Volvo Cars projeta empate com 2015

Os efeitos das crises política e econômica brasileiras não serão tão impactantes aos negócios da Volvo Cars em 2016. Única fabricante do segmento premium a não investir em fábrica local – Audi, BMW e Mercedes-Benz já inauguraram as suas, e a Jaguar Land Rover o fará no mês que vem –a empresa registrou no ano passado crescimento de 35% nas vendas, para cerca de 4 mil emplacamentos.

A expectativa do CEO Luiz Rezende é igualar o volume neste ano: “Nosso desempenho será em linha com o que projetamos para o segmento premium, que deverá repetir os números do ano passado. Deveremos ganhar participação, uma vez que o mercado em geral cairá para algo em torno de 2 milhões de unidades.”

O executivo, que foi eleito vice-presidente da Abeifa, pondera até abocanhar fatia maior de mercado, uma vez que o repasse feito pela Volvo nos preços de seus modelos no início do ano, em média de 5%, ficou abaixo de seus concorrentes, que elevaram os valores na faixa dos 10%.

Foi a alta do dólar a responsável pela decisão de se reajustar os preços, de acordo com Resende. Ela também limita, mais do que as cotas do Inovar-Auto para importadores, o crescimento da Volvo Cars: “Chegamos a 4 mil unidades, o que consideramos um tamanho bom para o momento atual.”

O recorde da companhia, porém, foram 5 mil unidades comercializadas em 2011. Foi quando anunciaram o Inovar-Auto e as cotas de até 4,8 mil veículos sem incidência de IPI com trinta pontos majorados para os habilitados, que acabaram inibindo as importações. Rezende confessa que a companhia até ponderou investir em fábrica local, mas, após estudos, acabou optando por construir uma na Carolina do Norte, nos Estados Unidos, que será inaugurada em 2018.

“Nas condições atuais está descartada a possibilidade de construir fábrica no Brasil”.

Por enquanto os investimentos são feitos pela rede de concessionários, que precisará até 2018 estar adequada ao conceito VRE, Volvo Retail Experience, padronização global de estrutura de loja, oficina e relacionamento com os clientes. A primeira unidade na Capital paulista foi inaugurada na quarta-feira, 30 – mas não é a pioneira do Brasil: já existem sete em operação.

A Autostar Santo Amaro precisou importar mobiliário da Suécia e adaptar pisos, paredes e decoração ao padrão exigido pela companhia. O valor do investimento não foi revelado, mas comprova, de acordo com Rezende, o compromisso que a Volvo Cars tem com a operação brasileira.

“Um investimento desse nível nesse cenário econômico desfavorável, ainda mais tendo que importar peças da Suécia, mostra credibilidade”.