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São Paulo – A Continental apresenta na Fenatran 2019 pneus produzidos com um sensor interno, que gera informações sobre pressão e temperatura e as envia para o portal do cliente — geralmente administrado pelo gestor de frota.

 

“Com essa ferramenta o gestor de frota consegue monitorar em tempo real os pneus dos veículos que estão na rua”, disse o vice-presidente para o Mercosul, Renato Sarzano. “Caso algum apresente problema, o gestor é alertado na hora e pode entrar em contato com o motorista para avisar sobre a necessidade de uma parada ou de um retorno para a garagem”.

 

O mesmo vale para os pneus dos veículos que estão na garagem. De acordo com Sarzano o sistema ajuda a garantir maior vida útil aos pneus e ajuda a aumentar o tempo que o caminhão está disponível para operar: “Os cliente viram com bons olhos esse sistema e já temos alguns negócios fechados, mas não posso revelar com quais empresas”.

 

O serviço de monitoramento à distância dos pneus já está sendo comercializado no mercado, com preço de R$ 990 por mês, que engloba acesso ao sistema de monitoramento e a antena que leva as informações dos pneus para o portal do gestor.

 

A Continental já dispõe de treze modelos de pneus produzidos com os sensores disponíveis no mercado. Segundo Sarzano a equipe comercial da empresa será responsável por ofertar aos clientes o serviço de monitoramento na hora da venda dos pneus.

 

Fotos: Divulgação.

São Paulo – A Goodyear aposta em novos serviços relacionados a pneus para agregar valor aos seus negócios, disse seu diretor de pneus comerciais, Eduardo Gualberto, diretor de pneus comercial da companhia, durante entrevista coletiva na Fenatran na segunda-feira, 14:

 

“Conversamos com muitos clientes que possuem frotas grandes e eles demonstraram o interesse em terceirizar toda a gestão dos pneus da sua frota. Este é o foco do nosso principal lançamento na Fenatran”.

 

O pacote Total Solutions oferece três tipos de serviços: pelo Max Force, que engloba todos os serviços de gestão dos pneus da frota, desde a montagem no veículo até o descarte correto ao fim da sua vida útil, a empresa paga uma mensalidade para a Goodyear, que fica responsável por toda a administração, garantindo maior disponibilidade dos veículos da frota.

 

Já o Max System é sistema online que fornece todos os dados dos pneus dos veículos da frota em um aplicativo para o seu gestor, que é informado quando um determinado pneu apresenta algum problema, como falta de pressão, e também registra como está o desgaste de cada um deles, alertando sobre a necessidade de troca antes de uma viagem. Este serviço só funciona para a linha Max de pneus da Goodyear, porque é a que possui chip para monitoramento.

 

Dentro do Max System está inserido o serviço Tire Scan, que faz a leitura dos pneus e pode ser instalado na saída da garagem da empresa: toda vez que o veículo passa por ali o equipamento mede a profundidade dos sulcos e a pressão dos pneus. Caso algum deles não esteja dentro do ideal para rodar o gestor da frota recebe um alerta via aplicativo — neste caso, o sistema funciona para todos os pneus da Goodyear.

 

Segundo Eduardo Gualberto, o Brasil é o primeiro País da América Latina a receber essa linha de serviços, pois a Goodyear aposta em um atendimento técnico especializado nos mais de 430 pontos de vendas: “O mercado brasileiro de reposição é um dos mais importantes no mundo e movimenta mais de R$ 10 bilhões ao ano. Por isso apostamos em nossos serviços para agregar valor”.

 

Foto: Divulgação.

São Paulo – Há quatro anos o Pavilhão de Exposições do Parque Anhembi recebia uma Fenatran esvaziada, sem a presença de grandes fabricantes. Dois anos depois, em casa nova, o tradicional Salão Internacional do Transporte Rodoviário de Cargas levou ao São Paulo Expo a esperança na retomada. Os investimentos e produtos apresentados nesta 22ª edição, que abre as portas ao na segunda-feira, 14, mostram que esta retomada já está consolidada e, agora, o pensamento é no futuro.

 

A partir de 2020 começam a sair das linhas de montagem de Resende, RJ, um caminhão elétrico. O e-Delivery, da Volkswagen Caminhões e Ônibus, movimenta a cadeia fornecedora e tem 1,6 mil pedidos feitos pela Ambev, uma das parceiras de investimento – e há, segundo fontes, muitos outros clientes interessados, o que gera uma agradável dor de cabeça aos executivos da VWCO.

 

Ainda no campo de combustíveis alternativos a Scania, parceira da VWCO no Grupo Traton, começa a receber pedidos de caminhões movidos a GNV. A Volvo prometeu caminhões elétricos para o Brasil e a FPT mostra na feira um motor conceito que pode ser abastecido a gás natural, etanol ou biometano.

 

A Mercedes-Benz, líder de mercado, olha atentamente os movimentos da concorrência enquanto coloca no mercado a nova geração do Actros, recheada de tecnologia, conectividade e itens de segurança. O chefe mundial de caminhões, Stefan Buchner, garantiu que a companhia está pronta para um próximo passo: sua fábrica dotada de conceitos de Indústria 4.0 pode, a qualquer momento, produzir modelos elétrico, híbridos ou com motores movidos a combustíveis alternativos.

 

Também é novidade a nova geração da M-B Sprinter, apresentada há um ano em Hannover, Alemanha, no IAA, e que agora é produzida na Argentina. A Iveco mostra na Fenatran a nova Daily, uma resposta ao movimento da concorrência – ambas com promessa de tecnologia, conectividade e mais segurança. Também nessa faixa de mercado, Peugeot e Citroën apresentaram suas linhas de vans e furgões, tendo como grande novidade um pacote de serviços.

 

Não para por aí. A mais nova concorrente, DAF, planeja trazer novos caminhões após concluir a construção do Centro de Distribuição de Peças em Ponta Grossa, PR.

 

Tudo isso foi divulgado apenas no primeiro dia, dedicado à imprensa, da Fenatran. A partir de segunda-feira, 14, a organização espera receber cerca de 60 mil compradores de diferentes setores da economia para ver de perto produtos de mais de 450 marcas expositoras – cem a mais do que na edição de 2017, a da retomada. Naquele ano, segundo a Anfavea, foram vendidos pouco mais de 51 mil caminhões. Em 2019 a expectativa é de alcançar o dobro do volume.

 

Foto: André Barros.

São Paulo – A grande atração da FPT Industrial na Fenatran 2019 é o motor conceito F1C, modificado pela equipe de engenheiros da empresa em Betim, MG, para rodar com três tipos de combustível: gás natural, etanol e biometano. Para seu presidente Marco Rangel trata-se de uma ótima solução para redução de emissões no Brasil e na região:

 

“Ainda é um conceito, porém, totalmente viável para atender ao mercado local. Poderemos lançar em um futuro não muito distante”.

 

O conceito é um motor 3.0 de 136 cv e, aproximadamente, 35 kgfm, com baixo nível de emissões e consumo, sendo uma solução adequada para veículos que circulam nos grandes centros urbanos. De olho no futuro, os engenheiros da FPT desenvolveram esse conceito para atender às normas de emissões Euro 6, equivalentes à fase 7 do Proconve.

 

Outra novidade apresentada pela empresa no evento foi o motor Cursor X, também ainda como conceito, que veio ao Brasil pela primeira vez. Esse motor se destaca porque pode ser abastecido por diversas fontes energéticas, como uma bateria elétrica, gás natural e célula de combustível.

 

Segundo a FPT, a companhia já estuda como aplicar esse motor nos veículos de um futuro não muito distante, de acordo com o presidente: “Acreditamos que este é o caminho”.

 

De acordo com os testes realizados o Cursor X no modo elétrico tem autonomia para rodar cerca de 200 quilômetros com uma carga. Com gás natural a autonomia sobe para 400 quilômetros e, usando célula de combustível, essa capacidade pode chegar a 800 quilômetros.

 

Fotos: Divulgação.

São Paulo – O presidente mundial de caminhões da Volvo, Roger Alm, reafirmou visão positiva para a sustentabilidade dos negócios da montadora na América Latina. Mas enfatizou a necessidade de melhorias na infraestrutura para que novas tecnologias possam ser, efetivamente, incorporadas. “Quando o PIB cresce, o transporte segue a mesma trajetória”.

 

Wilson Lirmann, presidente para a América Latina, lembrou que em fevereiro a empresa projetava crescimento de 30% para o segmento de caminhões acima de 17 toneladas. O aumento efetivo projetado, no momento, é de 45%, o que coloca o mercado brasileiro como o segundo maior para a Volvo, atrás apenas dos Estados Unidos.

 

Dentre as tecnologias mais próximas de chegar ao Brasil e região são o veículo autônomo e o elétrico. Para Alm, a América Latina já desenvolveu cultura madura para receber estes novos recursos tecnológicos. Destacou que na Noruega está em testes caminhão, com nível quatro de automação, que retira o motorista da cabine.

 

Martin Lundestedt, CEO da Volvo, destacou que globalmente a montadora teve dois trimestres positivos, com vendas próximas a RS 100 bilhões, crescimento na ordem de 20%. Ponderou, no entanto, expectativa de redução na expansão global em funções das economias desenvolvidas, mas de continuidade forte na América Latina.

 

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Como novidades na Fenatran, a empresa mostra a série especial FH 40 anos, com acabamento Top Classe, a tecnologia de aceleração inteligente, que tornou o equipamento até 10% mais econômico, e o modelo VM 2020, com novidades na cabine.

 

Foto: Divulgação.

São Paulo — A Scania iniciou a pré-venda, em sua rede de concessionários, de caminhões equipados com motores movidos a gás natural GNV nas configurações de potência 280, 340 e 410 cavalos. O anúncio oficial foi feito no domingo, 13, durante o dia de imprensa da Fenatran 2019.

 

Segundo Roberto Barral, vice-presidente comercial, a fabricante já estava recebendo pedidos de compra de clientes dos caminhões durante sua fase de testes em frotistas, como foi o caso da Citrosuco, que transporta laranjas a partir de sua produção no interior de São Paulo.

 

A montadora também anunciou na oportunidade parceria com a Ambev para realização de testes com duas unidades de caminhões movidos a GNL, o Gás Natural Liquefeito, do modelo R410 na configuração 6×2. Os testes tratam de operação de transporte de bebidas em Jaguariúna, SP.

 

Segundo a montadora, os veículos percorrerão rotas de no máximo oitocentos quilômetros de distância. A projeção é a de que os caminhões percorram de 15 a 20 mil km por mês pelos próximos dois anos, período estabelecido para duração da parceria.

 

Foto: Divulgação.

São Paulo – A nova geração do caminhão extrapesado Mercedes-Benz Actros trará ao consumidor a opção de substituir os espelhos retrovisores laterais pelo MirrorCam, câmeras que captam as imagens externas e exibem em duas telas de 15 polegadas instaladas no interior do veículo, uma ao lado do motorista, outra do passageiro. O item, opcional, foi aprovado pelas autoridades de trânsito brasileiras – e, segundo a fabricante, permite redução no consumo de combustível pela melhoria aerodinâmica.

 

“O Novo Actros é o primeiro caminhão sem retrovisor da América Latina”, disse Philipp Schiemer, presidente e CEO da companhia. “Algo que só víamos nos filmes de ficção está disponível para o consumidor brasileiro a partir de 2020”.

 

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O sistema permite identificar objetos a uma distância de até 250 metros e é flexível: quando acionada a marcha a ré, passa a funcionar como um sistema de auxílio ao estacionamento, bem como outras funções.

 

A Mercedes-Benz aposta suas fichas na nova geração do Actros, que consumiu R$ 1,4 bilhão do plano de R$ 2,5 bilhões de investimentos aplicado no mercado brasileiro. A intenção é que, com o alinhamento ao que é oferecido na Europa, a fábrica de São Bernardo do Campo, SP, possa exportar o caminhão para outros mercados além da região da América Latina.

 

Foto: Divulgação.

São Paulo – Junto com a nova Daily, a Iveco aproveitou a Fenatran para anunciar uma série de novidades, como o facelift para os modelos Hi-Way e Hi-Road. A promessa do diretor comercial Ricardo Barion é que chegue ao mercado brasileiro até maio do ano que vem: “A intenção é deixar a nossa gama de veículos pesados ainda mais interessante para os consumidores”.

 

O Tector, caminhão vendido no segmento médio e semipesado, também foi para a Fenatran com novidades: para as versões de 9 e 11 toneladas agora existe a opção do câmbio automatizado fornecido pela Eaton, que já pode ser encomendado. Na versão semipesada, de 17 toneladas, a novidade é a versão de eixo rígido que também tem a opção de transmissão automatizada e será dedicado as operações de coleta de lixo urbano. 

 

Outra novidade é o sistema de telemetria que poderá ser acessado de um computador ou de um smartphone, trará mais informações para o gestor de frota e terá uma área de atendimento que funcionará 24 horas, nos sete dias da semana:

 

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“Teremos uma equipe na fábrica de Sete Lagoas dedicada a atender os clientes e oferecer todo o suporte necessário, alertando também quando o veículo precisará passar por algum tipo de manutenção”.

 

A série de novidades apresentadas pela Iveco durante a Fenatran demonstra a confiança que a empresa deposita no mercado de caminhões em 2020: “Esperamos uma alta em torno de 15% no ano que vem. Todos os nossos indicadores apontam para cima e estamos otimistas para 2020”.

 

Fotos: Divulgação.