Remodelada, Ranger quer brigar pela liderança com a Hilux

Em meio à crise o segmento de picapes é um dos que mais recebe novidades no mercado brasileiro. Nos últimos meses chegaram às concessionárias a Renault Duster Oroch, a Fiat Toro e a nova geração da Toyota Hilux – que foi bem aceita pelos consumidores e assumiu a vice-liderança do segmento em março, atrás apenas da compacta Fiat Strada.

Na sexta-feira, 11, foi a vez da Ford apresentar à imprensa a Ranger remodelada, com pequenas alterações na motorização e no catálogo, adicionando novos itens de série. Apesar da chegada de dois novos modelos ao segmento e de a Chevrolet S10 também passar por uma reformulação, a ser apresentada nas próximas semanas, a montadora enxerga apenas um concorrente: a Hilux.

Foi a picape da Toyota a escolhida para os comparativos com a Nova Ranger durante o evento de lançamento, em Puerto Iguazú, próximo à fronteira do Brasil com a Argentina, os dois principais mercados da picape – que também chegará ao México, Chile e outros países sul-americanos a partir da fábrica de Pacheco, na Argentina. A favor da Ranger, dentre outros pormenores, prevalecem os 5 anos de garantia total de fábrica, prazo inédito para a categoria.

“Nessa etapa de reformulação de picapes, Ford e Toyota saíram na frente ao apresentar primeiro seus novos modelos”, afirmou Osvaldo Ramos, gerente geral de marketing da Ford. “Nosso objetivo é aumentar as vendas e buscaremos os consumidores com alto poder aquisitivo. Eles existem e procuram novidades com segurança e tecnologia, o que a Ranger oferece”.

O alvo dos executivos da Ford é, principalmente, o agronegócio, único setor da economia brasileira que ainda apresenta resultados positivos. Para isso, oferece desde versões mais básicas, com transmissão manual, até modelos mais requintados, cheios de itens de conforto comumente encontrados em sedãs.

A versão de entrada, XLS, oferece motor flex e transmissão manual, por R$ 99,5 mil. A mais completa, Limited, traz motor diesel 3,2 litros, transmissão automática e tração 4×4, por R$ 176,9 mil. Não há opção de cabine simples: todas as Ranger agora têm cabine dupla.

Para atender às exigências mais rígidas do Inovar-Auto, a Ranger ganhou itens que reduziram em 15%, em média, o consumo: direção elétrica em todas as versões, nova calibração da transmissão manual e pneus de baixa resistência a rolagem da Bridgestone. Os motores 2,2 litros e 3,2 litros Duratorq a diesel e o 2,5 litros flex trazem também novos bicos, turbocompressores e calibração – o bicombustível abandonou o tanquinho de gasolina auxiliar e agora faz partida a frio.