As novidades na área de transmissão

Os fabricantes de transmissões aproveitam o 25º Congresso SAE Brasil para avaliar o interesse das montadoras brasileiras em novos produtos nessa área, alguns já em negociação com clientes locais e que estarão no mercado em breve e outros ainda em fase de protótipo. O ponto em comum das novas transmissões apresentadas por fabricantes como a Schaeffler, Eaton e Bosch é a oferta de mais conforto, robustez e maior eficiência energética.

Há novidades principalmente em câmbio manuais, seja para automóveis ou veículos comerciais, ainda os preferidos na América do Sul, conforme comenta o diretor executivo de pesquisa e desenvolvimento da Schaeffler na região, Cláudio Castro. A empresa expõe no evento da SAE, que acontece de terça-feira, 25 a quinta-feira, 27, no Pavilhão Vermelho do Expo Center Norte, na capital paulista, um protótipo de embreagem manual com sistema eletroeletrônico que auxilia o motorista.

“É uma embreagem eletronicamente ativa para veículos de passeio”, explica Cláudio Castro, diretor executivo de pesquisa e desenvolvimento da Schaeffler na América do Sul. A empresa, segundo o executivo, está prospectando o mercado brasileiro e o mundial, considerando o Congresso SAE um bom laboratório para avaliar o interesse pelo novo produto.

A Eaton, por sua vez, apresenta as transmissões ESO6101, manual de seis marchas, e a EA6106, automatizada também de seis velocidades, destinadas a veículos de 7 a 13 toneladas. A primeira, segundo o diretor de negócios para transmissão, embreagem e contrato de manufatura da Eaton América do Sul, Amaury Rossi, já está sendo negociada com clientes brasileiros e começará a ser produzida aqui no começo do ano que vem.

“A ESO6101 é 100% de alumínio e a qualidade do engate é igual à de um automóvel», comenta Rossi, destacando que as duas foram totalmente desenvolvidas pela engenharia local e já contam com o interesse de montadoras daqui: “Uma área na qual investimos fortemente neste período de recessão do mercado foi a de engenharia. Convencemos a matriz que o Brasil é maior que a crise e que temos de inovar para estarmos preparados no momento de retomada das vendas”.

No estande da Bosch, a empresa apresenta o eCS, electronic Clutch System, sistema que aciona a embreagem de maneira eletrônica, ou seja, o pedal da embreagem “conversa” com central eletrônica do veículo, enquanto a troca de marcha ainda se mantém a cargo do motorista. “O objetivo aqui é entregar conforto e economia de combustível”, destaca Walter Arens, da engenharia de sistema da companhia. “O sistema desacopla a embreagem quando o motorista tira o pé do acelerador. Isso permite que o carro não morra quando engatado, contribui com as saídas em rampas, além de promover economia em momentos nos quais se pode usar a inércia do carro, como se estivesse em ponto morto.”

Segundo Arens é um sistema mais simples que um câmbio automático, porém mais sofisticado para uma transmissão manual. “O sistema permite outras possibilidades também, como a simples eliminação do pedal da embreagem e, então, incorporação de sensores da intenção da troca de marcha na alavanca do câmbio.”

Para melhor avaliação do sistema, a Bosch colocou um veículo protótipo à disposição durante o Congresso SAE aos interessados. Embora em desenvolvimento, mas adequado para qualquer plataforma de veículos já existentes, a companhia acredita que em dois anos o sistema esteja disponível para o mercado.