Citroën quer reconquistar clientela com novo C4 Picasso

A Citroën apresentou na terça-feira, 13, seu mais recente lançamento no País: a nova geração do monovolume C4 Picasso. Com ele, pretende reconquistar a clientela e, principalmente, sua imagem por aqui, reafirmando atributos pelos quais já fez mais sucesso no mercado nacional: design ousado, diferenciação de produto e tecnologia embarcada.

E o novo C4 Picasso parece, de fato, ser o produto ideal para tentar marcar uma espécie de novo capítulo da montadora de origem francesa por aqui.

É bem verdade que a modesta projeção de venda do modelo importado da Espanha não refletirá grandes evoluções no ranking: Renato Sollitto, chefe de produto, informa estimativa de apenas 850 unidades vendidas nos próximos doze meses, 70% da versão cinco lugares e os 30% restantes da sete lugares. De qualquer forma será uma ajudinha necessária nos números: a Citroën registra até setembro menos de 23 mil automóveis vendidos neste ano no País, de todos os modelos, e com isso certamente deixará o top-10 das marcas mais vendidas neste outubro, sendo ultrapassada pela Jeep. Como comparação, no mês passado foram 6 mil unidades para a fabricante do Renegade contra apenas 2,2 mil da marca do duplo Chevron.

A questão do aumento de volume ficará a cargo do novo Aircross, que chega em mais algumas semanas. Ao novo C4 Picasso caberá o papel de carro de imagem, de tornar a marca mais desejada – algo que se perdeu nos últimos tempos.

E inegavelmente seus atributos vão nesta direção: primeiro, retornar a Citroën ao patamar de fabricante de veículos mais instigantes, tanto no desenho quanto no formato. Depois, um pacote tecnológico dos mais recheados e interessantes. E, por último, alguma exclusividade – e neste ponto tanto preço quanto carroceria se encaixam no novo modelo.

Os valores não são modestos: abrem em R$ 111 mil para o cinco lugares, que pode chegar aos R$ 140 mil quando completo, e vão de R$ 121 mil a R$ 155 mil para o sete lugares. A tabela, portanto, por si só já é um inibidor de popularidade. Mas a carroceria é das mais interessantes: apesar de muito espaçoso, o modelo por fora parece muito menor que a geração antiga e chega até a lembrar um hatch encorpado.

Neste caso o resultado é glória da nova plataforma EMP2, que estreia no País: o lançamento é 140 quilos mais leve que o antecessor, ou 10% mais magro. Além disso o entreeixos é maior, quase beirando as extremidades, o que deu ao interior espaço extra sem alongar a carroceria. E o desenho é caprichado e provocativo, com nuances como as lanternas traseiras integradas à tampa, o que evita recortes que desarmonizem o conjunto.

Jeremie Martinez, chefe de produto, explica que a proposta era transformar o interior do carro em um loft. E a enorme área envidraçada, com mais de 5 m2 de vidro ao todo, dá essa sensação, ajudada ainda por bancos inspirados em classe executiva de aviões, com direito a abas reguláveis no encosto de cabeça e descanso para as pernas acionado eletricamente.

O painel é extremamente limpo: de botão, apenas o do pisca-alerta. Todo o restante é controlado por tela sensível ao toque, de 12 polegadas e alta resolução. E os indicadores, tais como velocímetro, GPS e outros, todos digitais, podem ser configurados ao gosto do freguês: o estilo gráfico dos números indicados, por exemplo, pode ser quadrado ou redondo. É possível ainda adicionar aos instrumentos uma imagem à sua escolha para compor o visual: da família, por exemplo, enviada do celular.

Completa o pacote aplicativo para smartphones que, dentre outros, mostra o caminho a seguir do estacionamento até determinado ponto indicado, como um estádio de futebol, por exemplo, além do caminho de volta para encontrar o carro.

O motor é o competente THP 1.6 com 165 cv, ainda que lhe falte a opção flex. E o câmbio um automático de seis marchas fabricado pela Aisin.

Em suma, é muito do que a Citroën já foi associada no País, como no caso do antigo C3 e do C4 Pallas, e cuja aura se perdeu ao longo do tempo, por diversas razões. E que caberá ao novo monovolume a missão principal de, ao menos, tentar resgatar.