Autodata

São Paulo – A empresa de origem chinesa XCMG, conhecida pela produção de equipamentos para a construção civil, ampliará sua operação em Pouso Alegre, MG, para realizar a montagem de caminhões e máquinas 100% elétricos. Para tanto investirá R$ 270 milhões e criará 150 novos postos de trabalho diretos além de outros 315 temporários.

A injeção de recursos animou uma de suas principais fornecedoras de peças e motores, a conterrânea SAIC Motor, que anunciou a instalação de sua primeira fábrica na América Latina na mesma cidade. Os valores a serem investidos ainda não foram divulgados mas as obras deverão começar em meados de 2024.

Além da instalação da nova linha de montagem na XCMG serão construídos, com o aporte, um novo galpão, a fim de ampliar a capacidade produtiva, que hoje gira em torno de 7 mil unidades por ano, e um eletroposto. A área de escritório será ampliada. A fábrica de Pouso Alegre, que emprega hoje em torno de 1 mil funcionários e exporta para Argentina, Chile, Peru e Estados Unidos, tem como meta atingir faturamento de R$ 10 bilhões até 2027.

A XCMG também instalará um centro de pesquisa e desenvolvimento no Estado, a fim de dar suporte às novas tecnologias e aumentar, gradativamente, a nacionalização dos produtos.  

O anúncio foi feito pelo governo de Minas Gerais, que em comitiva à China assinou protocolo de intenções sobre o novo investimento. O presidente da XCMG, Yang Dongsheng, afirmou estar otimista com a economia brasileira e que o plano é continuar expandindo para ir além da linha de montagem ao estabelecer a fabricação de peças no Estado.

SAIC Motor instalará fábrica de motores na mesma cidade

A missão internacional do governo mineiro gerou outros frutos pois, assim que foi feito o anúncio da expansão da fabricante de máquinas pesadas em Pouso Alegre, a SAIC Motor informou que instalará, ali, uma fábrica de motores. Trata-se da primeira unidade da empresa na América Latina.

A SAIC é maior das quatro grandes fabricantes de veículos estatais da China e uma das principais fornecedoras de peças e motores para a XCMG. A empresa procurou a comitiva e confirmou sua intenção após o anúncio do investimento de expansão da sua cliente.

De acordo com Xu Qiuhua, um dos diretores da Saic Motor, ao acompanhar o resultado da XCMG nos últimos anos – durante os quais, segundo informações do Estado, a companhia viu seu lucro crescer 700% e o volume de exportações 425% – a empresa procurou o governo de Minas Gerais por entender que se trata de um Estado com alta eficiência e sempre disposto a apoiar as companhias com interesse em investir.

Quando a XCMG instalou-se em Pouso Alegre, nove anos atrás, contou com o apoio da Invest Minas, vinculada à Secretaria de Desenvolvimento Econômico, e obteve aporte superior a R$ 1 bilhão. Da área total de 1 milhão de m², 150 mil m² são dedicados à instalação de galpões.

São Paulo – Após 61 anos de funcionamento no bairro Planalto, em São Bernardo do Campo, SP, a Toyota encerrou as atividades, conforme o programado, em novembro de 2023. A última peça foi produzida no sábado, 11, e os portões foram fechados, definitivamente, na quinta-feira, 16, após a realização dos últimos desligamentos.

Os 550 operários que trabalhavam na unidade, de importância histórica para a companhia por ter sido a primeira constituída fora do Japão, foram sendo realocados junto com as linhas produtivas em que operavam, a partir de dezembro de 2022, até agora.

No entanto, segundo o Sindicato dos Metalúrgicos do ABC, cerca de 150 trabalhadores, a maior parte lesionados, acabou aderindo ao PDV, Plano de Demissão Voluntária. Quem seguiu para as plantas paulistas de Sorocaba, Indaiatuba e Porto Feliz levou dois salários nominais, mais 2,4 vencimentos para quem mudou de endereço, bônus de transferência de R$ 15 mil e estabilidade até novembro de 2026.

Aqueles que não seguiram saíram com 35 salários fixos mais um vencimento por ano trabalhado, considerando a data de saída, doze meses de assistência médica e oferta de cursos profissionalizantes no Senai e no Senac. A eles foi concedido também um bônus que chegou a R$ 24 mil.

A Toyota confirmou, em nota, que finalizou o processo de transferência das operações da fábrica do ABC Paulista para as unidades em Sorocaba, Indaiatuba e Porto Feliz: “Com isto a unidade de São Bernardo do Campo deixa de operar a partir desta data”.

A empresa assinalou, também, que valoriza a história da fábrica de São Bernardo e reconhece “a dedicação dos envolvidos por todo legado e crescimento da companhia construídos com a comunidade, os parceiros e os colaboradores ao longo de seis décadas”.

Mais: “A concentração estratégica das operações no Interior de São Paulo oferece oportunidades de crescimento para a Toyota na competitividade da companhia diante dos desafios do mercado brasileiro”.

Toyota foi a quarta montadora a se instalar em São Bernardo

A história da Toyota no Brasil e em São Bernardo teve início em 12 de novembro de 1962 – ou seja, assim que completou 61 anos findou suas atividades. A instalação se deu muito próxima à da Scania, que iniciou sua operação no município naquele mesmo ano, em 8 de dezembro.

Ela juntou-se à planta da Volkswagen, que chegou ali três anos antes, em 18 de novembro de 1959. E também às unidades da Karmann-Ghia, que abriu as portas em 1960, mas, em 2016, teve sua falência decretada, quando só fabricava peças e deixou centenas sem as verbas rescisórias, e da Mercedes-Benz, na cidade há 67 anos, desde 28 de setembro de 1956.

A Ford, que se abrigou na cidade um pouco mais tarde, em 1967, encerrou sua história no local em 2019, após 52 anos. Sua fábrica dará lugar a centro logístico no terreno adquirido pela Construtora São José.

A mais antiga montadora da região é a General Motors, instalada na vizinha São Caetano do Sul desde 1930.

O futuro (aparentemente) promissor da unidade do Grande ABC

Naquele mesmo ano de 1962 teve início a produção do icônico Bandeirante, utilitário 4×4 que continuou em linha pelos 39 anos seguintes, até 2001. E, a partir de então, a unidade passou a focar a fabricação de peças forjadas para motores, como bielas e virabrequins, que à época da decisão de seu fechamento exportava mais de 80% dos itens para Argentina e Estados Unidos, além de abastecer a planta de Porto Feliz, onde são feitos os motores.

Em 2015 a fábrica ganhou sobrevida ao receber a sede administrativa, transferida de São Paulo. Um ano antes havia a expectativa de que o híbrido Prius fosse fabricado ali a partir de 2016, o que nunca aconteceu. Junto com a nova sede investimento de R$ 19 milhões – de um total de R$ 70 milhões em plano de investimento de 2015 a 2017 – instalou segundo turno de produção e o número de funcionários chegou a 1,7 mil.

Ainda em 2015 outro aporte de R$ 5 milhões construiu o primeiro Centro de Visitas da Toyota na América Latina, que abrigava museu com a exposição dos principais modelos produzidos e onde a história da montadora era contada.

Em 2020 o anúncio da mudança da sede para Sorocaba, junto com o Centro de Visitas, foi o primeiro sinal de que algo não ia bem com os planos para a unidade do ABC.

O segundo veio logo na sequência: o Centro de Pesquisa Aplicada também se juntaria à nova sede. Inaugurado em 2016, após consumir R$ 46 milhões, o espaço dedicado ao desenvolvimento de tecnologia, o primeiro a ser erguido na América Latina, tinha o propósito de elevar o índice de nacionalização.

Fruto do Inovar-Auto, antecessor do Rota 2030, o centro tecnológico desenvolveu, em 2018, em parceria com engenheiros do Japão, o primeiro protótipo de híbrido flex.

O sindicato se opôs a todas essas mudanças ao alegar que a unidade era superavitária, e base exportadora, sem falar em sua importância histórica. No entanto, em abril de 2022, foi anunciado o que mais se temia: o fechamento da unidade situada no número 1 024 da Rua Max Mangels Sênior, concluído em 16 de novembro.