% atualmente são negociados em Minas Gerais. “Com o Distrito Industrial esperamos elevar essa participação para algo em torno de 40% a 45%”, revela o diretor de compras da CNHi.

Depois das montadoras chegou a vez das fabricantes de pneus investirem no segmento de veículos aventureiros, um filão de mercado exclusivamente nacional. A Continental lançou na quarta-feira, 19, em Itatiba, no Interior paulista, a linha ContiCrossContact AT, destinada aos Ford EcoSport, Fiat Adventure e VW Cross.

A gama já existia para modelos utilitários, como o Land Rover Defender, mas não contava com opções de aro menor a exemplo de 14, 15 e 16, utilizados nos automóveis com apelo aventureiro. Em 2012 a Continental decidiu apostar nessa nova faixa de mercado e durante dois anos técnicos brasileiros e alemães se dedicaram ao desenvolvimento do novo produto.

Segundo a fabricante os novos pneus oferecem melhor desempenho que os concorrentes do segmento tanto no on quanto no off road – daí os modelos carregarem denominação 50%-50% quanto ao tipo de piso. “Muitas vezes as solicitações para cada aplicação são antagônicas, mas conseguimos atingir altos níveis de conforto acústico, durabilidade e frenagem no molhado aliados a desempenho com maior tração e resistência em estradas de terra.” Para isso a banda de rodagem é exclusiva, com desenho diferenciado e mais larga, além de outras especificidades.

De acordo com Renato Sarzano, diretor-superintendente da Continental Pneus para o Mercosul, a empresa ainda não contava com um produto específico para esta faixa de mercado. Os ContiCrossContact AT chegam primeiro ao mercado de reposição, mas a intenção da fabricante é promover entregas também no OEM. “Apresentamos há poucos dias os novos pneus às montadoras, e agora aguardaremos o processo de homologação.”

Os novos pneus são produzidos na unidade de Camaçari, BA.

Copa do Mundo – A Continental comemora ainda os resultados de seu patrocínio à Copa do Mundo de futebol realizada no Brasil em meados do ano. “A exposição e o conhecimento da marca cresceram de forma bastante positiva. Quando chegamos ao País, há pouco mais de 15 anos, o nome Continental era associado a cigarros, emissora de rádio FM, companhia aérea… hoje já é ligado automaticamente a pneus.”

Nos cinco primeiros meses de 2014 a empresa realizou campanha de varejo na qual os compradores de pneus da marca ganhavam uma bola oficial do torneio. O resultado foi aumento de 23% nos volumes de venda neste período.

Além disso a Continental sorteou quase trezentos ingressos para os jogos do torneio por meio de sua página no Facebook, fato que atraiu nada menos do que dez milhões de usuários brasileiros da rede social.

A unidade brasileira da PSA Peugeot Citroën trabalha, há alguns meses, naquilo que batizou de Projeto Y – letra que ilustra bem a ideia da empresa: unir duas vias em uma, ou unificar as operações da rede de concessionárias Peugeot e Citroën, hoje totalmente independentes.

A montadora permitirá que suas quase três centenas de revendas no Brasil – são atualmente 140 casas Peugeot e 160 Citroën no País – compartilhem operações e instalações internas, como setores administrativos e oficinas de pós-venda. Na prática apenas fachadas, entradas, showroom e equipe de vendas terão que necessariamente ser distintas. Repetirá, assim, fórmula já adotada na Europa há algum tempo.

Procurada pela Agência AutoData a montadora confirmou os estudos e afirmou, por meio de nota, que “a estratégia mundial da PSA é contar com três marcas diferenciadas [Peugeot, Citroën e DS], com suas respectivas identidades, posicionamentos, Experiências Cliente e redes de distribuição independentes, inclusive no Brasil. No entanto, atentas às novas necessidades do mercado brasileiro, que sinalizam para a otimização da gestão administrativa e a oferta de ampla cobertura de atendimento, em algumas praças e em situações específicas as marcas do Grupo poderão autorizar o compartilhamento das áreas de back-office, como as oficinas de pós-venda, setores administrativos etc.”

A montadora acrescentou, no mesmo comunicado, que “mesmo nestes casos as entradas, os showrooms de vendas, recepções técnicas e todas as demais áreas de contato com o cliente permanecerão separadas, assim como as equipes de atendimento ao cliente continuarão diferenciadas e devidamente caracterizadas”.

A empresa ainda não esclareceu, contudo, se a unificação dessas atividades implicará na redução de grupos representantes ou dos pontos de vendas, tampouco metas para a iniciativa. A racionalização das atividades das duas redes sem alterar de forma drástica a presença de cada uma das marcas no território nacional, de qualquer forma, é tarefa que demandará estudos, discussões e muita conciliação de interesses, em especial nas maiores praças.

Uma das primeiras regiões a adotar a unificação das redes será o Sul de Minas Gerais. De acordo com fonte ouvida pela reportagem, concessionário de uma das marcas ali quer deixar a bandeira e a casa mais próxima, então, ficaria a cerca de trezentos quilômetros, já no Estado de São Paulo. Como a praça possui também representação da marca co-irmã, de titularidade de grupo distinto, a tendência é a de que este concessionário acumule as operações ali.

Outra fonte, ligada diretamente à rede Citroën, espera que a unificação aconteça de forma ponderada e, ao menos em primeira fase, apenas para eventuais novas casas, mudanças de titularidade de concessionário ou de bandeira, como no caso do Sul de Minas Gerais, e nas cidades do Interior. As revendas já estabelecidas em grandes capitais, acredita a fonte, não deverão passar por grandes mudanças nos próximos anos.

Aviso em Paris – Vendas e participação tímida têm atordoado o dia-a-dia dos executivos responsáveis pela PSA Peugeot Citroën no Brasil. Mais do que isso, os últimos resultados financeiros já fizeram com que a cúpula da empresa, na França, revelasse que espera bem mais da subsidiária em um período muito curto.

Durante o último Salão de Paris, em outubro, Carlos Tavares, CEO do grupo, afirmou ao lado do também português Carlos Gomes, responsável pela América Latina, que a região precisa voltar à lucratividade até 2017. “A PSA já pecou demais ao esquecer que lucratividade é essencial para a continuidade de uma empresa. E isso nos colocou em uma situação dramática.”

Gomes, com certeza, entendeu o recado e já encaminha as primeiras medidas para chegar lá. Ainda que de forma discreta, sabe-se que toda a estrutura da empresa passa por processo de enxugamento, com cortes de cargos, vagas e até alterações de funções – seja na fábrica de Porto Real, RJ, no centro administrativo de São Paulo e na sede do Rio de Janeiro.

Peugeot e Citroën responderam, somadas, por 2,9% do mercado interno de automóveis e comerciais leves de janeiro a novembro, com 86,7 mil veículos emplacados segundo dados da Fenabrave – média, portanto, abaixo de trezentas unidades vendidas por concessionária em onze meses. No mesmo período de 2013 as duas redes negociaram 111,6 mil veículos: a retração das vendas PSA, assim, beirou os 25% no comparativo anual, enquanto o mercado interno recuou 8% na mesma análise.

Os números ganham maior dramaticidade quando se sabe que o atual ciclo de investimentos da PSA no Brasil, R$ 3,7 bilhões, se encerrará em 2015. Boa parte foi consumida no lançamento de produtos, como os novos Citroën C3, Peugeot 208 e o futuro 2008 nacional, a ser lançado no primeiro trimestre do ano que vem, além do aumento da capacidade produtiva de Porto Real para 220 mil veículos ao ano.

Assim como nos autoveículos a primeira quinzena de novembro trouxe índices um pouco mais animadores para o segmento de motocicletas. De acordo com dados divulgados pela Abraciclo na terça-feira, 18, os primeiros dez dias úteis do mês responderam por 57,5 mil unidades comercializadas ante 54,6 mil no mesmo intervalo de outubro, evolução de 5,2% nos índices e na média diária.

Os números são baseados no Renavam.

Ainda que o volume do início deste mês seja beneficiado por um feriado para os servidores públicos no último dia de outubro – o que jogou os índices desta data para as estatísticas de novembro –, a associação que representa os fabricantes de motocicletas avaliou, em comunicado, que “há uma tendência de evolução dos negócios com motocicletas neste mês, considerando-se que os consumidores dispõem de mais recursos financeiros em função do recebimento da parcela inicial do 13º salário”.

A Abraciclo ainda lembrou em sua nota que os compradores de motocicletas “já encontram linhas de crédito mais flexíveis, como as oferecidas a partir do fim de outubro pela Caixa Econômica Federal e o Banco Pan, com taxas especiais aplicadas nos negócios para os dois últimos meses do ano nos financiamentos”.

O feriado do Dia da Consciência Negra, na quinta-feira, 20, impactará a produção de veículos e autopeças no País neste mês, mas não de forma generalizada. Tudo dependerá do município em que a fábrica está instalada, vez que a celebração, que homenageia a data de morte de Zumbi dos Palmares, é facultativa, além de não ser federal. A decisão, assim, cabe a cada prefeitura na maioria dos casos.

No Estado de São Paulo, na Capital e nas sete cidades do ABCD o feriado acontecerá, mas a maioria das empresas do setor na região metropolitana fez acordo com os trabalhadores para alterar a data. Na VW Anchieta os funcionários da produção vão trabalhar normalmente na quinta-feira, 20, e terão folga na sexta-feira, 21. Já o pessoal do administrativo será dispensado nos dois dias. Na Ford Taboão o esquema de trabalho na quinta e folga na sexta será aplicado para todos os funcionários.

Já as unidades VW de São Carlos e Taubaté, no Interior Paulista, trabalharão normalmente, vez que a data não é feriado em nenhuma destas cidades.

No caso da Toyota, em Sorocaba a data é comemorada e os funcionários fecharam acordo para trabalhar na quinta e folgar na sexta. Já para a unidade de Indaiatuba, cuja prefeitura não aderiu ao feriado, o funcionamento seguirá sem alterações.

Na Honda em Sumaré, município que celebra a data, o feriado seguirá o formato tradicional: interrupção de atividades na quinta e retomada normal na sexta.

Em Minas Gerais, a Capital Belo Horizonte terá atividade normal, mas o feriado acontecerá em Betim, sede da Fiat. A montadora dispensará todos os trabalhadores da unidade por dois dias, tanto na quinta quanto na sexta. Em Sete Lagoas, sede da Iveco, a data é dia normal.

No Paraná apenas duas cidades comemoram a data, Guarapuava e Londrina. Assim as atividades de Renault e Volkswagen em São José dos Pinhais, bem como na Volvo em Curitiba, não deverão sofrer quaisquer impactos.

No Rio de Janeiro o caso é bem diferente, vez que lei estadual assegura o feriado em todos os municípios. Assim as atividades da PSA Peugeot Citroën em Porto Real e da MAN em Resende deverão sofrer alterações.

Outro Estado que aplica o Dia da Consciência Negra para todas as cidades é o Rio Grande do Sul, o que deverá representar impacto nas atividades da General Motors em Gravataí bem como da Agrale em Caixas do Sul.

Na Bahia, Camaçari, que abriga a fábrica da Ford, é uma das apenas três cidades do Estado a decretar a data como feriado.

Confira aqui a lista completa dos municípios do País que decretaram feriado na quinta-feira, 20.

Os cerca de vinte food trucks alinhados destacam-se no espaço de 10 mil metros quadrados que abrigam a VUC Fair no Imigrantes Exhibition & Convention Center, na zona Sul de São Paulo. Os pequenos caminhões adaptados para servir as mais variadas refeições dividem espaço com diferentes formatos de aplicações, como distribuição de botijões de gás, lavanderia, vidraçarias e até lojas de roupas ambulantes. Ao todo sessenta marcas participam da primeira feira direcionada exclusivamente ao segmento, finalmente inaugurada após dois adiamentos.

Além das aplicações pouco convencionais durante a abertura do evento, Luiz Moan, presidente da Anfavea, ressaltou que os VUCs, ou Veículos Urbanos de Carga, são fundamentais para a mobilidade do País. O dirigente defendeu uma legislação federal para o segmento, afirmando que normas municipais e estaduais precisam ser unificadas para prover maior produtividade ao transporte de cargas.

“É complicado trabalhar com muitas variações: em cada cidade há uma regra e os grandes frotistas são prejudicados. Por isso defendemos que o governo federal crie uma legislação única, e vamos batalhar por isso.”

O presidente da Anfavea afirmou ainda entender que incentivos fiscais seriam bem vindos para a construção de centros consolidadores de carga em pontos estratégicos do País, como o Rodoanel paulistano, para desafogar as grandes cidades e ampliar a capacidade logística nacional. “Com a construção desses depósitos as carretas grandes não precisaram entrar nos municípios e o transporte até o ponto final poderia ser feito com os VUCs.”

A crescente restrição de tráfego para veículos pesados em grandes cidades impulsiona o segmento: segundo dados do Detran-SP nos últimos cinco anos a frota dessa categoria cresceu 49,5%, de 600 mil para 897 mil unidades na capital paulista até julho de 2014.

Em 2015 Moan acredita que o segmento de caminhões em geral terá vendas melhores: “Estamos negociando para que a taxa do PSI seja mantida e divulgada em breve”.

São esperados de 10 mil a 12 mil visitantes na feira, que acontece até a sexta-feira, 21. A entrada é gratuita e a lista de expositores inclui Kia Motors, Lifan, Marksell, Mercedes-Benz, Rely, Renault, Thermo-Flex e Truckvan, dentre outros. A próxima edição está prevista para 2016.

Há pouco mais de duas semanas na presidência da Bridgestone do Brasil, Fábio Fossen já recebeu dura missão, e bem clara: fazer da empresa a maior vendedora de pneus do Brasil em uma década. Para atingir esse objetivo seria necessário ultrapassar duas fortes concorrentes, e para tal a fabricante promete investir no País e reposicionar a marca, além de estudar construção de fábricas no meio desse caminho.

Desde a quarta-feira, 5, Fossen dá expediente como presidente da companhia, função na qual ainda é acompanhado pelo antigo dono da função, o argentino Ariel Depascuali, que se aposentará no final do mês depois de dirigir a empresa por quatro anos. Ao sucessor, Depascuali disse que o pior já passou. “Quando assumi a empresa havia uma verdadeira invasão de pneus importados. Todos eram pretos com um furo no meio, mas não necessariamente tinham qualidade. Agora essa onda já enfraqueceu e está mais viável trabalhar.”

O câmbio na casa dos R$ 2,60 inibe os importadores e o cenário fica mais estável para quem tem fábrica no País. No entanto Fossen garante que não contará apenas com a cotação da moeda estadunidense para auxiliar nos ambiciosos planos: a companhia garante que estuda a construção de novas fábricas, ainda que não revele pormenores a respeito. “Esta é uma decisão para os próximos cinco anos e está sendo cautelosamente avaliada. O investimento mínimo é de US$ 100 milhões e tudo precisa ser muito bem calculado”, argumenta o novo presidente.

Por seus cálculos a Bridgestone é líder em vendas de pneus no mundo, posição que repete na América do Sul. No mercado brasileiro, entretanto, ocupa a terceira colocação. Fossen é engenheiro mecânico e já atuou em empresas do setor automotivo, como a Cummins, mas nas últimas duas décadas dedicou seus serviços a empresas de bem de consumo, como Coca-Cola Femsa e Ambev. Ele pretende transferir o conhecimento adquirido neste segmento para fisgar clientes para a Bridgestone: “Queremos tornar a marca mais próxima do consumidor. Nossa meta é fazer com que quando se pense em pneu, se pense imediatamente em Bridgestone”.

Para fazer com que a marca ganhe destaque a empresa patrocina a Copa Libertadores da América e também os Jogos Olímpicos de 2016, no Rio de Janeiro. Além disso a rede de revendas, atualmente com seiscentos pontos no País, será ampliada e uma nova bandeira de atendimento será criada, a B-Select – modelo de serviço que já funciona nos Estados Unidos. “Vamos cobrir áreas onde ainda não temos atuação e chegar mais perto dos consumidores.”

Além de aparecer mais a empresa conta com a elevação do mercado nacional para crescer. Segundo a companhia o número de pneus consumidos no País dobrará na próxima década, apoiado em um aumento da frota de veículos e da renda da população brasileira. “Nossos estudos projetam índice de dois habitantes por carro e uma renda anual per capita de US$ 30 mil em 2024, e isso nos faz acreditar que nosso mercado dobrará de tamanho.”

Em curto prazo, entretanto, a Bridgestone precisa lidar com um ano que não foi dos melhores. Com o mercado de veículos novos em queda que se aproxima dos 10% a fabricante priorizou reposição e exportações para garantir que a receita não recuasse. Atualmente o mix de vendas é de 65% para reposição, 28% para montadoras e 7% para exportações. Mas a remessa de produtos ao exterior ganhará relevância a partir de 2015, e deverá chegar a 20% do total produzido.

Atualmente 70% das exportações da companhia são para a Argentina, mas com aquele mercado fragilizado a Bridgestone resolveu mudar de estratégia e transformou os Estados Unidos, que hoje recebe cerca de 10% do volume embarcado, em sua prioridade. “O mix será invertido e os Estados Unidos responderão por 70%, enquanto a Argentina ficará com cerca de 10%.”

Para que isso se torne possível a companhia contará com uma ajuda interna: os Estados Unidos deixarão de importar de países como China e Tailândia e passarão a receber os produtos do Brasil. “É uma questão estratégica para garantir a capacidade da operação nas Américas. O CEO da região entendeu que precisamos proteger nosso mercado.” Para atender a demanda estadunidense a Bridgestone fabricará até pneus para uso em neve na unidade de Santo André, a quarta maior fábrica do Grupo no mundo.

A unidade do ABCD tem capacidade diária para 26 mil unidades, com 3,2 mil funcionários, e conta com aporte de R$ 150 milhões até 2016 para modernização e ampliação da capacidade em 10%. A primeira máquina de montagem de pneus chegou da Holanda há um mês e já reduziu o tempo de processo que levava 1 minuto e 40 segundos para 40 segundos, além de diminuir o desperdício de material em 50%.

Já a unidade de Camaçari, BA, responsável pela fabricação de produtos para o segmento premium tem aporte em andamento de R$ 34,3 milhões para ampliação de sua capacidade, que atualmente é de 8 mil pneus por dia.

Enquanto as companhias do setor automotivo se preparam para as férias coletivas a Bridgestone não interromperá totalmente sua produção a fim de atender ao mercado de reposição, que sazonalmente é maior em dezembro – parte dos trabalhadores não terá recesso. “São muitos desafios, mas as perspectivas são altamente positivas”, diz o novo presidente.

A Iveco aumentou a família de caminhões Tector com o lançamento do 150E21 Economy 4×2 na terça-feira, 18. O veículo, destinado às operações urbanas e interurbanas de curtas e médias distâncias, chega para disputar o segmento de 15 toneladas, no limite da categoria de médios. De acordo com a fabricante, esta representa fatia de 15% do mercado, ou quatro mil unidades por ano. Com a novidade a Iveco espera alcançar participação de 10% já no fim do próximo ano, com quatrocentas unidades vendidas.

“Os caminhões médios respondem muito às demandas do varejo e não enxergamos muito crescimento na categoria”, observa Christian Gonzalez, diretor de marketing da Iveco. “Mas se trata de um caminhão versátil, completo e projetado para realmente entregar o melhor desempenho do segmento.”

Com o caminhão a fabricante busca pequenos e médios frotistas, autônomos em geral que frequentemente também trabalham como operadores do veículo. “É um público mais exigente, muito dependente da disponibilidade do veículo. Precisa de um caminhão resistente, econômico e de baixo custo de manutenção.”

Segundo a fabricante o projeto buscou equilíbrio de custo e conforto, mas com muita atenção à economia de combustível. Na prática significa que o Tector 150E21 Economy traz um conjunto intermediário, com suspensão na cabine, volante regulável, banco bipartido, revestimentos internos mais agradáveis ao toque e o ar-condicionado – este, opcional. A Iveco, baseada em testes em aplicações urbanas com o veículo totalmente carregado, garante que a novidade proporciona 10% de redução de combustível se comparada ao líder do segmento de 15 toneladas.

Para alcançar o resultado anunciado o Tector Economy ganhou novo motor da FPT, o N45, desenvolvido especialmente para o projeto, com 206 cv e 720 Nm de torque. O que a engenharia fez foi aumentar a capacidade volumétrica do motor de quatro cilindros da geração anterior, de 3,9 litros para 4,9 litros. “Mesmo que tenhamos elevado potência e força, conseguimos preservar o consumo”, assegura Alexandre Xavier, diretor de engenharia da FPT. “O projeto teve como norte garantir rentabilidade em curtas e médias distâncias.”

O novo Tector já se encontra na rede da Iveco e em operação, caso do Atacadista Martins. O preço varia de acordo com a configuração escolhida, em torno de R$ 155 mil.

A sexta-feira, 14, marcou um empate técnico na acirrada disputa pela liderança do ranking dos modelos mais vendido no País. O VW Gol e o Fiat Palio fecharam a semana passada com praticamente o mesmo número de licenciamentos, somados todos os seus resultados de janeiro até a segunda semana de novembro, de forma impressionante.

De acordo com dados preliminares do Renavam obtidos pela Agência AutoData, somados aos índices até outubro da Fenabrave, o Gol acumula 152 mil 887 unidades e o Palio 152 mil 875 até a sexta-feira, 14 – diferença, portanto, de apenas doze unidades a separá-los.

Até o fechamento de outubro a diferença a favor do Gol era de 1,8 mil unidades, consumida com o término das duas primeiras semanas de novembro, quando o Palio chegou a 7 mil 489 emplacamentos e o Gol a 5 mil 703.

A tendência é a de que o Palio ultrapasse o Gol com os resultados da segunda-feira, 17, vez que apresenta trajetória ascendente. Enquanto neste mês o Fiat emplacou quase 750 unidades por dia o Gol fez pouco mais de 570/dia.

É preciso considerar, entretanto, que os resultados do Palio levam em conta a soma da oferta de duas carrocerias à venda no mercado, o novo Palio e o Palio Fire, de duas gerações antes, enquanto o Gol conta apenas com a atual, vez que o G4, que também se somava a seus números, foi descontinuado no fim do ano passado, abrindo espaço para o Up!.

O quadro geral de rigoroso empate se deve a um primeiro semestre bom para o Gol, que liderou em janeiro, fevereiro, abril e maio – em março a vitória mensal foi da Strada – e uma segunda metade de ano melhor para o Palio, que aparece à frente de junho a outubro. Os números do Fiat ainda foram ajudados pelo lançamento da versão Way para o Fire, com suspensão elevada, que substituiu no mercado o Mille Way, também descontinuado no fim do ano passado.

O Fiat, em sua versão Fire, tem ainda o apelo de ser o modelo nacional mais barato em oferta no País, com tabela a partir de R$ 25,5 mil em carroceria duas portas. Já o Gol recebeu no mês passado nova versão de entrada, a Special, desde então a mais barata da linha, a R$ 28 mil, também em duas portas.

A alteração na regra para retomada de veículos de consumidores inadimplentes passou a vigorar na sexta-feira, 14, depois de sanção presidencial e publicação no Diário Oficial da União. Para Flávio Meneghetti, presidente da Fenabrave – mentora da iniciativa –, a iniciativa impulsionará os resultados do último mês do ano: “Dezembro deverá registrar as melhores vendas de 2014”.

Com a entrada em vigor da nova legislação a segurança jurídica para os bancos cresce, avalia o dirigente, que estima redução de um ano para três meses no tempo necessário para retomada do veículo em caso de falta de pagamento do financiamento. Para Meneghetti a medida se somará a outros fatores, como antecipação das compras em decorrência da recomposição do IPI em janeiro, os lançamentos do Salão do Automóvel de São Paulo e a sazonalidade do mês deverão fazer com que o ano se encerre em seu melhor patamar.

“Em 2015 a taxa de aprovação das fichas de financiamentos deve avançar e chegar a seis para cada dez pedidos. Atualmente este índice está em quatro.”

O executivo afirmou que nos próximos dias os bancos realizarão as alterações necessárias aos novos contratos de financiamento, a fim de inserir as cláusulas de alerta aos consumidores inadimplentes. “As instituições devem ampliar o volume de crédito em cerca de 20% motivadas pela garantia da retomada.”

Na avaliação de Luiz Moan, presidente da Anfavea, em comunicado, “a lei é um instrumento fundamental para o setor automotivo ao premiar o cliente adimplente, possibilitando o fortalecimento do setor financeiro na concessão de crédito com a redução do custo e maior segurança jurídica”.

Para Décio Carbonari, presidente da Anef, a nova lei desburocratiza o processo e pode culminar na redução dos juros dos financiamentos. Segundo o dirigente a questão é estatística: quanto menos consumidores forem inadimplentes, menor será a taxa.

“A política de crédito é baseada no provisionamento de perdas e isso tem impacto direto na taxa de juros. É difícil mensurar quando os efeitos começarão a aparecer, mas é fato que com a inadimplência menor os juros tendem a cair.”

Carbonari ressalta que além do aumento de confiança dos bancos a nova lei serve para alertar o consumidor inadimplente. “Os compradores vão pensar mais antes de assumir uma dívida que talvez não possam arcar, porque sabem que o banco pode reaver o bem com maior facilidade.”

A aprovação da lei era aguardada com ansiedade pelos varejistas. Durante o Salão do Automóvel de São Paulo o presidente da Jac Motors do Brasil, Sérgio Habib, afirmou que a iniciativa representaria uma “injeção direta na veia” no mercado. Na ocasião o executivo considerou, ainda, que o efeito seria imediato. “As condições dos financiamentos não deverão mudar muito, com no máximo uma pequena redução nas parcelas, mas o fundamental será que os bancos passarão a aprovar número muito maior de fichas.”