VW moderniza a fábrica de São José dos Pinhais

Os modelos da família Fox e o novo Golf saem da mesma linha de montagem na fábrica da Volkswagen em São José dos Pinhais, PR. O que era difícil de imaginar dadas as diferenças dos modelos – inclusive de épocas de desenvolvimento – foi possível graças aos investimentos aplicados pela companhia na unidade, que ganhou, além de uma nova área de solda, tecnologia inovadora na montagem.

O novo Golf é fabricado dentro do conceito de estratégia modular MQB, Matriz Modular Transversal na tradução para português. Desenvolvido pelo Grupo VW na década passada, é uma arquitetura de produção de veículos que padroniza o processo de manufatura das fábricas da companhia, estabelecendo, por exemplo, uma sequência de montagem comum, e proporciona redução no tempo de passagem dos modelos nas linhas e economia de escala.

O MQB é o que existe de mais moderno dentro do Grupo VW. Ele permite também compartilhar a base estrutural para o desenvolvimento de veículos de diferentes segmentos, seguindo preceitos de baixo peso e usa materiais mais específicos, como aços de alta resistência.

Para que Golf e Fox compartilhassem a linha, a companhia mudou a área de Fahrwerk, que fica na etapa da montagem. Lá é feita a união do motor, transmissão e suspensão com a carroceria. São José dos Pinhais ganhou um novo Fahrwerk que, além de permitir a entrada dos dois modelos, confere ainda mais precisão ao processo e faz a rastreabilidade dos apertos de todos os parafusos usados na etapa – dando mais confiabilidade à qualidade do processo.

A área tem três processos principais: primeiro a montagem do motor com câmbio todos os periféricos do conjunto motriz. Depois o chassi é pré-montado para, a partir daí, começa a união dos conjuntos com a carroceria.

Segundo a Volkswagen, em comunicado, vieram da Alemanha mais de 60 contêineres com equipamentos como robôs de parafusamento, parafusadeiras, fusos, placas de montagem do conjunto motriz, elevadores de placas, mesas de transferência, manipuladores e sistemas de controles eletrônicos – tudo para ser usado no novo Fahrwerk.

Outras renovações – As mudanças e modernizações não ocorreram apenas na área de montagem. O setor de Armação recebeu equipamentos que proporcionam uma economia de até 30% no consumo de energia, comparado a processos anteriores. São 168 robôs de última geração, soldas a laser, um Eco Framer – equipamento capaz de fazer a geometria da carroceria com precisão de décimos de milímetro – e 145 pinças servo-pneumáticas para o processo de solda.

A pintura ganhou uma nova linha com robôs mais modernos para aplicação de PVC, Primer e Verniz, que garantem a excelência de qualidade do processo produtivo.

“A fabricação do Novo Golf é mais um sinal do compromisso de longo prazo que a Volkswagen tem com o País. Mesmo nesse cenário econômico desafiador, mantivemos nossos investimentos no desenvolvimento de novos produtos”, afirmou, em nota, David Powels, CEO e Presidente da Volkswagen do Brasil.