São Paulo – Os emplacamentos de veículos eletrificados, MHEV, HEV, HEV flex PHEV e BEV, somaram 55,5 mil unidades no primeiro bimestre, 70% acima das 32,7 mil do mesmo período em 2025. Os dados são da ABVE, Associação Brasileira do Veículo Elétrico.
Considerando apenas as vendas de fevereiro, de 28 mil unidades, houve acréscimo de 74% em comparação ao mesmo mês do ano passado, em que foram comercializados 16,2 mil híbridos e elétricos. Frente a janeiro, que emplacou 27,2 mil eletrificados, porém, a alta é de 2%.
No mês passado a venda de BEV superou a de PHEV, com 8,7 mil unidades contra 8,4 mil, respectivamente. Na terceira colocação vem os HEV, com 7,8 mil unidades, sendo 3,9 mil flex. Os MHEV somaram 3,2 mil unidades, sendo 2,1 mil de 12V e 1 mil de 48V.
Na avaliação do presidente da ABVE, Ricardo Bastos, este será o melhor ano da eletromobilidade no Brasil, ao reforçar a previsão de que 2026 encerre com vendas superiores a 280 mil unidades, sem contar os MHEV, que desde 2025 a entidade não inclui em seus cálculos oficiais.
Diferentemente do que avaliações mais pessimistas diziam, que 2026 entraria em fase de estabilidade, após o recorde de 224 mil vendas em 2025, Bastos afirmou que é possível constatar, baseado no resultado do primeiro bimestre, que “a eletromobilidade vai cada vez mais ao encontro da preferência do consumidor e se consolida como o fator mais dinâmico do mercado automotivo nacional”.
São Paulo — A Iveco apresentou a primeira eDaily preparada para uso em estrada com sistema integrado de carregamento sem fio, que operara tanto com recarga dinâmica quanto estática. O veículo começa a ser utilizado na rodovia A35, na Itália, em parceria com a concessionária responsável pela via. O projeto representa um avanço na aplicação da tecnologia DWPT, transferência dinâmica de energia sem fio, que permite o carregamento de veículos elétricos enquanto estão em movimento.
A iniciativa faz parte de projeto para ampliar soluções de mobilidade de emissão zero e acelerar a eletrificação do transporte.
O modelo elétrico foi incorporado à frota de serviços da Brebemi na versão eDaily 42C Crew Van, com capacidade para seis ocupantes, dedicada a operações das equipes que atuam na rodovia. O veículo foi entregue por meio de contrato de leasing de 36 meses dentro do programa GATE, Green & Advanced Transport Ecosystem, da Iveco.
De maneira diversa das versões convencionais do eDaily a unidade conta com um sistema de carregamento indutivo desenvolvido para operar em conjunto com a infraestrutura instalada na A35 Brebemi, onde já são realizados testes com essa tecnologia.
A iniciativa integra o projeto Arena dal Futuro, laboratório de mobilidade criado pela concessionária italiana para testar soluções de carregamento sem fio em rodovias. Segundo as empresas envolvidas a experiência busca demonstrar a viabilidade do carregamento indutivo em aplicações reais e contribuir para o desenvolvimento de infraestrutura para o transporte elétrico.
São Paulo – A Carbon anunciou sua décima parceria oficial, desta vez com a Mitsubushi Motors. De acordo com a blindadora a parceria representa avanço no plano de trabalhar de forma integrada com as montadoras, a fim de garantir que os processos de blindagem respeitem integralmente o projeto original dos veículos.
A blindagem auditada contempla todos os modelos da linha atual da marca. E, no caso do novo Outlander PHEV, embora o processo de blindagem se assemelhe ao de carros com motor a combustão, são exigidos cuidados adicionais, segundo a Carbon, como a preparação adequada do sistema de baterias antes do início do trabalho para preservar componentes.
São Paulo – A DAF Caminhões divulgou que Leandro Mello é o novo diretor de pós-venda da operação brasileira. O executivo, agora responsável pelas áreas de atendimento ao cliente, garantia, serviços e projetos, reportará ao diretor comercial, Luís Gambim.
Com 25 anos de experiência no segmento de caminhões e máquinas Mello fez carreira na Volvo Trucks, na qual trabalhou por dezoito anos, e na Volvo Construction, por mais sete anos. Durante seis anos ocupou posições de gestão em Gotemburgo, Suécia.
Formado em engenharia mecânica pela Universidade Estadual de Santa Catarina e com pós-graduação em marketing na FAE Centro Universitário, ele também tem MBA em planejamento estratégico, administração, negócios e marketing pela Universidade Positivo, e MBA em inovação e transformação de negócios pela Nova Escola de Negócios e Economia.
São Paulo — As empresas Rudolph e Usitim, do Grupo Christal Holding, com operações em Timbó, SC, receberão aporte de R$ 9,6 milhões da Finep, Financiadora de Estudos e Projetos, para desenvolver um projeto dedicado à modernização da indústria por meio de tecnologias da Indústria 4.0. Intitulada Neoindustrialização da Gestão ao Chão de Fábrica a iniciativa será executada ao longo de três anos e também contará com contrapartida da empresa, totalizando investimento de R$ 13,8 milhões.
O projeto faz parte do programa Nova Indústria Brasil, política industrial lançada em 2024 com foco em inovação, sustentabilidade e avanço tecnológico.
A proposta prevê a integração de ferramentas como robótica avançada, inteligência artificial e sistemas de gestão industrial para criar soluções como monitoramento inteligente de máquinas, rotas logísticas autônomas e inspeção automatizada por visão computacional. Essas tecnologias serão conectadas a sistema de gestão que integra dados estratégicos e operacionais em tempo real.
O desenvolvimento será feito em parceria com empresas do próprio grupo e com o Senai Cimatec, centro de pesquisa especializado na indústria. As unidades da Rudolph e da Usitim funcionarão como ambientes de testes, onde as soluções serão desenvolvidas e avaliadas diretamente no chão de fábrica.
Segundo a empresa a iniciativa busca “aumentar a competitividade das operações e criar um modelo de transformação industrial que possa ser replicado em outras indústrias brasileiras”.
São Paulo – Na nova fase global da Renault ficou claro que o estilo dos produtos voltará a saltar aos olhos. O Boreal já apresentou essas novas credenciais e, ao que parece, tem muito mais por vir. No entanto mais uma característica coloca a empresa um passo adiante de outras tradicionais: a associação com a Geely não apenas oferece um novo modelo de produção compartilhada, como o que estão construindo no Brasil, mas também o desenvolvimento de produtos inspiradores em mercados fora da Europa.
E, neste particular, o Renault Koleos, que começa a ser importado da Coreia do Sul em abril, representa com grandiosidade o novo momento. Ele não é apenas o primeiro SUV da Renault no Brasil a competir na busca pelo consumidor do segmento D, de grande porte, como o Jeep Commander, ou o Mitsubishi Pajero Sport. O Koleos também é o primeiro Renault no País a oferecer um sistema híbrido fechado, HEV, assim como o Honda CR-V e:HEV, o GWM Haval H6 e o BYD Song Plus.
Durante sua apresentação à imprensa, momento em que não foi divulgado o preço, tampouco o plano de mercado, o presidente e diretor geral, Ariel Montenegro, demonstrou confiança na introdução de um novo e inédito produto no portfólio, reforçando um posicionamento cada vez mais diversificado: “É o terceiro veículo do International Game Plan no Brasil, elevando nossa oferta a um patamar cada vez mais sofisticado”.
Ele disse que além do Koleos a Renault terá outras novidades este ano, como um novo SUV Duster e uma inédita picape. Sobre o plano de mercado do Koleos “será anunciada em uma live com todos as informações sobre pós-venda e, obviamente, o preço, um pouco antes do início das vendas, em abril”.
Espírito chinês, alma coreana
O desenvolvimento deste SUV do segmento D foi liderado pela Renault Korea em conjunto com a Geely e é considerado o principal lançamento global da marca em 2025 e este ano – chamado de Grand Koleos em todos os outros mercados. Sua produção na fábrica de Busan utiliza “os processos coreanos mais modernos e exigentes”.
O Koleos é construído a partir da plataforma CMA, ou compact modular architecture, a mesma utilizada no Volvo XC40 e no Geely Monjaro e que pode acoplar unidades de potência 100% a combustão ou 100% elétrica, além de suas variantes híbridas.
Para o Brasil o veículo chama-se Koleos espirit Alpine full hybrid E-Tech e será importado apenas com uma opção de acabamento e de motorização. A propulsão é feita pela combinação do motor turbo de 1.5 litro e injeção direta, com dois motores elétricos acoplados à transmissão automática DHT, dual hybrid transmission, de três velocidades, com uma bateria de íons de lítio de 1,64 kWh.
Na prática são 245 cv no total, 144 cv e 230 Nm de torque do motor movido a gasolina e 136 cv com 320 Nm dos motores elétricos, que trabalham em 75% do tempo de utilização do Koleos no circuito urbano, segundo a Renault. Sua eficiência energética é 1,70 MJ/km com 13,1 km/l na cidade e 12,1 km/l na estrada, segundo o Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular do Inmetro.
Design francês
Além de seu belíssimo desenho exterior, com destaque para seu porte, a grade frontal, que passa a ser a identidade global dos próximos modelos da Renault, e a traseira com a iluminação que percorre toda a tampa e conecta as duas lanternas, o interior oferece uma experiência muito agradável para todos os ocupantes.
A grande novidade é uma tela exclusiva para o passageiro do assento dianteiro interagir com o infoentretenimento do veículo. No console dianteiro são três telas de 12,3’’ de alta resolução. A experiência com esses sistemas pode ser feita também por gestos, sem tocar nas telas, dando o comando para ajustar o volume do som ou mudar de aplicativo de navegação, por exemplo. Assim como no Boreal o Koleos já possui todos os sistemas de conectividade com a plataforma Google em seu sistema operacional. Mas é possível também utilizar a compatibilidade do smartphone com Apple CarPlay e Android Auto.
Com 4m78 de comprimento e distância entre eixos de 2m82 o Renault Koleos oferece amplo espaço interno para todos os cinco ocupantes e sofisticação, com utilização de materiais de alta qualidade. Seu acabamento tem a assinatura da marca de luxo do grupo, a Alpine – por isto a nomenclatura espirit Alpine – com personalização da iluminação interna nos painéis de portas e costura de acabamento em três cores.
A segunda fileira de bancos é bem generosa para com seus ocupantes. Conta com um vão de 320 mm para os joelhos, dos melhores níveis de amplitude do segmento D, segundo a Renault.
De acordo com o diretor de design, Daniel Nozaki, o Koleos é a melhor expressão global do novo design da marca Renault. Inspirado pelo esprit Alpine o Koleos tem um “design esportivo e ao mesmo tempo sofisticado que reforça a identidade de marca. Cada pormenor foi pensado para transmitir refinamento, desempenho e presença, refletindo a evolução do design Renault no mundo”.
Agora resta esperar o anúncio de toda o plano para este SUV global que pretende ser um dos protagonistas em segmento que cresceu 21% nos últimos dois anos no Brasil.
São Paulo — Dados divulgados na quarta-feira, 4, pela Fenabrave mostram que o emplacamento de caminhões cresceu 3,7% em fevereiro na comparação com janeiro, somando 6,6 mil unidades e sinalizando reação no curto prazo. O segmento de ônibus acompanhou o movimento, com alta de 3,5% no mesmo recorte mensal, para 1,7 mil.
Apesar do avanço frente ao mês anterior o desempenho ainda é negativo no comparativo com fevereiro de 2025: os caminhões acumularam queda de 27,3%, com quase 13 mil emplacamentos e os ônibus registraram retração de 25% na base anual, 3,4 mil unidades.
Segundo o presidente da entidade, Arcélio Júnior, o transporte de cargas é historicamente mais sensível às condições econômicas. A decisão de compra de caminhões depende diretamente de fatores como custo do crédito, expectativas sobre a atividade econômica e programas de estímulo à renovação de frota. Ele destacou o programa federal Move Brasil, lançado em janeiro para incentivar a renovação da frota. A iniciativa prevê R$ 10 bilhões em crédito, dos quais R$ 4,2 bilhões já foram contratados até o início de março.
Já o comportamento do setor de ônibus está diretamente ligado a ciclos de renovação de frota, de programas de mobilidade urbana e de investimentos em transporte coletivo: “A tendência é de gradual estabilização ao longo do ano”.
Projeções
Para 2026 a entidade avalia que o segmento de caminhões tende a apresentar recuperação. É prevista uma alta de 3,5% para caminhões e de 3% para ônibus.
Se em 2025 foram feitos 110 mil 873 emplacamentos de caminhões para 2026 são esperados 114 mil 752. No ano passado as vendas de ônibus somaram 28 mil 844 unidades e para este ano o previsto são 29 mil 709.
São Paulo – A estabilidade alcançada pelo mercado brasileiro de veículos no primeiro bimestre, com 355,7 mil emplacamentos, 0,1% abaixo do registrado em janeiro e fevereiro de 2025, foi conquistada graças ao desempenho da venda de automóveis e de comerciais leves. Segundo divulgou a Fenabrave na quarta-feira, 4, os emplacamentos dos segmentos somaram 339,3 mil unidades, 1,7% acima do mesmo período do ano passado.
E o crescimento foi todo de automóveis: 2,9% no primeiro bimestre, com 265,7 mil unidades. A categoria comerciais leves recuou 2,6%, para 73,6 mil veículos.
De toda forma compensou a queda anual de caminhões, 27,3%, e de ônibus, 25%. Por ser mais volumoso o segmento leve garantiu a estabilidade do mercado.
“De modo geral observamos um consumidor mais criterioso, mas disposto a investir quando encontra boas condições e produtos alinhados às suas necessidades”, afirmou Arcélio Júnior, presidente da Fenabrave. Ele destacou também o programa Carro Sustentável como vetor do desempenho do segmento: “Desde julho de 2025 [o programa do governo federal] aumentou em quase 25% os emplacamentos dos modelos incluídos na iniciativa”.
Em fevereiro as vendas de automóveis e de comerciais leves avançaram 1,7% com relação ao mesmo período do ano passado, para 176,8 mil unidades, e 8,8% na comparação com janeiro.
“Vale destacar ainda a grande evolução nas vendas diárias, uma vez que mesmo com menos dias úteis fevereiro registrou um desempenho nominal superior a janeiro.”
São Paulo – A ZF alcançou, no fim de 2025, o status de aterro zero nas unidades de São Bernardo do Campo e Sumaré, SP. Com a certificação as duas operações deixam de encaminhar resíduos industriais para aterros sanitários e passam a destinar integralmente os materiais para reciclagem, reutilização, compostagem ou recuperação energética.
O avanço “incorpora cerca de 285 toneladas de resíduos anuais a fluxos sustentáveis de tratamento”. Antes a meta já havia sido atingida nas plantas de Limeira e Sorocaba, SP. A empresa pretende estender o padrão a todas as fábricas brasileiras.
Para atingir o índice de desvio total de aterro a companhia reforçou programas de coleta seletiva e promoveu treinamentos internos dedicados à conscientização ambiental. Também estruturou parcerias com empresas especializadas em reaproveitamento de resíduos industriais, garantindo rastreabilidade e destinação adequada.
São Paulo – A Cummins Brasil reforçou seus planos de atendimento ao cliente ao concluir o ciclo 2025 do Programa Nacional de Excelência em Pós-Venda. A iniciativa estruturou um modelo unificado de avaliação da rede de distribuidores no País, com métricas técnicas, operacionais e de satisfação do cliente nos segmentos On Highway e Off Highway.
No encerramento do ciclo, realizado no último dia 19, a companhia reconheceu a distribuidora com melhor desempenho geral, com base em indicadores auditáveis e acompanhamento sistemático de resultados.
A DCCO Soluções em Energia e Equipamentos, que cobre os estados de Goiás e Tocantins e o Distrito Federal, alcançou o nível máximo da classificação prevista no programa, demonstrando desempenho consistente nos critérios avaliados.
Além de reconhecer resultados individuais o programa estabelece um padrão nacional de referência para o pós-venda da Cummins com foco na evolução contínua da rede. A próxima etapa prevê reuniões periódicas de fábrica e distribuidores para acompanhamento de metas e aprimoramento de indicadores.
