Wabco tem tecnologias prontas para direção autônoma

Por trás de muitas das mais avançadas tecnologias empregadas nos veículos tem componentes e inteligências de trabalhos em conjunto. A Wabco, fornecedora de tecnologia de segurança para veículos comerciais, apresentou no Salão Internacional de Hannover, na Alemanha, de 22 a 29 de setembro, um pacote de recursos que diz muito do que vem pela frente no segmento de transporte.

Em parceria com a ZF, por exemplo, a empresa mostrou um sistema que além de perceber uma emergência e frear o veículo de maneira automática, também atua na direção desviando o veículo do obstáculo. Também OnGuardMax, um sistema autônomo capaz de frear o caminhão ou ônibus mesmo em velocidade mais altas. Outra novidade atende pelo nome de OnCity, tecnologia especialmente para auxiliar no trânsito das cidades. O dispositivo identifica e alerta o motorista de eventuais pedestres e ciclistas nas vias.

Muitas dessas tecnologias já estão prontas, mas dificilmente estarão no Brasil tão cedo. “Temos um limitante fundamental que é a infraestrutura”, adiante Reynaldo Contreiras, presidente da companhia para a América do Sul. “E também há uma resistência grande do transportador brasileiro, que sabe muito bem os locais onde seu caminhão roda.”

Mas o Brasil, no entanto, tem trazido diversas oportunidades para a empresa. A obrigatoriedade do ABS, por exemplo, equipamento no qual a Wabco participa com diversos componentes, trouxe gás para sua unidade de Sumaré, SP. Contreiras conta que se há dois anos a participação do dispositivo não chegava a 6% na produção de veículos, hoje é de 100%.

Contreira ainda lembra que o ABS também proporciona novas possibilidades, porque a partir dele outras tecnologias podem ser agregadas, como o stop & go, sistema de frenagem autônoma para uso no trânsito que dispensa a atuação do motorista. “Não acredito em lacunas maiores entre o Brasil e o resto do mundo. É mais barato desenvolver uma solução para todos os mercados do que duas e os emergentes, no caso, optam por sistemas mais simples.”

A crise que afeta o País, especialmente nas vendas de caminhões e ônibus, também afetou o desempenho da empresa, que tem como meta em todos os países em que atua crescer 7% a 8% acima do mercado. Mas o contrato de fornecimento exclusivo de cilindros de freios Tristop para a Mercedes-Benz, a única fabricante instalada no País para a qual ainda não fornecia, ajudou a não cair. Agora Wabco abastece 100% a linha de caminhões e ônibus da montadora de São Bernardo do Campo, SP. Com isso, a linha de Sumaré para o produto foi duplicada. “Produzíamos 200 mil cilindros/ano, mas devido a baixa no mercado, hoje produzimos os mesmos 200 mil/ano, com a Mercedes-Benz absorvendo 50% da produção.”

Outro ponto de apoio que permitiu a Wabco se manter de cabeça erguida ao longo da turbulência é o fornecimento de componentes para automação da caixa de câmbio. “Mesmo com a crise, as montadoras estão cada vez mais adotando a tecnologia de transmissões automatizadas. O que não deixa de ser uma surpresa para mim, justamente devido a resistência do transportador por novas tecnologias.”

Hoje, a Wabco em Sumaré tem 350 funcionários e funciona em um turno de trabalho. Durante a fase mais aguda da crise chegou a fazer jornada de quatro dias por semana, além de acordos semelhantes ao PPE. “Aproveitamos também para atualizar conhecimento dos funcionários de todas as áreas com transferências para unidades da Europa e dos Estados Unidos.”

Contreiras revela que já enxerga estabilidade no mercado, que “já é uma grande coisa” e, para o ano que vem, estima um crescimento de 10% nas vendas de caminhões.