Maioria dos segmentos já tem seus vencedores do ano

Faltando cerca de 15 dias para o fim do ano a grande maioria dos segmentos de mercado de leves no Brasil já tem seus vencedores definidos, quando observados e respeitados os critérios de divisão da Fenabrave.

A única disputa real que resta em 2015 está nas picapes médias: a eterna líder S10 se vê seriamente ameaçada pela Hilux. Até a primeira quinzena de dezembro são somente e exatas 450 unidades a separá-las – são 31,5 mil da Chevrolet para 31,1 mil da Toyota. Seja qual for a vencedora, o resultado será extremamente apertado.

Nas demais faixas o que se vê é uma folga razoável dos líderes e vencedores por antecipação. É o caso dos hatches pequenos, onde o Palio vence tranquilamente com 109 mil emplacamentos até o fechamento de novembro para 83 mil do vice Ford Ka. Chama a atenção o Gol apenas em terceiro, depois de ter brigado pela liderança carro-a-carro com o Palio no ano passado: neste 2015 o Volkswagen soma somente 76 mil unidades vendidas no período.

Nos considerados hatches pequenos já comemora o Onix, provável vencedor também no geral como o carro mais vendido do País no ano, com 111 mil unidades licenciadas até novembro para 99 mil do Hyundai HB20. Fecha o pódio o VW Fox, somado ao CrossFox, 74 mil.

Os hatches médios veem como o campeão o Fiat Punto, batendo com 15 mil unidades o Ford Focus, 12 mil, deixando o VW Golf em terceiro com 9 mil.

Nos sedãs pequenos a taça já é do Chevrolet Prisma, que com 62,5 mil bateu com facilidade o Fiat Siena, adicionado do Grand Siena, com 56 mil. O Hyundai HB20S ocupa o último degrau do pódio desta faixa de mercado com 48 mil.

Nos sedãs compactos igualmente o vencedor já está definido: o Honda City comemora com 24 mil, deixando o Chevrolet Cobalt em segundo com 21 mil – e a chegada de sua nova geração não será suficiente para descontar essa vantagem em apenas um mês – e o Ford New Fiesta Sedan em terceiro, bem distante com 7 mil.

Sempre respeitando os critérios da Fenabrave, o Toyota Corolla humilha os concorrentes nos sedãs médios: seus 61 mil licenciamentos nos primeiros onze meses do ano representam nada menos do que mais que o dobro de seu eterno rival Honda Civic, 29 mil no mesmo período. Um honroso terceiro lugar é ocupado pelo Nissan Sentra, importado do México, com 11,5 mil.

E os sedãs grandes tem no BMW 320 seu vencedor, com 5,5 mil unidades, bem à frente do vice Mercedes-Benz C180, 3,8 mil, e seu co-irmão C250, terceiro com 1 mil.

Na solitária faixa das station wagons médias mais uma vez o campeonato é da Fiat Weekend, 10 mil, batendo sem problemas a VW SpaceFox, adicionada da SpaceCross, 6,5 mil. E as esquecidas SW grandes têm no VW Golf Variant seu maior expoente de 2015 com 792 licenciamentos, seguido por Audi A4 Avant, 157, e Volvo V60, 145.

Nos monovolumes não há sequer concorrente para o Honda Fit, vencedor da faixa por ampla margem, com 39 mil unidades até novembro. Algumas voltas atrás, se fora um grande prêmio de automobilismo, chegaria o Fiat Doblò, com 8 mil emplacamentos, seguido bem de perto pelo irmão de montadora Idea, 7,7 mil.

O mesmo acontece nos Grandcabs, mas aqui com a Chevrolet Spin, que com 25 mil unidades não deu a mínima chance para qualquer outro modelo. Honrosamente ocupa a vice-colocação o Jac J6, 280 unidades, e completa a tabela o Kia Carnival, com apenas 125.

Nos assim chamados Sports o Chevrolet Camaro cruza a linha de chegada em primeiro com 366 emplacamentos, seguido por Audi TT, 315, e Mercedes-Benz SLK em terceiro, 242. Apesar da diferença em volume parecer baixa, o ‘Bumblebee’ já pode ser considerado campeão pois a média mensal de emplacamentos de cada um é igualmente reduzida, na faixa de duas a três dezenas.

Na faixa que de longe recebeu o maior número de novidades neste ano, a dos SUVs, ninguém vai tomar a vitória do Honda HR-V, com 44,6 mil até novembro. Apesar do presidente da Jeep, Sérgio Ferreira, apregoar aos quatro ventos que o Renegade seria o ponteiro em 2015 – algo repetido inúmeras vezes durante as várias fases de lançamento do modelo –, restará ao executivo contentar-se com a segunda posição, com 32 mil. O último degrau do pódio ainda é disputado quase que a tapa por Renault Duster e EcoSport, o que não deixa de ser embaraçoso ao Ford, reconhecido líder e inventor do segmento , tecnicamente empatados com 31 mil cada.

A faixa de picapes pequenas mais uma vez é amplamente dominada pela Fiat Strada, mais do que tranquila com 92 mil licenciamentos, bem à frente da vice Volkswagen Saveiro, 54 mil, e Chevrolet Montana, a terceira com 22,5 mil.

Nos furgões, de acordo com os entendimentos de segmentação de mercado da Fenabrave, comemora antecipadamente o título de 2015 o Renault Master, 7,7 mil unidades, deixando no segundo posto o Fiat Ducato com 6,5 mil e no terceiro o Hyundai HR, 5,8 mil.

E finalmente nos furgões pequenos o imbatível Fiat Fiorino comemora mais um campeonato: seus 14 mil licenciamentos não deixam qualquer margem de dúvida, restando ao vice, Renault Kangoo, com 3 mil, observá-lo de muito longe. O pódio se completa com o Fiat Doblò, 1,7 mil.