Eletromobilidade é a palavra de ordem em Hannover

É impossível passar pelo 66º Salão de Hannover, a maior e mais importante mostra de veículos comerciais do mundo, sem ouvir de qualquer um dos fabricantes presentes de que o transporte mais eficiente e rentável estará em futuro próximo baseado na eletricidade e na conectividade. O primeiro conceito porque se busca menos emissões de poluentes e ruído, o segundo, devido à sua capacidade de proporcionar um negócio mais lucrativo e controlável.

Uma das estreias mundiais da exposição vem da Mercedes-Benz com o que a marca chamou de Urban etruck. O modelo ainda é um conceito, mas já adiante boa porta do que a companhia vem preparando para entregar ao mercado em breve. O veículo é o primeiro caminhão pesado elétrico, pensado para distribuição de carga urbana ou até viagens de curtas distâncias. O caminhão com capacidade para até 26 toneladas possui dois motores elétricos de 125 kw e promete autonomia de 200 km.

De acordo com o CEO mundial da companhia Wolfgang Bernhard, o custo das baterias vem diminuindo ao longo dos anos, o que permite “pensar no transporte urbano de carga com veículo pesado sem nenhuma emissão de poluente”.

Disponível já para o fim do ano que vem, porém, e também baseado na tecnologia elétrica, o pequeno caminhão Canter, da Fuso, marca do Grupo Daimler, começará ser produzido em série e, portanto, disponível para o mercado. Segundo Marc Llistosella, chefe da Daimler Trucks para a Ásia, o modelo está em teste desde 2014 em cliente, e o veículo deve convencer pela rentabilidade que oferece, afinal, é possível economizar € 1 mil a cada 10 mil quilômetros rodados. “O custo adicional em relação ao caminhão convencional a diesel é amortizado em três anos.”

Na esteira de oferecer veículos que consumam menos combustível – ou até nenhum – a companhia comemora os 20 anos de lançamento do Actros com melhorias nos motores de 11 e 13 litros. Os aperfeiçoamentos os tornaram 6% mais econômicos em relação à geração anterior. De acordo com a fabricante, desde 2011 a redução no consumo já passa de 15%

No pacote das apresentações da Daimler, a empresa reforça seu compromisso em também ser uma fornecedora de serviços. A novidade é o Uptime, um sistema baseado na conectividade que garante ao frotista maior controle ao seu negócio, pois oferece a possibilidade antecipar defeitos e planejar visitas às oficinas mecânicas, minimizando tempo parado. Tudo por aplicativos.

O conceito de integrar rede, diagnose de falhas e processos logísticos também é foco da maior concorrente da Daimler, a MAN. No Salão de Hannover a empresa lançou o Rio, um sistema de baseado na nuvem que reúne e compartilha informações, conectando os atores da cadeia do transporte em tempo real, desde o embarcador da carga à rede de concessionários. Segundo o CEO Andreas Renschler, a partir do ano que vem o programa será oferecido como equipamento de série em todos os veículos do Grupo.

O evento, aliás, serviu para o Grupo Volkswagen apresentar oficialmente a nova cara da sua divisão de negócio de veículos comerciais, a Volkswagen Truck & Bus, no qual estão reunidos a MAN, a Scania, a Volkswagen Caminhões e Ônibus e a Navistar. Segundo Renschler, há um ano e meio a idéia do negócio de como se configura hoje era somente um plano e hoje, surge como uma potência global.

Das boas novidades apresentadas pela MAN cabe o destaque de sua estreia no segmento de vans e furgões e sua firme proposta de lançar até 2020 de maneira comercial um ônibus e uma versão de cavalo-mecânico elétricos.

As tendências de eletrificação e conectividade também são parte do que a ZF persegue sob o mantra de Visão Zero, no qual se busca um ambiente sem acidentes automotivos. A empresa avança em sistemas de radares e sensores para entregar às montadoras dispositivos ou soluções que evitam acidentes e protejam o meio ambiente. É assim com os sistemas de manobra autônoma ou ainda programas que detectam pedestres, ciclistas ou qualquer que seja o obstáculo.