Focus 2017 estreia SYNC3 no Brasil

Os tempos definitivamente são outros para a indústria automobilística. Os tradicionais lançamentos de produto à imprensa especializada envolvem cada vez menos informações sobre motor, desempenho, design, comportamento dinâmico do veículo, além outros aspectos técnicos, e, por outro lado, cada vez mais novidades nos campos da tecnologia da informação, mobilidade, conectividade e autonomia.

A Ford apresentou na sexta-feira, 19, a linha 2017 do Focus para o mercado brasileiro e, somente depois de longa e detalhada explanação do sistema SYNC 3 , a terceira geração da plataforma de conectividade e entretenimento, tratou de abordar outras novidades do automóvel em suas versões hatch e fastback.

Não por algum descuido ou mesmo desprestígio do carro. A montadora, cujo presidente mundial Mark Fields acaba de assegurar que em 2021 estará produzindo em escala comercial carros autônomos, vem sistematicamente enfatizando que pretende, sim, ser líder mundial em recursos e tecnologias para a mobilidade que garantirão sua própria continuidade como fabricante de veículos e, sobretudo, muito além disso. Não por outro motivo tem estabelecido parcerias e participações em start-ups e investido pesado em seu centro de pesquisa no Vale do Silício, na Califórnia.

O SYNC, já presente em cerca de 15 milhões de veículos da Ford todo o mundo, dá acesso a smartphones pelas interfaces Apple Car Play ou Android Auto, a aplicativos e outras funções. A primeira geração foi lançada em 2007 nos Estados Unidos e chegou ao Brasil um ano depois. Hoje está incorporada em toda a linha da marca aqui, do compacto Ka à picape Ranger, incluindo os modelos importados.

Esta terceira geração que chega aqui inicialmente com o Focus, estará em toda a gama de veículos da montadora ao redor do mundo até o fim do ano que vem, assegura Maurício Greco, gerente geral de marketing. É mais intuitiva e conta com diversas novas facilidades, além de grafismo renovado e tela de 8 polegadas que a aproxima em muito de um smartphone – a exemplo desses celulares, é possível ampliar a imagem no SYNC3 apenas com o movimento de pinça dos dedos.

Os recursos, na verdade, são muitos. Há 840 comandos de voz e, além disso, o usuário pode alterar qualquer função apenas aproximando o dedo da tela, sem tocá-la – o calor dos dedos trata de acionar o dispositivo. O sistema sai de fábrica com sete aplicativos e sua atualização pode ser feita por cartão USB ou mesmo por wi-fi na rede de concessionárias.

“O SYNC 3 é uma das portas de entrada do plano Ford Smart Mobility, que prevê uma série de ações da empresa no mundo voltadas para a mobilidade, e cria um novo patamar de tecnologia em sistemas de conectividade”, diz Rogelio Golfarb, vice-presidente de Estratégia, Comunicação e Relações Governamentais da Ford América do Sul. “Hoje a Ford não é somente uma fabricante de veículos, mas também uma empresa que cria soluções para melhorar a vida das pessoas ao volante de nossos veículos.”

A nova plataforma de conectividade estará disponível inicialmente nas versões Titanium e SE, topo de gama do Focus, dentro do pacote Plus. É, de fato, a maior novidade de toda a linha.

O Focus Hatch 2017 SE tem versões com motor flex 1.6 Sigma Flex de 135 cv e transmissão manual de cinco velocidades, ou 2.0 Direct Flex de 178 cv com transmissão sequencial de seis velocidades e paddle shift. O pacote de opcionais Plus adiciona o SYNC 3, câmera de ré e seis airbags, além de rodas de liga leve de 17 polegadas, ar-condicionado automático, bancos de couro, sensor de estacionamento traseiro, piloto automático e limitador de velocidade.

A versão Titanium, disponível somente com motor 2.0 e transmissão automática, acrescenta teto solar, acabamento e rodas de liga leve de 17 polegadas, acesso inteligente e partida sem chave Ford Power. O pacote de opcionais Plus inclui ainda assistente de frenagem autônomo, faróis bixênon adaptativos, sistema de estacionamento automático de segunda geração, sensor de estacionamento dianteiro, espelhos com rebatimento elétrico e banco do motorista com ajuste elétrico em seis posições.

O Focus Fastback oferece os mesmos equipamentos nas versões SE e Titanium, exclusivamente com motor 2.0 e transmissão automática.

O reforço de um sistema de conectividade de última geração vem a calhar para o Focus no Brasil. As versões hatch e sedã seguem ainda longe dos ponteiros de seus respectivos segmentos. Segundo a Fenabrave, de janeiro a julho foram emplacadas pouco mais de 4 mil unidades do hatch – terceiro lugar 17,9% de participação entre os hatches médios – e apenas 2,7 mil do fastback, tímidos 3,4% de participação em um segmento liderado pelo Toyota Corolla com quase 47% e 37,8 mil unidades emplacadas em sete meses.