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Tuiuti, SP – Ao lançar a renovação do SUV 2008, seu modelo mais vendido por aqui, a Peugeot coloca a cereja no bolo que vem preparando há três anos, período em que trabalhou com afinco na reformulação da rede de concessionários para aprimorar a qualidade de seus serviços. Após ver suas vendas caírem pela metade de 2013 a 2016, a empresa traçou um plano de reestruturação com base em três pilares. Agora, segundo sua diretora geral Ana Theresa Borsari, é a hora da virada.

 

“Fizemos um trabalho desde a base dos nossos negócios ao mesmo tempo em que renovamos a nossa gama de produtos, com foco nos segmentos de utilitários e SUVs, como o 3008 e o 5008. Agora, com o 2008, temos a cerveja do bolo do nosso novo portfólio”.

 

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Para reconstruir a rede, hoje com cem casas espalhadas pelo Brasil, a empresa buscou novos parceiros que, segundo Borsari, acreditaram na nova era da Peugeot no Brasil. Investiu, também, em treinamento e novos funcionários: “Nos últimos três anos nosso investimento em treinamento foi maior do que nos quinze anos anteriores. Trocamos 85% da equipe de vendas nas concessionárias e desenvolvemos novos processos para atender às demandas dos clientes”.

 

Ao mesmo tempo, Borsari liderou uma busca incessante pela melhora de serviços de pós-vendas, com maior disponibilidade e melhor preço de peças de reposição. “Mudamos nosso galpão de armazenagem para nossa fábrica, que agora possuí mais de 35 mil itens disponíveis, e mudamos toda a logística de atendimento das concessionárias. Também estudamos o mercado para posicionar o preço das peças de acordo com cada segmento, assim como o valor das revisões”.

 

Uma das ações que a Peugeot introduziu em seus pós-venda foi uma frota reserva, com mais de 1 mil carros disponíveis. Segundo a executiva o objetivo é não deixar nenhum cliente a pé enquanto o veículo estiver parado na concessionária. Aqueles clientes que não estão mais com o veículo na garantia também estão sendo pescados: “Estamos oferecendo oito anos de guincho gratuito para todos os modelos da marca em caso de batida ou falha de motor”.

 

Outra ação recente, e ousada, foi a expansão de seu plano Total Care com uma agressiva campanha publicitária na mídia: a própria Ana Theresa Borsari é a garota-propaganda e avisa: quem não ficar satisfeito com os serviços prestados, não precisará desembolsar um real.

 

Os novos parceiros que acreditaram na nova Peugeot, agora, anseiam por volume. Com a chegada do novo 2008 e outras ações de produto ao longo do ano a Peugeot pretende elevar em 30% suas vendas no País, que no ano passado somaram 23,6 mil unidades. Estão nos planos dobrar o número de pontos de vendas, dos quais trinta novas casas deverão ser inauguradas ainda este ano.

 

Os utilitários, um dos pilares da ofensiva de produtos – junto com os SUVs – já tiram sorriso dos rostos dos concessionários: o furgão Expert, por exemplo, já lidera as vendas do segmento: “Há fila de espera pelo produto, o que nos surpreendeu”.

 

A renovação dos utilitários, que conta também com a Partner, encerrou em novembro passado com o lançamento do Boxer, o maior veículo da gama.

 

Fotos: Divulgação.

Tuiuti, SP – A renovação do carro mais vendido da Peugeot no mercado brasileiro, o SUV 2008, chega acompanhada de uma importante missão: elevar em 30% suas vendas. No ano passado foram emplacadas 2 mil 656 unidades do utilitário esportivo, o 47º carro mais vendido no Brasil.

 

O 2008 vendido no Brasil é diferente do modelo comercializado na Europa. O pedido foi feito pela equipe de design da América Latina, que liderou as mudanças. Segundo Daniel Nozaki, diretor de design, a intenção foi deixar o desenho do modelo mais alinhado com o do 3008, bem aceito por aqui. “Depois de muita negociação conseguimos aprovar o projeto”.

 

Na comparação com a linha anterior as principais mudanças externas estão na dianteira, que ganhou nova grade frontal, novos faróis, capô e para-choque. A traseira segue a mesma e, no interior, as novidades são a nova central multimídia com tela de sete polegadas sensível ao toque e o teto solar panorâmico.

 

Seus concorrentes seguem os mesmos: Ford EcoSport, Renault Duster, Honda HR-V e WR-V, Nissan Kicks, Hyundai Creta e Jeep Renegade. Mas agora o 2008 traz itens importantes para elevar sua competitividade, como a transmissão automática de seis marchas acoplada ao motor turbo 1.6 THP de 173 cv, seu topo de linha – antes, o THP só tinha opção de câmbio manual.

 

As pisadas na embreagem, aliás, foram abolidas na linha 2020 do 2008. Desde a versão de entrada só há opção de câmbio automático. Segundo Antoine Gaston Breton, diretor de marketing da Peugeot para o Brasil, a empresa atende à demanda do mercado: “O consumidor deste segmento não quer um SUV manual. Até a linha 2019 oferecíamos duas versões com essa transmissão, a de entrada e a topo de linha, que não chegavam a 15% das vendas”.

 

Ao oferecer a transmissão automática na Griffe THP a Peugeot pretende incrementar este mix de sua versão mais cara – os cálculos de Ana Theresa Borsari são de 10% do total das vendas do 2008. A equipe de engenharia precisou de muito trabalho para conseguir acoplar o câmbio automático no motor turbo sem fazer alterações no projeto. Embora os estudos já tenham começado há algum tempo, havia a necessidade de demanda maior para gerar escala de produção – o que será possível com as novas estimativas de venda.

 

A versão com motor turbo chegará no segundo semestre, mas já há pré-venda. Os primeiros cinquenta compradores terão uma edição especial em parceria com a JBL, que desenvolveu o sistema de som.

 

O 2008 ainda tem três outras versões: Allure e Allure Pack e a Griffe AT. As duas primeiras ficarão com metade das vendas e a intermediária com 50%. A diretora geral considera o modelo a cereja do bolo na construção de nova Peugeot no País:

 

“Com preços que vão de R$ 69 mil 990 a R$ 99 mil 990, lançamos a linha 2020 com mais equipamentos em todas as versões, sem aumentar o preço de nenhuma. Com isso, tornamos o 2008 um SUV ainda mais atrativo”.

 

A produção do SUV continuará na mesma linha, na fábrica de Porto Real, RJ, e atenderá a diversos mercados da América Latina: “40% produção é dedicada as exportações e o principal mercado é a Argentina, embora sua situação seja preocupante. Vamos avaliar como será a demanda pelo modelo durante a crise”.

 

Veja abaixo o preço de cada versão e os principais itens de série:

 

Allure – R$ 69 mil 990 – Dois air-bags laterais, ar condicionado manual, faróis com guia de luz em LED e DRL, controle elétrico para os retrovisores, vidros elétricos dianteiros e traseiros, limitador e regulador de velocidade, volante com comandos integrados, Peugeot Connect Radio de 7″, Android Auto e Apple CarPlay integrados.

 

Allure Pack – R$ 79 mil 990 – Acrescenta faróis de neblina, volante revestido em couro, câmera de ré, alarme perimétrico, rodas de liga-leve 16.

 

Griffe AT – R$ 89 mil 990 – Acrescenta com ar condicionado digital bi-zone, roda de liga-leve 16″ Áquila Diamantada, teto de vidro panorâmico, sensor de chuva, sensor de luminosidade.

 

Griffe THP – R$ 99 mil 990 – Acrescenta motor turbo e Grip Control.

 

Inconcert by JBL – R$ 99 mil 990 – Mesmo itens da versão Griffe THP, mas com o sistema de som desenvolvido pela JBL.

 

Fotos: Divulgação.