Caminhando pelos imensos pavilhões da Auto China a reportagem da Agência AutoData identificou candidatos a debutar no País ainda este ano, aumentando a competição no mercado
Pequim, China – A invasão de veículos chineses no mercado brasileiro seguirá nos próximos meses. Além do Omoda 4 e do Tank 300 PHEV Flex, já mostrados pela Agência AutoData, o Auto China 2026 reservou outras surpresas que estão sendo especuladas para desembarcar no País. Nossa reportagem apurou com executivos a possibilidade desses modelos realmente desembarcarem no Brasil. Outros, são especulações.
Certamente estão de fora desta lista muitos veículos que ainda não temos a informação, ou simplesmente não conseguimos identificar nos estandes de tantas marcas que estão presentes neste que é o maior salão do automóvel do mundo. A ideia é mostrar que a invasão chinesa está só começando. E que o Brasil é um dos principais destinos para diversas marcas orientais.
IM LS6
Marca de luxo só para veículos elétricos a IM, Intelligence in Motion, é fruto de joint venture da sua controladora SAIC Motor com a Alibaba e a Zhangjiang Hi-Techa. Este modelo deverá chegar ao Brasil no segundo semestre com o emblema da MG e nome IM6. Trata-se de SUV cupê belíssimo e tecnológico que vai chacoalhar o segmento premium.
A chegada da marca IM foi confirmada pela SAIC no Salão de Pequim.
Epicland X9
A Dongfeng desembarca em agosto no Brasil com dois modelos menores: o compacto Box e o SUV Vigo. E este X9 virá logo em seguida, provavelmente em 2027, como um dos mais sofisticado da marca. É fruto da parceria com a Huawei e seu grande diferencial é o ecossistema completo Huawei Qiankun, que inclui sistema de direção autônoma, cockpit inteligente baseado no HarmonyOS e um chassi digital de última geração.
M Hero 917
Mais um dos quatro modelos da Dongfeng provavelmente para 2017, este jipão deverá competir no segmento de altíssimo luxo. Tem 1 088 cv na versão 100% elétrica e possui eixo traseiro que esterça, permitindo que faça manobras lateralmente, dentre outras excentricidades — como um drone acoplado ao veículo.
Lynk & Co 08 EM-P
Está confirmada a chegada desta marca ligada ao Grupo Geely que utiliza a plataforma dos próximos modelos da Volvo, a CMA 2.0. O 08 deve chegar ainda no primeiro semestre com um sistema híbrido plug in de longo alcance, mais de 200 km, e 593 cavalos de potência. Esta decoração na carroceria é tradicional da Lynk & Co na China, que se apresenta como marca jovem e conectada, uma empresa que valoriza a tecnologia e o estilo de vida.
iCar V23
A CAOA Chery já admitiu que estuda trazer esse modelo para o País. Deveá ser no fim do ano, início de 2027. Trata-se de um SUV compacto 100% elétrico com visual quadradão voltado para o público jovem.
Jetour G700
Deve ser o próximo lançamento da marca de SUV com aparência fora de estrada do Grupo Chery. Mas não deverá ser com este nome, pois a Jetour poderá mudar para o padrão dos modelos disponíveis no mercado, que começam com a letra T.
Jetour S08 DM
SUV híbrido plug in com proposta urbana e sete lugares, promete uma autonomia de até 1,7 mil km. Tem 360 cv de potência combinada, dois motores elétricos atuando em conjunto com um 1.5 litro. Deve ser o modelo mais caro da linha S.
Aion UT
O hatch 100% elétrico da GAC será rival de BYD Dolphin e Geely EX2. A expectativa é que seu preço seja bastante competitivo, de R$ 130 mil a R$ 150 mil. Esta versão customizada com bagageiro no teto, faróis auxiliares e envelopamento temático exposta no Auto China demonstra sua personalidade para o público jovem.
Haval H7
Deve ser lançado no Brasil no segundo semestre, posicionado entre o Haval H6 e o Haval H9. Esta unidade estava exposta no centro de pesquisa e desenvolvimento da GWM para demonstrar o novo visual da linha Haval, sua capacidade de customização e também a tecnologia Hi4, com dois motores elétricos e o 1.5 turbo que, combinados entregam de 326 cv a 364 cv. Especula-se que o preço deve ficar de R$ 260 mil a R$ 290 mil.
Ora 5
A GWM tenta melhorar a imagem de seus modelos 100% elétricos mudando radicalmente a proposta da linha Ora. Muda o nome, eliminando o zero, mas sobretudo, a proposta do veículo. O Ora 5 tem a suspensão mais elevada, maior autonomia e porta-malas bem maior, justamente os pontos que fizeram o Ora 03 não obter o sucesso esperado no Brasil.
Mais marcas?
Uma peculiaridade do mercado chinês é a quantidade exagerada de submarcas. Algumas montadoras optaram, no Brasil, por consolidá-las dentro de sua operação, como a GWM com a Ora, Haval e Poer. A Geely, no entanto, tem lançado as suas de maneira independente: só dela foram confirmadas Link & Co e a Lotus.
Do Grupo Chery estão desembarcando no Brasil a Lepas, já confirmada para o ano que vem, e a Exeed, ainda sem data. A iCar poderá ser absorvida por alguma das operações — no passado as importações foram por meio da Caoa Chery.
Das montadoras confirmaram a chegada a Dongfeng e a BAIC. O já competitivo mercado brasileiro ganhará mais competição forte.
