Europa volta a comprar componentes de motor brasileiros

As portas que estavam fechadas aos produtos brasileiros no Exterior começam a novamente se abrir. Recentemente Renault e Volkswagen fecharam acordos para enviar componentes de motores produzidos em suas fábricas brasileiras para outras unidades da Europa, aproveitando o novo patamar do dólar – e resolvendo, em parte, a ociosidade provocada pela baixa demanda do mercado brasileiro.

No caso da Volkswagen serão exportados os blocos do motor 1 litro da família EA211 produzidos em São Carlos, SP. Até o fim do ano 46 mil unidades desembarcarão na fábrica de Chemnitz, na Alemanha, para equipar o Polo e o up! produzidos no país-sede da companhia. O contrato continuará em 2016, somando 90 mil unidades no total.

Segundo David Powells, presidente da VW do Brasil, os R$ 900 milhões investidos na unidade de 2012 a 2018 renovaram as linhas e elevaram a competitividade da unidade. “As exportações dos blocos de motores para a Alemanha é prova da evolução constante em termos de qualidade e tecnologia em nossos processos produtivos, que fazem da unidade de São Carlos uma das mais modernas e eficientes do Grupo Volkswagen no mundo”.

A fábrica de Renault em Douvrin, na França – que é compartilhada com a PSA Peugeot Citroën –, salvou o terceiro turno da área de usinagem de cabeçotes da unidade da Renault em São José dos Pinhais, PR. Graças ao contrato fechado para importar cabeçotes do motor 1,2 litro – da mesma família do motor 1 litro usado nos modelos brasileiros –, os trabalhadores paranaenses foram mantidos.

Os cabeçotes serão usados no motor 1,2 litro D4F, que equipam Clio, Logan e Sandero europeus. Com o contrato a fábrica brasileira tem agora o dobro da demanda de fabricação de cabeçotes, saltando de 2 mil unidades para 4 mil cabeçotes por semana.

Segundo a companhia, este é um dos maiores projetos de exportação de peças já fechado para a fábrica de motores.