Zoe poderá ser vendido no varejo no Brasil

Em visita de uma semana ao Brasil o diretor mundial de programa de veículos elétricos da Renault, Eric Feunteun, pretende fazer contatos com empresas locais para incentivar o uso desse tipo de produto no País.

Em entrevista concedida na segunda-feira, 3, revelou que já passa de setenta o número de veículos elétricos da marca comercializados no País – dos quais 25 do modelo Zoe, lançado na Europa no final de 2012 e apresentado aqui no início de 2013.

Embora deixando claro que não exista qualquer previsão de quando a empresa iniciará venda no varejo de seus modelos elétricos, Feunteun adiantou que quando isso ocorrer o veículo escolhido será o Zoe:

“Essa seria a nossa opção para a venda no Brasil diretamente para o consumidor comum. É um modelo adequado ao uso cotidiano, com autonomia de 150 quilômetros, e a perspectiva de dobrar este número nos próximos anos a partir dos investimentos em curso para ampliar sua capacidade de rodagem”.

A venda no varejo, segundo o diretor mundial, dependeria de uma maior estrutura de abastecimento dos modelos elétricos, o que ainda não existe no Brasil. No caso dos negócios fechados com empresas a Renault instala na concessionária que intermediou o negócio um posto de carregamento, dedicado a atender o novo cliente regionalmente.

A empresa mantém no Brasil parcerias com a Itaipu Binacional e a CPFL Energia, além de atender empresas interessadas em testar os elétricos em suas frotas. De acordo com Feunteun, o elétrico ainda tem limitações no mercado brasileiro por causa do preço – três a quatro vezes maior do que versão similar a gasolina, como acontece com o Fluence elétrico – e autonomia limitada:

“Estatísticas no Exterior dão conta que 98% dos usuários de elétricos carregam seus veículos em casa ou no trabalho. Mas há uma discussão sobre como abastecer e quem paga a conta, dependendo de onde o automóvel estiver”.

A Aliança Renault Nissan investe US$ 4 bilhões no desenvolvimento de veículos elétricos e já vendeu mais de 250 mil unidades desses modelos em todo o mundo. No Brasil comercializa o Twizy, Zoe, Kanggo e Fluence com motores elétricos, sempre para frotistas envolvidos com as demandas do setor elétrico ou energético.

“O retorno das empresas brasileiras tem sido muito bom. A manutenção do elétrico é mais barata e com custo de R$ 7 é possível percorrer 100 quilômetros”, comenta o diretor mundial.

A Itaipu Binacional, uma das principais parceiras da Renault nessa área, iniciou no final do ano passado a montagem de 32 unidades do Renaul Twizy com parte do acordo de cooperação tecnológica assinado com a Renault no ano anterior. Além disso a usina possui frota de vinte unidades do Zoe, entregue em março do ano passado.