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Volkswagen comemora bom primeiro semestre e aguarda um segundo melhor com o Tera

São Bernardo do Campo, SP – A Volkswagen está confiante de que ganhará mais participação de mercado até o fim do ano, após encerrar o primeiro semestre com ganho de 0,8 ponto porcentual. Foram 185,4 mil unidades vendidas, crescimento de 10,6% sobre os primeiros seis meses de 2024 e 16,4% das vendas, o que garantiu a segunda colocação no ranking.

Segundo Ciro Possobom, CEO da Volkswagen no Brasil, lançamentos como a versão Extreme do T-Cross – topo de linha que, de acordo com o executivo, “não para nas revendas” –, o Nivus GTS e o bom desempenho do Polo, líder dentre os hatches, são alguns fatores que contribuíram para o bom desempenho.

“O nosso começo de ano foi mais fraco, porque começamos a produção na terceira semana de janeiro. A participação de mercado foi de 13,2% no primeiro mês, mas conseguimos recuperar espaço, com boa rentabilidade. Em junho o nosso market share foi de 18,3%”.

Possobom destacou a liderança no varejo em junho, pela segunda vez no ano, como fator que ajudou a subir os ganhos financeiros. “A liderança no varejo nos traz negócios com maior rentabilidade, assim como para a rede. Hoje lideramos segmentos como o de SUVs e o de hatches, com o Polo, sem loucura comercial nem grandes promoções”.

No segundo semestre a grande aposta está no Tera. O principal lançamento da Volkswagen nos últimos anos já teve bom desempenho no primeiro mês e a versão topo de linha, Highline com pacote Outfit The Town, que era limitada, teve as suas 5,2 mil unidades comercializadas, segundo o diretor de vendas da empresa no Brasil, Fernando Silva:

“A alta demanda por nos trouxe uma informação importante e podemos voltar a vender esta versão do Tera. Devemos ter mais novidades no The Town [festival de música do qual a Volkswagen é patrocinadora]”.

Para continuar ganhando mercado no segundo semestre a Volkswagen confirmou um terceiro lançamento até dezembro, sem oferecer nenhuma informação adicional. Outras duas novidades já estão no forno: o novo Jetta GLI e a volta do Golf GTI.

Mais produção

Com o bom desempenho a Volkswagen chamou os sindicatos para negociar: precisará ampliar a produção planejada para a fábrica Anchieta, em São Bernardo do Campo, SP. Em troca os trabalhadores pedem PLR maior, segundo o CEO Ciro Possobom:

“Estamos trabalhando para conseguir produzir 10 mil unidades a mais na Anchieta em 2025. É um pedido da equipe comercial, eles querem mais carros para vender”.

Mesmo apostando no avanço da empresa no Brasil durante o segundo semestre Possobom reconhece que a Volkswagen e as demais marcas do mercado têm alguns desafios pela frente, como a instabilidade econômica com juros altos, o desbalanceamento das importações e das exportações e o alto volume de veículos chineses nos portos, com estoque de 110 mil unidades, volume que deverá ser comercializado no segundo semestre.

Renault Boreal será exportado do Brasil para 17 países

São Paulo – O Brasil é parte importante no plano da Renault para elevar suas vendas fora da Europa. Tanto que o Boreal, o primeiro SUV premium com nova identidade global só será feito em São José dos Pinhais, PR, e na Turquia.

“Hoje temos 40% das vendas da Renault feitas fora da Europa. Queremos equilibrar essa balança e os setenta mercados que receberão o Boreal a partir do ano que vem serão importantes para atingir este objetivo”, disse Ivan Segal, diretor mundial de vendas para a marca Renault, que esteve em São Paulo para o anúncio global do novo produto.

Segundo Segal o Boreal produzido no Complexo Ayrton Senna será vendido em dezessete países da região a partir do ano que vem. Antes disto, de outubro a dezembro, o novo SUV fará sua estreia global no Brasil: “O mercado brasileiro é o segundo mais importante para a Renault no mundo”.

A fábrica da Turquia será responsável pela exportação do Boreal para Europa e Ásia.

O Boreal é o quarto produto do International Game Plan 2024-2027, que tem investimentos de € 3 bilhões no desenvolvimento e lançamento de oito veículos fora do continente europeu. O objetivo é levar o portfólio da Renault para outro patamar, com mais produtos dos segmentos C e D, ou seja, modelos premium: “Queremos dobrar o faturamento por veículo vendido fora da Europa, na comparação com nosso resultado de 2019”.

Produzido na plataforma RGMP, Renault Group Modular Platform, que já foi denominada CMP e gerou também o Kardian no Brasil, o Boreal tem 4m56 de comprimento e traz uma nova identidade para os SUVs da marca francesa.

Além disso ele será o primeiro modelo da Renault a utilizar a tecnologia Google Automotive Service, que permite diversos comandos do veículo pela voz, além de atualizações remotas do sistema de infoentretenimento. Outra novidade para um modelo desta categoria é a reprodução do Google Maps ou do Waze no painel em frente ao motorista.

Ivan Segal comemora os resultados preliminares da sua estratégia global de vendas com o crescimento de 21,1% na América Latina este ano sobre igual período de 2024. Na Coréia do Sul, com o lançamento do Grand Koleos, um dos quatro da ofensiva internacional, as vendas cresceram 147%. No Marrocos, outro mercado importante para a Renault, as vendas subiram 45,5% com o lançamento do Kardian. E a fabricante francesa lidera as vendas na Turquia com 11% de participação de mercado.

Mercedes-Benz comercializa 117 ônibus urbanos para Curitiba

São Paulo – A Mercedes-Benz comercializou, no primeiro semestre, 117 chassis de ônibus urbanos para diversas operadoras de Curitiba, PR, volume quatro vezes superior ao total registrado ao longo de 2024, 29 unidades.

Com isto a participação de mercado da marca na cidade triplicou, ao saltar de 18% no fim do ano passado todo para 55% no acumulado de janeiro a junho.

De acordo com a montadora os modelos mais vendidos em Curitiba foram os chassis OF 1721, o articulado O 500 MA 6×2 e o superarticulado O 500 MDA 8×2.

Volkswagen reduz preço de três versões do Polo com o IPI zerado

São Bernardo do Campo, SP – Logo após o anúncio do programa Carro Sustentável, do governo federal, a Volkswagen reduziu o preço de três modelos que atendem às regras do programa e têm o IPI zerado a partir da sexta-feira, 11: Polo Robust, Polo Track e Polo TSI, produzidos nas unidades de Taubaté, SP, e São Bernardo do Campo, SP.

O Polo TSI tinha saído de linha em abril devido ao seu baixo volume de emplacamentos, mas a Volkswagen decidiu retomar a produção diante da possibilidade de ter o IPI zerado. De acordo com Fernando Silva, diretor de vendas da Volkswagen, existe a possibilidade de outros veículos entrarem no programa: “Estamos estudando e podemos buscar formas de enquadrar outros modelos no Carro Sustentável”.

O novo preço do Volkswagen Polo Track será de R$ 87,8 mil, contra R$ 95,8 mil que era praticado até a quinta-feira, 10. Os novos valores do Polo Robust e do Polo TSI ainda não foram divulgados.

Volkswagen Polo Robust é um dos modelos com IPI zerado pelo programa Carro Sustentável

Aproveitando o momento a Volkswagen também preparou uma série de descontos para alguns modelos que não se enquadram no Carro Sustentável, aproveitando uma possível corrida às concessionárias por causa das novas condições. Segundo a empresa o desconto corresponde ao dobro do valor cobrado do imposto.

Por exemplo: o Polo Highline sai de R$ 131,6 mil para R$ 120,2 mil a partir da sexta-feira, 11. Os R$ 11,4 mil de desconto representam duas vezes o imposto cobrado no preço, R$ 6,7 mil. Entram na ação também o Virtus Highline, que passa de R$ 155,5 mil para R$ 144,1 mil, o Nivus Highline, de R$ 163,3 mil para R$ 146,5 mil, o T-Cross 200 TSI de R$ 155 mil para R$ 144,9 mil e a Saveiro Robust de R$ 109,5 mil para R$ 88,7 mil.

Os descontos para os modelos que não fazem parte do programa Carro Sustentável não têm um prazo de validade definido e serão reavaliados mês a mês. Questionado sobre a ausência do Tera no grupo dos veículos com desconto o diretor disse que por causa do alto volume negociado logo após o lançamento o foco está em atender os clientes que já compraram.

Stellantis alcança a produção de 18 milhões de veículos em Betim

São Paulo – O Polo Automotivo Stellantis de Betim, MG, alcançou, no mês em que completa 49 anos de operação, a produção de 18 milhões de veículos. O modelo responsável pelo registro foi um Fiat Fastback Hybrid.

A solenidade que marcou a produção do veículo de número 18 milhões contou com a presença do CEO global da Stellantis, Antonio Filosa, e do presidente da Stellantis América do Sul, Emanuele Cappellano. Eles apertaram o botão que deu início à contagem regressiva para os 50 anos.

Ao longo das quase cinco décadas de existência foram exportados 4 milhões de veículos para 37 países. Com capacidade para fabricar até 650 mil unidades/ano hoje saem do polo, além do Fastback, os modelos Argo, Mobi, Pulse, Fiorino e Partner Rapid, da Peugeot.

O complexo, de 2,2 milhões de m², sendo 900 mil m² de área construída, também abriga o maior centro de produção de powertrain da América Latina. No polo estão mais de trezentos fornecedores e trabalham 17 mil profissionais, sendo 2 mil engenheiros, designers e técnicos no centro tecnológico.

VW Caminhões e Ônibus amplia portfólio de extrapesados

São Paulo – A Volkswagen Caminhões e Ônibus ampliou seu portfólio de caminhões extrapesados ao apresentar o Constellation 20 480 4×2, o primeiro da família equipado com motor de 13 litros, o D26, com potência de 480 cv e torque de 2,4 mil Nm.

Esta motorização permite desempenho inédito para a configuração 4×2. E, para auxiliar na frenagem e oferecer ainda mais segurança nas descidas, o caminhão conta com freio motor de cabeçote com até 428 cv de potência distribuídos em três estágios.

Com chassi reforçado e capacidade máxima de tração de 60 toneladas o Constellation 20 480 é dedicado às aplicações logísticas de curtas e médias distâncias, ideal para composições como semirreboques e bitrens.

Iveco inicia as vendas do S-Way na Argentina

São Paulo – Como forma de celebrar cinco décadas de história a Iveco realizou o lançamento do caminhão extrapesado S-Way na Argentina. Fabricado em Sete Lagoas, MG, o veículo será comercializado em mais de cinquenta pontos de atendimento.

Dedicado ao transporte de cargas gerais, agroindústria e segmentos mais específicos, como transporte de substâncias perigosas, no mercado argentino o modelo focará especialmente nos setores de agroindústria, mineração, petróleo e gás, automotivo, consumo de massa e logística profissional.

Disponível em versões a diesel com configurações 4×2, 6×2 e 6×4 foi desenvolvido considerando as particularidades das estradas locais. Passou por mais de 450 testes de engenharia e percorreu 3 milhões de quilômetros, tornando-se, de acordo com a montadora, o caminhão mais testado da América Latina.

O S-Way também é oferecido na versão gás natural, com motor ciclo Otto de 460 cv e autonomia de até 550 km com GNC. Outra novidade que chega ao país é a série especial Metallica Edition, edição limitada e exclusiva desenvolvida como parte da parceria global da Iveco com a banda de rock.

Paulo Ruiz é o novo CEO da Eaton

São Paulo – O brasileiro Paulo Ruiz, 49 anos, é o novo CEO da Eaton. Nomeado pelo conselho de administração o executivo sucede a Craig Arnold, que se aposentou em 31 de maio após atingir a idade de aposentadoria obrigatória de 65 anos para diretores da companhia.

Desde julho de 2022 Ruiz é presidente e diretor de operações do Setor Industrial, posição em que responde pelos negócios nas áreas aeroespacial, de veículos, de mobilidade elétrica, de filtração e de golf pride, bem como pelas operações da empresa nas regiões da Ásia-Pacífico, América Central e América do Sul. Durante o período de transição ele seguirá supervisionando a área.

O executivo foi presidente da região das Américas da unidade de negócios de Soluções e Serviços de Energia e presidente do Grupo de Hidráulica. Antes de ingressar na Eaton, em 2019, Ruiz ocupou diversos cargos estratégicos na Siemens em todo o mundo, incluindo o de diretor executivo da Dresser-Rand e cargos de operações, comerciais e de engenharia na Fiat.

Graduado em engenharia elétrica pela FEI Ruiz tem mestrado em administração de empresas pela Fundação Dom Cabral, pós-MBA na Kellogg School of Management da Fundação Dom Cabral e, ainda, concluiu o programa de desenvolvimento de pós-graduação da Isvor Fiat, em Turim, Itália.

IPI Verde dá sequência a plano do governo de descarbonizar e reindustrializar

São Paulo – Quanto menos emissões e maior for a industrialização local de um veículo menos IPI será cobrado pelo governo. Na tarde de quinta-feira, 10, o governo finalmente assinou o decreto que regulamenta as novas alíquotas do IPI, conhecido como IPI Verde, e zerou o imposto para os veículos de entrada, no chamado Programa do Carro Sustentável.

Conforme antecipou a Agência AutoData terão direito a IPI zero os veículos com emissão inferior de 83 g de CO2 por quilômetro, com mais de 80% de materiais recicláveis, ter localizada etapas como soldagem, pintura, fabricação de motor e montagem, e se enquadrar em uma das cinco categorias de carros compactos.

Segundo Geraldo Alckmin, ministro do MDIC, Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços, se enquadram atualmente versões do Chevrolet Onix, Fiat Argo e Mobi, Hyundai HB20, Renault Kwid e Volkswagen Polo. Hoje o IPI incidido nelas é de 5,27%.

Em cerimônia em Brasília, DF, o ministro do MDIC e vice-presidente da República, Geraldo Alckmin – o presidente Luiz Inácio Lula da Silva não compareceu por causa das discussões sobre as tarifas que o presidente dos Estados Unidos, Donald Trump, ameaçou impor aos produtos exportados para lá –, informou que o “as novas alíquotas do IPI entrarão em vigor em noventa dias e as do carro sustentável já estarão disponíveis após a publicação do decreto”.

Como funciona?

O cálculo de IPI dos demais modelos obedece a uma tabela de bônus e malus, conforme previsto no Mover, Programa de Mobilidade Verde e Inovação. A alíquota base é de 6,35% para automóveis e 3,9% para comerciais leves. Quanto maior a reciclabilidade, a densidade industrial, os itens de segurança instalados e menor a emissão de CO2 e potência do motor mais desconto o carro pode ter e, do contrário, mais imposto vai pagar.

“O mecanismo alia preocupação ambiental com justiça social: veículos econômicos e menos poluentes terão alíquotas menores e os que mais poluem terão alíquotas maiores.”

Tabela divulgada pelo MDIC traz os pormenores, por tipo de propulsão, potência, combustível e outros para automóveis e para comerciais leves. Modelos elétricos e híbridos flex e a etanol terão mais descontos, ao passo que os com motor e gasolina e diesel terão acréscimo na alíquota. A eficiência energética pode gerar mais 2 pontos de desconto, assim como a reciclabilidade. Outro ponto pode ser conquistado com a segurança do veículo.

O MDIC citou como exemplo os carro de passeio híbrido flex, que podem ter o IPI reduzido em 1,5 ponto porcentual pelo powertrain, perder 1 ponto se atender critério de eficiência do Mover e mais 1 ponto se cumprir nível 1 de reciclabilidade: assim, seu IPI cai de 6,3% para 2,8%.

O ministério calcula que 60% dos veículos vendidos no País terão o IPI reduzido.

Repercussão

Presentes à cerimônia o presidente executivo da Anfavea, Igor Calvet, e o presidente da Fenabrave, Arcélio Júnior, celebraram os termos da nova cobrança de IPI. Calvet lembrou que o carro sustentável estava previsto no Mover, bem como as novas alíquotas, e elogiou os requisitos de industrialização local:

“A produção local é um tema muito caro à Anfavea, os investimentos de mais de R$ 180 bilhões anunciados pelas montadoras e pela cadeia de autopeças trarão mais sofisticação tecnológica e geração de empregos”.

Arcélio Jr disse que os carros sustentáveis serão identificados nas concessionárias para que os consumidores saibam que estão comprando carros que são mais amigáveis ao meio-ambiente.

Alckmin ainda esclareceu que as novas alíquotas e o IPI zerado dos carros de entrada não gerarão impacto fiscal, pois seus efeitos têm soma zero. Elas vigorarão até dezembro de 2026, quando entrará em cena a reforma tributária.

Volkswagen Tera acelera produção em Taubaté

A chegada do Tera à linha de produção da Volkswagen em Taubaté, SP, consolida investimentos e mudanças profundas na fábrica, que foram iniciadas ainda em 2020, quando a unidade começou a ser preparada para produzir carros sobre a plataforma global do grupo, a MQB, lembra o chefe de manufatura, Wílson Zatti: “Foi quando começamos uma mudança total de mentalidade produtiva, com introdução de tecnologias avançadas, novos processos mais produtividade”.

Desde 2010, quando ingressou na Volkswagen, o executivo vem trabalhando na introdução da MQB nas diversas linhas da empresa no País. Em 2020 foi escalado para a missão em Taubaté como diretor de manufatura e coordenou as mudanças para construir novos carros sobre a nova plataforma na unidade, começando em 2022 como o Polo Track e agora com o Tera, que trouxe mais avanços e inovações para todas as etapas dos processos produtivos. Foram feitos quase seis meses de testes de manufatura antes da fabricação em série do novo SUV, iniciada em março passado, tudo sem parar a produção do Polo Track.

Boa parte do plano de investimento de R$ 13 bilhões destinados às fábricas paulistas da Volkswagen, até 2028, incluindo produtos e manufatura, foram direcionados ao Tera e à sua produção em Taubaté. Como o SUV compacto foi pensado para ser um dos carros mais vendidos e exportados da fabricante e do País, produtividade é essencial para atender a esperada alta demanda e assim foi necessário acelerar ainda mais o ritmo na unidade, já bastante acelerado pelo Polo Track, o automóvel mais vendido do mercado brasileiro e da América do Sul no momento.

MAIS PRODUTIVIDADE

Esta reportagem foi publicada na edição 422 da revista AutoData, de Junho de 2025. Para ler ela completa clique aqui.
Foto: Divulgação/VW