Fiat lidera mais uma vez em ano de aumento do domínio das três primeiras

São Paulo – Em 2022 modelos Fiat, Volkswagen e Chevrolet representaram 50,7% dos 1,9 milhão de automóveis e comerciais leves licenciados no mercado brasileiro, ou 990,7 mil unidades. No ano passado a fatia das três líderes subiu para 52,7% das 2,2 milhões de unidades emplacadas, somando 1,1 milhão de veículos, um crescimento de 16%. No período o mercado geral expandiu 11,3%. 

O domínio das três só cresceu de um ano para o outro, um pouco ajudadas pelas medidas do governo que promoveu descontos em veículos de até R$ 150 mil no meio do ano, faixa de mercado onde elas possuem boas opções disponíveis. No ranking de modelos oito dos dez primeiros colocados são produzidos pelas três empresas.

Volkswagen e Chevrolet trocaram de posições de um ano para o outro: em 2023 a marca de origem alemã ficou com a segunda colocação, ao crescer 28,2%, enquanto os estadunidenses avançaram 12,6%. Ambas ganharam participação e viram a líder de mercado, Fiat, crescer 10,5%, um pouco abaixo do ritmo de mercado mas ainda com confortável distância para a vice-líder.

Tudo isso em um ano em que entrantes chinesas sacudiram o mercado, com opções eletrificadas a preços mais baixos mas ainda sem condições de brigar com nenhuma das marcas consolidadas. Ainda que seja digno de destaque o desempenho da BYD em todo o ano, 17,9 mil emplacamentos que os levaram à décima-quinta posição do ranking, não representou nem metade das vendas da Fiat em um mês – em dezembro foram 46,8 mil emplacamentos.

Retornando ao ranking outra grande mudança, dentre as dez primeiras, ocorreu na oitava posição, com a Nissan superando a Honda no último mês do ano. Nas demais posições não houve grandes alterações.

Veja o ranking:

Caminhões com implementos elétricos da Randon começam a rodar no Chile

São Paulo – Os primeiros caminhões elétricos equipados com semirreboques também elétricos começaram a rodar no Chile, operados pela mineradora SQM. São os primeiros com esta configuração nas Américas, de acordo com a Randon, que forneceu os implementos rodoviários.

A Randon entregou duas unidades da linha Hybrid R que foram produzidas com a tecnologia de tração auxiliar e-Sys, da Suspensys. Uma unidade é um novo modelo desenvolvido pela Randon, o semirreboque tanque para o transporte de salmoura de lítio, com configuração exclusiva para este tipo de operação. O outro implemento é um basculante para o transporte de minério.

VW Polo lidera dezembro mas Fiat Strada fica com o tricampeonato

São Paulo – Pelo terceiro ano consecutivo a Fiat Strada ocupou, em 2023, o mais alto degrau do pódio do mercado brasileiro de automóveis e comerciais leves. Nem o excelente desempenho do vice-líder Volkswagen Polo no último mês do ano, com 18 mil licenciamentos contra 10,5 mil da Strada, tirou a picape da primeira posição.

Foram 120,6 mil vendas da Strada e 111,2 mil do Polo, que brigava com o Chevrolet Onix, terceiro colocado, até novembro, mas se distanciou em dezembro. O Onix, que foi líder de mercado por seis anos antes da picape produzida em Betim, MG, fechou o ano com 102 mil unidades.

Na quarta posição ficou outro hatch, o Hyundai HB20, 88,9 mil unidades. Quem quebra o domínio dos hatches é o sedã Chevrolet Onix Plus, quinto colocado com 74,9 mil unifdades.

O SUV mais vendido do mercado brasileiro foi o Volkswagen T-Cross, sétimo no geral, 72,4 mil. O Chevrolet Tracker ficou na vice-liderança dos SUVs e o Hyundai Creta na terceira posição – nenhum Jeep ficou no pódio do segmento em 2023.

Compõem o Top 10 cinco modelos hatches, três SUVs, um sedã e uma picape.

Veja o ranking:

Eletrificados batem recorde no mercado brasileiro com 94 mil unidades

São Paulo – As vendas de veículos eletrificados bateram novo recorde no Brasil ao somar 93,9 mil emplacamentos em 2023, de acordo com dados divulgados pela ABVE, Associação Brasileira do Veículo Elétrico. O volume foi 91% superior ao de 2022 – e classificado como “exuberante” pela entidade. 

Os híbridos plug-in representaram a maior fatia das vendas, com 33 mil unidades. Os híbridos flex ficaram em segundo lugar com 26,1 mil, e os elétricos apareceram na terceira colocação com 19,3 mil. Os híbridos convencionais movidos apenas a gasolina fecham a lista com 15,4 mil unidades entregues. 

Para o presidente da ABVE, Ricardo Bastos, o ótimo resultado reflete um conjunto de fatores, como a iminência do retorno do imposto de importação para veículos eletrificados, em vigor desde 1º de janeiro, que gerou antecipação de compras no último bimestre do ano passado: 

“Os números indicam principalmente uma sensível evolução deste mercado este ano, com os veículos plug-in chegando a dois terços das vendas em dezembro, confirmando a confiança e a preferência cada vez maior do consumidor pelas novas tecnologias”. 

Mesmo com o retorno do imposto de importação o executivo acredita que o segmento continuará crescendo e deverá se consolidar com a chegada do programa Mover, Mobilidade Verde e Inovação, que o governo federal lançou para o setor automotivo. 

No ranking por modelos o Toyota Cross híbrido flex foi o eletrificado mais vendido do País em 2023, com 10,3 mil unidades. Em segundo lugar ficou o híbrido plug-in BYD Song Plus DM-I, 7,7 mil, seguido pelo Toyota Corolla híbrido flex com 6,9 mil unidades.

Dezembro – O último mês do ano passado foi o melhor desde que a ABVE computa os dados do segmento eletrificado, com 16,3 mil veículos comercializados. Na comparação com dezembro de 2022 o crescimento foi de 191%.

Projeção 2024 – A expectativa da ABVE para 2024 é de crescimento em torno de 60% nas vendas, com o mercado chegando a 150 mil unidades, alcançando um novo recorde no Brasil: “O veículo elétrico já caiu no gosto do consumidor brasileiro e esta tendência se confirma ano após ano. Continuaremos a crescer em 2024”.

Volvo FH foi o caminhão mais vendido do Brasil pela quinta vez consecutiva

São Paulo – O Volvo FH foi, pela quinta vez consecutiva, o caminhão mais vendido do Brasil, com 7,2 mil unidades emplacadas em 2023. O veículo é líder desde 2019, considerando todos os segmentos, dos leves aos extrapesados. A montadora destacou o bom desempenho da configuração FH 540 com motor Euro 6, que foi o mais vendido da sua categoria, com 5,8 mil unidades. 

O Volvo FH com motor Euro 6, o mesmo vendido na Europa, ficou 8% mais econômico na comparação com o Euro 5 graças aos avanços que a engenharia da empresa realizou no motor D13K, o seu mais moderno. O câmbio é o I-Shift de sétima geração, com trocas até 30% mais rápidas na comparação com seu antecessor, de acordo com a Volvo.

Venda de veículos importados avançou 128% no ano passado

São Paulo – A venda de veículos importados das empresas associadas à Abeifa cresceu 127,7% em 2023 na comparação com 2022, somando 41,5 mil unidades. O setor já vinha com bom desempenho até novembro, quando o governo anunciou a volta gradual do imposto de importação a partir de 2024, o que gerou a antecipação de compra por consumidores interessados por modelos híbridos e elétricos importados, que tiveram seus preços reajusrados no início do ano.

O último mês de 2023 fechou com 5,5 mil unidades vendidas, crescimento de 282,4% sobre dezembro de 2022 e expansão de 45,8% na comparação com novembro. O presidente da Abeifa, João Henrique Garbin de Oliveira, confirmou que o desempenho das vendas, em dezembro, mostrou que houve a antecipação de compras:

“Os dados das nossas associadas nos mostram a imediata reação dos consumidores brasileiros ao antecipar as compras de veículos híbridos e elétricos, cuja incidência de imposto de importação passou a valer a partir da terça-feira, 2 de janeiro. Na realidade o início deste movimento se deu na sequência ao anúncio da volta do imposto aos elétricos e do aumento aos híbridos, em 10 de novembro, com alíquotas escalonadas até julho de 2026, quando chegarão ao limite de 35%”.

Com relação à volta do imposto de importação algumas associadas não repassarão o aumento de custo para os modelos que já estão em estoque, e outras o repassarão parcialmente. O presidente da Abeifa disse que o retorno, ainda que faseado até julho de 2026, é muito punitivo para o segmento de importados, mas que a entidade segue focada em trabalhar na chegada de novas tecnologias para ajudar no processo de descarbonização. 

A BYD, que chegou forte ao segmento de veículos leves eletrificados em 2023, principalmente com o modelo Dolphin, somou 17,9 mil vendas no ano passado, liderando o ranking por marca. Em segundo lugar ficou a Volvo com 8,2 mil unidades, seguida pela Porsche com 5,2 mil.

Ônibus elétrico da TEVX Higer passa por testes em Cuiabá

São Paulo – O ônibus elétrico Azure A12BR, da TEVX Higer, iniciará período de testes em Cuiabá, capital do Mato Grosso. O veículo será usado em diversas linhas da cidade pelas operadores locais Caribus, Integração, Rápido Cuiabá e VPAR.

O ônibus ficará em testes por trinta dias e todos os motoristas envolvidos na operação serão treinados para conduzir o veículo da melhor maneira possível, recuperando energia sempre que possível e aumentando a autonomia.

Anaia Bandeira é a nova COO da LM Soluções de mobilidade

São Paulo – Anaia Bandeira foi nomeada COO da LM Soluções de Mobilidade, empresa de locação e gestão de frotas controlada pela VWFS, Volkswagen Financial Services Brasil. A executiva chega à empresa após trabalhar em grandes corporações como Walmart e Riachuelo.

Michelle Kakoi, diretora de TI

A LM também anunciou uma segunda contratação: a de Michelle Kakoi, como diretora de TI, que chega com mais de quinze anos de experiência, com passagens pelo Tribunal de Justiça do Distrito Federal, no qual foi responsável pela área de engenharia de software.

Eletropostos da Tupinambá serão administrados pela Raízen

São Paulo – A startup Tupinambá, que possui 204 eletropostos de carga alternada, AC, teve sua estrutura integrada às unidades da Raízen Power, que será responsável por controlar todos os postos. A divisão de soluções de energia renovável da Raízen, licenciada pela Shell Recharge no Brasil, Argentina e Paraguai, fechou acordo com a Tupinambá e o número de eletropostos AC poderá chegar a seiscentas unidades no País. 

A Raízen Power já operava com carregadores de carga rápida no Brasil e agora está entrando em um novo mercado, ao qual fornecerá postos de 7,4 a 22 kW de potência, complementando seu portfólio no Brasil. A Tupinambá focará no desenvolvimento de tecnologias e softwares de gestão para estações de recarga.

Grupo Potencial começa a operar seu caminhão flex, movido a biodiesel

São Paulo – O Grupo Potencial iniciou a operação de seu projeto de R$ 26,4 milhões ao colocar nas ruas o primeiro caminhão movido a biodiesel, que garante redução de 95% na emissão de CO2. Em 28 de dezembro o modelo saiu do Porto de Paranaguá para a usina de biodiesel da companhia, em Lapa, ambos no Paraná.

Trata-se de um caminhão Scania produzido em 2019 e adaptado para rodar com o biocombustível, em parceria com a montadora. Segundo o Grupo Potencial a transição custou em torno de R$ 20 mil.

Agora a companhia pretende adaptar outros 24 caminhões para que possam rodar tanto com diesel comum quanto com biodiesel, em parceria com outras montadoras. A ideia é que toda a frota, de 150 caminhões, seja flex.