São Paulo – Pioneira em eletrificação, com o quase trintão híbrido Prius, a Toyota ainda tateia o mercado quando o assunto é 100% elétrico. Foi uma das poucas montadoras tradicionais a não avançar tão rapidamente para os veículos somente a bateria, mantendo o foco na hibridização. A postura não foi adotada apenas no Brasil: mesmo no Japão o primeiro 100% elétrico só surgiu em 2019, um minicarro para duas pessoas chamado BEV, a sigla para Battery Electric Vehicle, que só foi vendido por lá.
O primeiro passo firme em direção aos carros plugados somente na tomada foi dado com o BZ4X, que acaba de desembarcar no mercado brasileiro.
Como é hábito na montadora japonesa a chegada ao Brasil teve parcimônia. Apenas 99 unidades importadas do Japão, onde são produzidas em Takaoka, que serão vendidas a R$ 419 mil 990 em todas as concessionárias – mas apenas as capitais e outras catorze cidades oferecerão o modelo para test drive.
“Nosso objetivo é difundir nosso conceito Beyond to Zero, e o BZ4X tem todos os ingredientes dele”, disse Soraya Battistini, gerente geral comercial da empresa. “A Toyota vai além da neutralidade em carbono: desenvolve soluções de mobilidade capazes de gerar impactos positivos para as pessoas e a sociedade.”
Em suma a Toyota não busca com o BZ4X alcançar volume. É um carro de nicho, com poucas unidades importadas, que reforça a posição de mais de uma solução para descarbonização, além do híbrido flex da qual também é pioneira: “Dependendo do desempenho no mercado podemos importar mais unidades”.
O carro
O BZ4X tem dois motores elétricos colocados no meio dos eixos dianteiro e traseiro. Com tração integral alcança 343 cv com a potência combinada e torque instantâneo de 27,4 kgfm no eixo dianteiro e 17,4 kgfm no traseiro.
Montado sobre a plataforma e-TNGA, projetada para veículos elétricos, o BZ4X tem as células colocadas na base do chassi para garantir um centro de gravidade baixo e melhor estabilidade em curvas. As baterias têm capacidade de 73,1 kWh com até 361 quilômetros de autonomia, medidos pelo Inmetro.
A apresentação do modelo foi estática: a reportagem não pôde testá-lo nas ruas de São Paulo.
Internamente o modelo oferece o que de melhor existe em termos de tecnologia na Toyota: central multimídia com tela de 14 polegadas, seis alto-falantes com amplificador assinados pela JBL, botões físicos para controle de volume e temperatura – um diferencial diante de tantos competidores chineses – e conectividade sem fio com Apple CarPlay e com cabo USB para Android Auto. O ar-condicionado é digital dual zone com sistema S-flow e os bancos dianteiros têm aquecimento e resfriamento. O porta-malas tem capacidade de 452 litros e pode ser fechado com o sensor de pernas.
Completa o pacote o sistema de segurança TSS 3.0, com recursos como sistema de pré-colisão com detector de pedestres, alerta de saída e assistente de centralização em faixa, farol alto adaptativo, controle de cruzeiro adaptativo e assistente de saída segura, que emite alertas caso ciclistas ou motociclistas estejam no caminho antes de abrir as portas.
Ainda tem oito airbags, câmara 360 graus e assistente de auto-estacionamento.
Mercado
Como adiantado por Battistini o objetivo não é fazer volume: a Toyota busca por seu cliente cativo que deseja um carro elétrico e, na falta de opção, estava olhando para outras marcas. Ela citou o BYD Sealion e o Volvo EX40 como seus principais concorrentes.
O BZ4X também estará disponível para locação na Kinto, para pessoas físicas e jurídicas. O valor mensal ainda não foi fechado.
