Alfa Romeo entra na onda SUV

O tsunami de utilitários esportivos que tomou conta da indústria automobilística mundial nos últimos anos não perde força. Se no Salão do Automóvel de São Paulo o segmento é, de longe, o mais prestigiado com lançamentos nacionais e apresentações de produtos já conhecidos lá fora – como o Maserati Levante ou o Jaguar F-Pace , no Salão de Los Angeles, Estados Unidos, que abre as portas neste fim de semana, não será muito diferente.

Uma grande novidade ao menos já foi revelada e, a exemplo dos luxuosos modelos da Jaguar e Maserati vistos pelos paulistanos, é inédita na história da marca. Nesta quarta-feira, 16, a Alfa Romeo apresentou o Stelvio, o primeiro utilitário esportivo da empresa fundada há mais de cem anos na Lombardia e depois adquirida por Nicola Romeo.

Hoje propriedade da FCA, a Fiat Chrysler Automobile, a Alfa Romeo sonha com melhores tempos em especial nos Estados Unidos, onde manteve seu prestígio ao longo de décadas, mesmo sem presença maciça. Não por outra razão o Stelvio está ganhando os holofotes na mostra californiana.

Desenvolvido pelo centro de engenharia da montadora em Modena, Itália, o mais novo utilitário esportivo de luxo do mundo será fabricado será fabricada na recém-reformada planta de Cassino – originalmente Fiat – em linha de montagem dedicada à marca lombarda e de onde já saí, desde o ano passado, o esportivo Giulia.

A empresa entende que o Stelvio integrará o segmento de utilitários esportivos premium pequenos, produtos do porte, por exmeplo, de um Audi Q3 vendido no Brasil, mas com desempenho de verdadeiro esportivo. “O novo modelo”, afirma em nota, “incorpora os ingredientes que fazem da marca uma das mais desejadas do mundo: estilo distintamente italiano, motores inovadores e de última geração, perfeita distribuição de peso, soluções técnicas exclusivas e excelente relação peso-potência”.

O Stelvio, nome de uma estrada e localidade nos Alpes italianos, tem 468 cm de comprimento, 165 cm de latura e 216 cm de largura. A versão revelada em Los Angeles foi a mais esportiva: a Quadrifoglio, com detalhes com saias laterais, aerofólio e recursos estéticos e funcionais típicos dos modelos esportivos da marca.

O motor, pelo menos, justifica esse cuidado em identificar essa versão do Stelvio como digna do tradicional trevo de quatro folhas.Trata-se um V6 2.9 litros biturbo de 510 cavalos, totalmente em alumínio, acoplado a uma transmissão automática ZF de oito velocidades. A tração é integral nas quatro rodas, a suspensão é ativa e os freios contam com discos de carbono-cerâmica.

A Alfa Romeo, porém, já adiantou que o utilitário esportivo terá ainda versões, digamos, mais mansas, equipadas com um motor turbo 2.0 de 280 cavalos. Nenhuma delas, porém,  poderá ser conhecida pelos consumidores brasileiros tão cedo.

Oficialmente, a FCA não confirma qualquer plano para trazer de volta a marca, cujas importações foram encerradas há quase dez anos. Ainda que durante a inauguração da fábrica da Jeep em Goiana, PE, no ano passado, Sergio Marchionne, CEO mundial, tenha admitido a possibilidade, sem, contudo, estabelecer um prazo.