São Paulo – O Grupo Viamar, rede de concessionárias com 26 pontos na Capital e Região Metropolitana, anunciou Paulo Henrique Wodewotzky como novo diretor comercial para a unidade Max Hyundai. Desde maio no cargo ele trabalhou para elevar as vendas em 45% na comparação com igual período do ano passado.
O executivo tem vinte anos de experiência no mercado. Começou sua carreira no próprio Grupo Viamar como office boy e foi promovido para diversos cargos desde então. Nos últimos quatro anos ele atuou em outras empresas do mercado automotivo e retornou ao grupo em 2025, como diretor comercial.
São Paulo – É esperado: após a atualização da linha do Fiat Ducato com o novo motor turbodiesel 2.2 com 140 cv e 350 Nm de torque que o mesmo ocorra com outros produtos em linha. Produzidos na fábrica da Sevel em Atessa, Itália, o utilitário da Fiat, Citroën Jumper e Peugeot Boxer compartilham mecânica há muitos anos, desde antes da criação da Stellantis.
A novidade apresentada na quinta-feira, 31, foi a linha 2026 do utilitário da Peugeot. Para o mercado brasileiro passa a ser importado em quatro versões com o novo motor e algumas pequenas alterações visuais e tecnológicas: Cargo L3H2 com PBT de 1,2 tonelada, Furgão L3H2 com PBT de 1,6 tonelada, Minibus 17+1 e a novidade Minibus 15+1, com bancos reclináveis e foco no transporte executivo – e agora tem opção de cor cinza escuro, visando a este público.
E como diferenciar de Citroën e de Fiat? No serviço, como contou o diretor de marketing de produto da Peugeot, Rafael Filon: “Estamos oferecendo por doze meses, gratuitamente, a plataforma de conectividade MyPeugeot Pro. São serviços como mapeamento de frota em tempo real, geolocalização, roteirização, cercas eletrônicas, alertas de condução e perfil de motoristas e assistência 24 horas, podendo ser acompanhado via aplicativo ou navegador”.
Segundo Filon os clientes poderão experimentar e perceber os benefícios diretos para redução de custos, segurança e controle de produtividade: “E não só grandes frotistas: os pequenos também ganharão os doze meses grátis”.
Não são esperados grandes volumes, mas uma maior participação no mercado de LCVs, os veículos utilitários leves, que no ano passado somaram 70 mil unidades, de acordo com a empresa. De janeiro a junho foram 143 Boxer vendidos, mas as importações pararam há algum tempo.
Preços
Peugeot Boxer Cargo – R$ 260 mil 471 Peugeot Boxer Furgão – R$ 266 mil 941 Peugeot Boxer Minibus Comfort – R$ 319 mil 592 Peugeot Boxer Minibus Luxo – R$ 327 mil 242
São Paulo – É oficial: o presidente dos Estados Unidos, Donald Trump, assinou na quarta-feira, 30, ordem executiva elevando em 40 pontos porcentuais a tarifa dos produtos exportados do Brasil para lá, subindo para 50% a alíquota base. O objetivo, segundo ele, é “lidar com políticas, práticas e ações do governo do Brasil que constituem uma ameaça incomum e extraordinária à segurança nacional, política externa e economia dos Estados Unidos”.
As novas tarifas entram em vigor em sete dias, mas não contemplam todos os produtos: há uma lista de exceção. E embora o etanol tenha ficado de fora, assim como o café, item importante da pauta brasileira, o governo Trump excluiu a indústria automotiva e os aviões.
Na lista de exceção, publicada pela Casa Branca, estão listados carros de passeio – sedãs, SUVs, CUVs, minivans e furgões de carga – e caminhões leves, bem como suas partes.
O Brasil não exporta carros para os Estados Unidos, mas as autopeças têm o país como seu segundo maior destino: de janeiro a junho foram US$ 632,3 milhões exportados, 4,9% abaixo do primeiro semestre de 2024 e 15,7% do total das exportações.
São Paulo – Um dia antes do fim da pré-venda o lote de duzentas unidades do Geely EX5 ainda não foi esgotado. Maurício Silveira Júnior, diretor de vendas e rede, disse que parte da cota foi vendida, mas não divulgou os números, e que ainda é possível reservar o SUV elétrico com desconto de R$ 10 mil – ao menos até a quinta-feira, 31: a partir da sexta-feira, 1º, o modelo poderá ser comprado na concessionária de São José dos Pinhais, PR, a única aberta no primeiro dia oficial de operação da Geely no Brasil, e nas lojas instaladas em shopping centers.
Mas sem desconto: o preço sobe para R$ 205,8 mil para a versão Pro e R$ 225,8 mil para a configuração Max. Ao longo de agosto, segundo Silveira Jr, outras sete concessionárias deverão ser inauguradas. Quatro no Estado de São Paulo: duas na Capital, uma em Barueri e outra em Campinas. As outras três abrirão em João Pessoa, PB, Natal, RN, e Brasília, DF.
Até o fim do ano a meta é chegar a 23 concessionárias abertas no Brasil, que se somarão às 22 lojas em shoppings centers que a Geely inaugurou nos últimos meses, caso elas continuem todas abertas após a estruturação da rede, movimento que a empresa não confirmou.
Os funcionários das oito concessionárias que a Geely pretende inaugurar até o fim de agosto foram todos treinados no Centro de Treinamento instalado em Jundiaí, SP, em parceria com a Renault, que dispõe de área construída de 1,8 mil m², com quatro salas de aula, sala de ferramentas, oficina com sete boxes e área específica para veículos elétricos. Os trabalhadores das revendas que serão inauguradas nos próximos meses também deverão passar por treinamento no local.
A Geely levou também alguns deles para a China, onde receberam treinamento ainda mais profundo. Estes atuarão no Brasil como especialistas da marca, sendo capazes de resolver qualquer problema que o veículo tenha, para dar suporte à rede.
Para entregar as peças de pós-vendas a empresa conta com um centro de distribuição instalado em Quatro Barras, PR, com 60 mil m², que recebe os componentes importados da China e os distribui para as concessionárias.
Outro plano é expandir seu portfólio no Brasil: a Geely já afirmou que não será uma marca de um carro só, porém não confirmou quando apresentará novos produtos por aqui.
São Paulo – A fábrica da Volvo CE no Brasil, instalada em Pederneiras, SP, completou 50 anos de operação. Neste período a unidade produziu quase 100 mil máquinas que foram vendidas no Brasil e exportadas para diversas regiões do mundo.
Atualmente a produção da unidade atende ao Brasil, América Latina, Europa, Estados Unidos e Ásia, e é uma das mais completas diante do sistema industrial da companhia. Um dos seus diferenciais na comparação com as outras doze que a Volvo CE mantém no mundo é a capacidade de produzir caminhões articulados e carregadeiras na mesma linha, algo que só acontece por aqui.
São Paulo – As vendas de vans, caminhões e ônibus registraram queda no primeiro semestre na Europa de acordo com dados divulgados pela Acea, entidade que representa o mercado automotivo na União Europeia.
O segmento de vans caiu 13,2% na comparação com o primeiro semestre de 2024, somando 729,1 mil unidades. O recuo em 2025 foi puxado pela menor demanda em três dos quatro principais mercados que registraram as seguintes quedas: Alemanha 14,7%, França 12% e Itália 11,7%. A Espanha experimentou alta de 11,2%, o único país dos quatro principais com aumento nas vendas.
As vendas de caminhões somaram 155,4 mil unidades, volume 15,4% menor do que o registrado em igual período do ano passado. Esta retração foi puxada pelo segmento pesado, com demanda 14,5% menor de janeiro a julho, junto com um recuo de 20% nas vendas de caminhões médios.
Os quatro principais mercados anotaram queda nas vendas de caminhões: Alemanha 27,5%, França 18,8%, Espanha 13,6% e Itália 13,3%.
O segmento de ônibus caiu 4,4% de janeiro a junho, para 18,1 mil unidades. Assim como no mercado de caminhões houve queda na demanda por ônibus nos quatro principais países e a Itália puxou a fila com retração de 24,5%, seguida por Espanha, 10,7%, França, 8%, e Alemanha com 3,2%.
São Paulo – A Foton superou em sete meses todo o seu volume comercializado em 2024: foram 696 caminhões vendidos de janeiro a julho de 2025 contra 669 unidades em todo o ano passado. Se considerar o volume de vendas da sua picape Tunland os emplacamentos chegam a 778.
Na comparação com os sete primeiros meses de 2023, ano em que a Foton passou a ser administrada no Brasil diretamente pela sua matriz na China, as vendas cresceram 448%.
São Paulo – Anfavea e BYD tiveram seus pleitos parcialmente atendidos: em reunião extraordinária na quarta-feira, 30, o Gecex-Camex, Comitê Executivo de Gestão da Câmara de Comércio Exterior, deliberou pela antecipação do cronograma de elevação tarifárias para veículos elétricos e híbridos desmontados importados e por zerar, por seis meses, a importação de uma cota de kits CKD e SKD.
Previsto anteriormente para retomar os 35% apenas em julho de 2028 o imposto de importação para veículos eletrificados desmontados ou semidesmontados, atualmente em 10% a 30%, dependendo do tipo de veículo, terá a alíquota cheia a partir de janeiro de 2027, o que atende, parcialmente, a pedido da Anfavea, que gostaria do retorno imediato.
Para carros eletrificados montados segue o cronograma atual, que terá alíquota total a partir de julho do ano que vem. A Anfavea pedia também o retorno imediato dos 35%.
O pleito da BYD, de reduzir para 10% o imposto de SKD e 5% o de CKD por três anos, não foi atendido. O Gecex criou uma solução que atende em parte: por seis meses será possível importar os kits com imposto zerado até uma cota adicional de US$ 463 milhões.
O presidente da Anfavea, Igor Calvet, disse que o prazo de seis meses e o estabelecimento de cotas era “o máximo aceitável sem colocar em risco os investimentos atuais e futuros da cadeia automotiva nacional”. Segundo ele o governo “levou em conta as premissas básicas de sua política industrial”.
Calvet acrescentou, ainda, que espera que a discussão esteja definitivamente encerrada.
A reportagem procurou a BYD, que não retornou até a publicação. Quando houver uma resposta será acrescentada aqui.
São Paulo – Lançado em setembro de 2016 o Jeep Compass, fabricado em Goiana, PE, superou a marca de 500 mil unidades vendidas no mercado brasileiro. Ele já liderou a categoria dos SUVs e ocupou por diversas vezes o Top 10 dos modelos mais vendidos.
O Compass é exportado para diversos países da América Latina e uma nova geração deverá desembarcar por aqui nos próximos anos – na Europa chega no segundo semestre.
São Paulo – A indiana Tata Motors, dona da JLR, adquiriu a divisão de veículos comerciais da Iveco, que envolve a operação de caminhões Iveco, Iveco Bus, FPT e a Heuliez. Todas as ações foram compradas pela Tata Motors por € 3,8 bilhões, após a separação da divisão de veículos de defesa, dona da IDV e da Astra.
Esta outra divisão, por sua vez, foi adquirida pela companhia italiana Leonardo, que também compete no segmento de defesa, por € 1,7 bilhão.
Segundo comunicado a expectativa é que a transação, dependente de aprovação dos órgãos reguladores, seja concluída até 31 de março de 2026. Será criada uma nova companhia, com sede na Holanda, com controle exercido pela Tata.
A Iveco comemora, em 2025, 50 anos de fundação. Sediada em Turim, Itália, já foi parte do Grupo Fiat e era controlada pela família Agnelli.
