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São Paulo – Segundo e último produto do ciclo de investimento de R$ 2,8 bilhões aplicado pela Nissan na operação de Resende, RJ, o SUV Nissan Kait não chega com a pretensão de trazer grandes mudanças ao portfólio local: ele ocupa exatamente a lacuna de mercado do seu antecessor, Kicks Play.

Seu preço inicial, R$ 117 mil 990, é o mesmo do Kicks Play de entrada, que deixou de ser montado em Resende. Dele o Kait herdou também as dimensões e o powertrain: são os mesmos 4 m 300 de comprimento e 2 m 620 de entreeixos. Da mesma forma tem o motor 1.6 aspirado de 113 cv e a transmissão CVT do Kicks Play — o novo Kicks, também montado em Resende, recebeu o motor 1.0 Turbo e transmissão de dupla embreagem banhada a óleo.

A grande virada de chave do Kait no negócio da Nissan do Brasil está na transformação de Resende como base de exportação: ele será enviado para mais de vinte mercados, incluindo o México, que nunca foi destino de modelos Nissan nacionais:

“É de grande importância”, afirmou o presidente da Nissan do Brasil, Gonzalo Ibarzábal. “Precisamos ter mais exportação, porque gera receita em dólar e temos algumas despesas em dólar. Nos ajuda a ter equilíbrio e competitividade”.

Sucessor do modelo de mais sucesso da Nissan

O Kait é, na verdade, uma evolução do Kicks Play. É montado sobre a mesma plataforma e a aparência até lembra um pouco o modelo, que foi campeão de vendas da Nissan no Brasil nos últimos anos. Tem muitas novidades, no entanto, sobretudo em tecnologia e segurança. Na prática, subiu de nível sem mexer muito no preço.

Todas as versões passam a ter lanternas em full led, central multimídia de 8 polegadas e chave presencial. De entrada rodas de liga leve de 17 polegadas, câmara traseira e sensor de estacionamento. Os sistemas ADAS entram a partir da Sense Plus: alerta e assistente de frenagem com detecção de pedestre e alerta e assistente de prevenção de mudança de faixa.

Na Advance Plus a central multimídia passa a ter 9 polegadas e conexão com Apple CarPlay e Android Auto sem fio, carregamento de celular por indução e um inédito painel de instrumentos digital. E na Exclusive, que não existia no catálogo do Kicks Play, ar-condicionado automático digital, alerta de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro, visão 360º com detector de objetos em movimento e controle de cruzeiro adaptativo de velocidade e distância, além de bancos com revestimento premium.

O preço do Kait Active, de entrada, permaneceu em R$ 117 mil 990 do antecessor. A intermediária, agora chamada Sense Plus em vez de Sense, subiu de R$ 131 mil 590 para R$ 139 mil 590. A Advance Plus teve uma redução, de R$ 150 mil 190 para R$ 149 mil 890. E a inédita Exclusive fecha a gama por R$ 152 mil 990.

Nissan no mercado

A Nissan não divulgou projeções de vendas, mas o objetivo é ampliar a produção em Resende. Ibarzábal disse que a unidade acaba de passar pelo segundo ramp up do ano – o primeiro foi para a produção do novo Kicks, no primeiro semestre – e o volume subiu de 24 para 28 unidades por dia. A meta é chegar a 32 veículos diários.

Esta preparação para o Kait, aliás, ajuda a explicar o desempenho da Nissan no mercado nos últimos meses, quando chegou a ser superada pela Caoa Chery em volume de vendas. A expectativa é a de que. agora, com a evolução do ritmo das linhas, as vendas retornem aos níveis planejados.

Ibarzábal disse que mantém o desejo de finalizar o ano fiscal com 100 mil unidades vendidas: “São desafios que colocamos”.

São Paulo – Com quatro caminhões importados da China, de leves a semipesados, a JAC inicia em janeiro sua operação de vendas de modelos diesel no mercado brasileiro. Miguel Xun, responsável pela operação da empresa na América do Sul, disse que para chegar ao País a empresa está desenvolvendo uma sólida estrutura:

“Acreditamos no potencial do Brasil, queremos desenvolver empregos e fornecedores locais para avançar com os nossos negócios. Ofereceremos aos clientes caminhões com alta produtividade e baixo custo operacional”.

Todos os veículos importados serão produzidos na fábrica da JAC na China, fruto de investimento de US$ 760 milhões. A unidade tem 2,6 milhões de m², com diversos processos automatizados, produção de cabines e operação noturna, sendo considerada a mais moderna do país, segundo Xun.

As vendas começam com os modelos N 9.170, N 13.210, A 18.290 e A 25.290. O N 9.70 é o menor deles, com PBT de 9 toneladas, equipado com motor Cummins B4.0 de 170 cv de potência e câmbio manual da Eaton. Será dedicado ao segmento de distribuição urbana. 

O N 13.210 também é do segmento leve, com PBT de 13 toneladas, motor Cummins B.45 de 210 cv, transmissão automatizada de oito marchas e pode ser usado em operações urbanas e regionais, com grande potencial para avançar no segmento de distribuição de bebidas.

Os caminhões A 18.290 e o A 25.290 são dedicados ao trabalho mais pesado, com capacidade para atender diversos segmentos, de acordo com a empresa. Ambos são equipados com motor Cummins D6.7 de 290 cv de potência e transmissão automatizada ZF de nove marchas. O PBT do modelo menor é de 16 toneladas e o segundo tem PBT de 23 toneladas.

Expansão do portfólio

Com uma gama completa sendo produzida na China, a JAC Caminhões pretende entender mais do mercado e as suas demandas para preparar os seus próximos passos. Rogério Gil Costa, gerente de produto da empresa, disse que a intenção é chegar a novos segmentos:

“Teremos modelos mais leves, mas também queremos avançar no segmento pesado e, em um segundo momento, chegar nos extrapesados. Um modelo fora de estrada, com tração 6×4, também faz parte dos nossos planos para os próximos anos”.

São Paulo – A Lexus lançou o seu primeiro modelo 100% elétrico no Brasil, o RZ 500e, que já pode ser reservado durante a pré-venda por R$ 500 mil. Quem comprar durante a pré-venda terá prioridade nas primeiras entregas do veículo, que está prevista para o segundo trimestre de 2026.

Equipado com dois motores elétricos, um em cada eixo, o RZ 500e tem potência combinada de 381 cv. Sua bateria é nova e agora tem 77 kWh, gerando autonomia urbana de até 600 quilômetros, de acordo com o ciclo europeu WLTP, e suportando recargas em eletropostos de até 150 kW, demorando 30 minutos para recuperar 80% de sua capacidade.

Para atrair clientes do segmento de luxo a Lexus preparou algumas condições diferenciadas durante a pré-venda, como financiamento pelo Lexus Privilege como taxa de juros a partir de 0%, dependendo do modelo de compra a prazo, e recompra garantida com pagamento de pelo menos 80% da tabela Fipe.

São Paulo – A Volvo CE lançou a nova geração do caminhão articulado A60, o maior do Brasil. Ele integra o portfólio local da marca, que também oferece os modelos articulados A45 e A50.

O novo A60 chega com “visual renovado, mais eficiência e menor consumo de combustível”. O novo motor Volvo D16J, de 630 cv de potência, “garante 15% a mais de eficiência operacional com consumo de combustível 5% menor”.

Sua capacidade de carga livre na caçamba é de 55 mil quilos, com velocidade máxima de 57 km/h.