São Paulo – A grande atração do estande da Ram no Salão do Automóvel de São Paulo, inspirado em suas lojas Ram House, é a picape Dakota, que chega ao mercado nacional em 2026 para concorrer no segmento de picapes médias, com Toyota Hilux, Ford Ranger, Chevrolet S10, dentre outras.
Preços e pormenores da Dakota, que será vendida em, pelo menos, duas configurações: Warlock, com um visual mais escurecido, e a Laramie, que abusa dos cromados na grade dianteira, para-choque e retrovisores, serão divulgados apenas em seu lançamento oficial, esperado para o primeiro trimestre.
Também estão no estande da Ram a 3500 Dually, que oferece rodado traseiro duplo e uma capacidade de carga muito maior, chegando a 2,4 toneladas, e a Ram 1500 RHO, uma versão esportiva da picape que tem motor Hurricane 3.0 de 547 cv de potência. Mas esses dois modelos não estão confirmados para o Brasil:
“Eu gostaria muito de ver essa Ram 3500 Dually no mercado brasileiro. Trouxemos ela e a Ram 1500 RHO para o Salão porque acreditamos que é o momento de mostrar algumas novidades para os clientes e avaliar a opinião deles, sentir o mercado, para tomarmos as decisões sobre novos produtos”, disse Juliano Machado, vice-presidente da Ram para América do Sul.
São Paulo – O Citroën C5 Aircross, SUV médio elétrico topo de gama da marca recém-lançado na Europa, é a principal novidade da fabricante em seu estande no pavilhão de exposições do Anhembi, durante o Salão do Automóvel de São Paulo, de 22 a 30 de novembro.
De porte médio, o C5 é construído sobre a plataforma STLA Medium da Stellantis, a mesma que serve de base para vários outros modelos da fabricante, como o novo Jeep Compass e Peugeot 3008. Portanto, seria candidato natural a ser uma nova marca de veículos a ser produzida na fábrica de Goiana, PE, junto com outros modelos Jeep, Fiat e Ram fabricados lá – mas por ora o anúncio é que a quarta marca a entrar na linha de produção de Pernambuco será a chinesa Leapmotor.
A Stellantis não confirmou nenhuma de suas pretenções na apresentação do modelo, nem mesmo se e quando pretende vender o C5 Aircross no mercado brasileiro.
Segundo Felipe Daemon, vice-presidente da Stellantis responsável pela marca Citroën na América do Sul, a ideia é fazer do Salão uma experiência para sentir a receptividade do público diante da exótica cor denominada Verde Hulk do SUV em exposição: “Não existe melhor clínica do que esta para testar o interesse do consumidor sobre um carro. Vamos ver. Mas no momento não temos nada confirmado para vender o C5 Aircross no Brasil”.
Plataforma multienergia com materiais recicláveis
O C5 Aircross oferece algumas opções de propulsão eletrificada. A versão elétrica é oferecida com duas configurações de potência: 210 cv com até 520 quilômetros, usando bateria de 73 kWh, ou 230 cv com até 680 quilômetros de autonomia da bateria de 97 kWh. Na Europa também foram lançadas duas opções híbridas, uma de 145 cv e outra plug-in de 195 cv.
Concebido e projetado em França, o novo C5 Aircross é produzido na histórica fábrica da Citroën em Rennes, na Bretanha. O carro incorpora 160 kg de metais reciclados e 47 kg de plásticos reciclados ou de origem biológica. Elementos como os plásticos claros nas áreas de armazenamento são feitos com 20% de ramos de videira provenientes de vinhedos orgânicos da Borgonha – é o primeiro veículo do mundo a empregar esse recurso natural em sua composição.
O C5 Aircross tem dimensões generosas, com 4m65 de comprimento e 2m78 de entre-eixos, que permite um amplo espaço na segunda fileira do modelo, onde os passageiros contam com 5 cm a mais de espaço para os joelhos e 7 cm adicionais de altura em relação à geração anterior.
São Paulo – A Peugeot traz da Europa o Peugeot 3008 GT com seu design atualizado para fazer uma clínica em pleno Salão do Automóvel com os visitantes e depois decidir sua importação.
“É o momento ideal para medirmos o interesse do cliente brasileiro, mas ainda não decidimos se e quando vamos importá-lo”, disse Fabiana Figueiredo, vice-presidente da Peugeot para a América do Sul.
Outro modelo que testará o interesse do brasileiro é o e-208 GTI, elétrico e esportivo do hatch pequeno da marca francesa. Ele tem 280 cv, 345 NM e um visual customizado.
Já o futuro da Peugeot será demonstrado o Inception Concept, sedã com design revolucionário, um novo conceito de cockpit, motores elétricos de 680 cv e autonomia de 800 km.
Completam o estande da marca francesa a gama de produtos ja disponíveis no Pais: o 208 e 2008 híbridos.
São Paulo — A consolidada linha da Jeep no mercado brasileiro, formada por Renegade, Compass e Commander, todos produzidos em Goiana, PE, deu espaço para as novidades no estande do Salão do Automóvel, que abre as portas no sábado, 22, no Distrito Anhembi. O Avenger, futuro nacional, é a grande estrela, mas também estão por lá o conceito Convoy, o 100% elétrico Recon Moab e o novo Cherokee.
Com exceção do modelo que sairá das linhas de Porto Real, RJ, a partir do ano que vem, nenhum deles está confirmado para o mercado brasileiro. Mas todos dão a direção do futuro da Jeep.
O Cherokee foi lançado recentemente nos Estados Unidos. A versão que está no Salão é a Overland com motor 1.6 turbo de quatro cilindros e sistema híbrido que gera 212cv e tem mais de 800 quilômetros de autonomia. O Recon, 100% elétrico, alcança 650cv e também chegou há poucl aos consumidores estadunidenses.
O conceito Convoy tem um estilo meio retrô, remetendo a veículos militares. Ele inclusive foi inspirado nas picapes Jeep do passado.
Inteligência artificial
A primeira apresentação ao público do Avenger é a uma das novidades que a Jeep reservou para o SUV no Salão. A outra é que ele terá o Chat GPT integrado, uma parceria com a Open AI.
Ele permitirá que, por comandos de voz, os usuários ativem funções como mexer na temperatura do ar-condicionado e também tirem dúvidas, qualquer dúvida, da mesma forma que feriam pelo computador ou smartphone.
São Paulo – A Caoa Chery apresentou o novo Tiggo 5X e o Tiggo 9 que serão lançados no mercado brasileiro em 2026, durante a sua coletiva no Salão do Automóvel 2025. Ambos possuem a nova tecnologia CCSH, Caoa Chery Super Hybrid, que combina um motor flex de combustão interna com, pelo menos, um motor elétrico e pode ser HEV ou PHEV.
O Tiggo 5X foi apresentado como linha 2027 e as primeiras unidades, vendidas apenas com motor a combustão, serão entregues no primeiro trimestre do ano que vem e já podem ser reservadas durante a pré-venda especial que foi aberta em parceria com a Webmotors. A configuração híbrida flex HEV do SUV chegará ao mercado apenas no terceiro trimestre do ano que vem.
O SUV passou por grandes mudanças no seu desenho e a dianteira traz nova grade frontal, faróis e para-choque redesenhados. A lateral do Tiggo 5X traz novos pormenores e a traseira segue uma tendência de mercado: novas lanternas que se conectam pela tampa do porta-malas.
Internamente o Tiggo 5X recebeu novos materiais para o acabamento dos bancos, painel e lateral das portas. O quadro de instrumentos é novo e totalmente digital, com tela de 10,25 polegadas, integrada a tela do kit multimídia que tem o mesmo tamanho mas é sensível ao toque, o volante multifuncional também é novo e a lista de itens de série ainda oferece sete airbags.
No caso do Tiggo 9 a Caoa Chery revelou poucas informações, guardando a maior parte para o lançamento que será em algum momento de 2026. O SUV chegará com sistema CCSH, combinando um motor flex a combustão com mais três elétricos, sendo híbrido plug-in, gerando potência total acima de 500 cv, acoplado a uma nova geração de transmissão automática.
São Paulo — Seis novidades para o Brasil e modelos inéditos. A Kia está renovando completamente seu portfólio, que estará em destaque em seu estande no Salão do Automóvel. A volta do SUV Sportage e um renovado Sorento serão as novidades mais conhecidas dos brasileiros.
O novo Sportage certamente será a maior novidade porque é o único já disponível na rede Kia. Na abertura do Salão poderá ser encomendado por R$267,2 mil, preço promocional do primeiro lote importado.
Com identidade global da Kia o Sportage é um híbrido leve com motor 1.6 de 178 cv acoplado a bateria de 48V.
A quarta geração do Sorento, SUV grande totalmente repaginado, chega aos revendedores apenas em fevereiro. Terá motor 2.2 diesel de 194 cv.
O estande da Kia estará repleto de novidades, todas com expectativa de importação em 2026. O elétrico EV3 começa a ser produzido em maio no México e chega no segundo semestre. Pode ter um posicionamento competitivo com imposto zerado pelo acordo comercial dos dois países.
O novo Stonic híbrido leve e o K4 sedã e hatch de nova plataforma global também estarão no Salão e devem chegar no segundo semestre. A Kia mostrará sua primeira picape, a Tasman, que já foi homologada no País e deve ser importada no ano que vem.
São Paulo – A Hyundai apresentará durante o Salão do Automóvel de São Paulo, realizado de 22 a 30 de novembro no Distrito Anhembi, seu primeiro SUV elétrico de sete lugares, Ioniq 9. O veículo, em período de testes na região, tem chances de chegar ao mercado brasileiro “em breve”.
Segundo Rodolfo Stopa, diretor executivo de produto, a autonomia do modelo poderá chegar a até 620 quilômetros no ciclo WLTP graças à bateria de 110,3 kWh: “Este é o maior alcance para um carro já produzido pela Hyundai, assim como a plataforma, de 3m13, também é a maior já fabricada por nós”.
Stopa afirmou que é possível recarregar de 10% a 80% da bateria em 24 minutos utilizando carregador rápido de 350 kW. Com 422 cv e 70 kgfm o modelo alcança de zero a 100 km/h em 4,9 segundos.
A disposição interna do Ioniq 9 traz, na segunda fileira, a possibilidade de acomodar três ocupantes com banco inteiriço ou dois ocupantes em assentos individuais, que podem ser giratórios. Desta forma a segunda e a terceira fileira ficam de frente uma para outra, simulando uma sala de estar. O encosto ainda pode ser totalmente reclinável.
O SUV elétrico tem a tecnologia VL2, vehicle-to-load, tecnologia que permite que a bateria de um veículo elétrico forneça energia para aparelhos externos, funcionando como gerador portátil. Dá para ligar uma cafeteira, por exemplo.
O modelo vem, ainda, com dez airbags, duas telas de 12,3 polegadas cada e onze funções do sistema ADAS, incluindo o novo controle adaptativo de cruzeiro que antevê rampas e curvas.
São Paulo – A WEG fará sua estreia no Salão do Automóvel de São Paulo, realizado de 22 a 30 de novembro, com dois lançamentos dedicados à infraestrutura de recarga. Um deles é um inédito carregador HTC, high power charging, com carregamento de 640 kW, de alta potência, que comporta quatro veículos simultaneamente.
No início do ano que vem, quando houver maior demanda estabelecida, a empresa apresentará equipamento ainda mais potente, de 1 MW. De acordo com Carlos Grillo, seu diretor superintendente de digital e sistemas, “o Brasil parece, até o momento, não precisar de tanta potência, até pela dificuldade da infraestrutura de energia”.
A outra novidade apresentada em seu estande será o Wemob Station V2X, tecnologia que ainda não tem regulação por aqui, mas que reúne em um só equipamento a gestão de toda a inteligência da energia utilizada em uma residência, incluindo a do veículo a bateria.
“Ela é o centro da inteligência da energia na casa de quem tem veículo elétrico, capaz de conectar dois tipos de energia, de corrente contínua e alternada. Permite, por exemplo, que o proprietário ligue o veículo, carregue-o na contínua e descarregue-o na alternada, e conecta este movimento com a demanda da residência.”
Grillo exemplificou que a tecnologia pode, por exemplo, converter a energia gerada por painel solar em corrente alternada. Pode também armazenar toda a eletricidade produzida em horários de menor demanda, no meio do dia ou de madrugada, e usá-las nos períodos de maior demanda – e, consequentemente, preço – como à noite.
O CEO da WEG, Alberto Kuba, reforçou que se não houver uma bateria instalada em casa é possível usar o carro elétrico como bateria: “O sistema programa para fornecer energia quando ela estiver mais barata. Trata-se de algo totalmente pioneiro”.
Sem estimar possível economia Kuba citou que, dependendo do regime da tarifa, existe a possibilidade de se pagar até cinco vezes mais no acesso à eletricidade.
O desenvolvimento das novas tecnologias envolveu equipe de 150 engenheiros e demorou em torno de um ano para ser apresentado ao mercado.
Investimento varia de 3% a 5% do faturamento
Os executivos evitaram dar números específicos pelo fato de a WEG ser uma empresa de capital aberto, mas Kuba afirmou que o faturamento de 2024, de R$ 38 bilhões, deverá crescer 5,2%, para R$ 40 bilhões, em 2025.
Grillo disse que os investimentos em novos equipamentos giram em torno de 3% a 5% do faturamento da empresa, o que este ano deverá alcançar até R$ 2 bilhões.
São Paulo – A Honda confirmou o lançamento da nova geração do Prelude no segundo semestre de 2026. O esportivo icônico, que fez muito sucesso na década de 1990, é uma das atrações do Salão do Automóvel, que abrirá as portas para o público de 22 a 30 de novembro, no Distrito Anhembi, em São Paulo.
Seu preço final será revelado apenas no lançamento. O motor é equipado com sistema híbrido e:HEV que gera 203 cv de potência, acoplado a transmissão automática do tipo CVT. A tecnologia híbrida que equipa o Prelude é uma evolução da que é usada no Civic e no Accord atuais.
A Honda também mostrará aos visitantes do Salão o CR-V, o HR-V e o recém lançado WR-V, que já é um sucesso de vendas, de acordo com o diretor comercial Marcelo Langrafe:
“A nossa expectativa era vender 1 mil carros durante 26 dias de pré-venda, mas fizemos este volume em cinco dias. No total vendemos 2 mil 371 unidades e, por isto, elevaremos o ritmo produtivo da fábrica de Itirapina a partir de dezembro para atender aos clientes e evitar que grandes filas de espera se formem”.
De janeiro a outubro a Honda vendeu 83,6 mil carros, crescimento de 14% sobre iguais meses do ano passado e, segundo o diretor, esta expansão porcentual deverá ser mantida até dezembro. Para o ano que vem a expectativa é de crescer acima do mercado mais uma vez, com forte impulso do WR-V, que tem potencial para ser o Honda mais vendido no Brasil, mas as projeções ainda não foram fechadas.
Para acompanhar o crescimento das suas vendas no País a Honda está expandindo sua rede e abrirá dezessete novas lojas até o fim de 2026, chegando a 229 pontos de vendas.
São Paulo – A Toyota abriu a pré-venda do seu novo SUV compacto Yaris Cross nesta quarta-feira, 19, durante apresentação à imprensa às vésperas da abertura do Salão do Automóvel de São Paulo, realizado de 21 a 30 de novembro no Distrito Anhembi. Com esta ação a empresa busca compensar o atraso de seu mais importante e guardado lançamento desde 2021, quando lançou o Corolla Cross. Mas o novo carro só começa a ser produzido e entregue aos primeiros clientes a partir de fevereiro de 2026, com motorização importada.
“É um passo importante em nossa história de quase 70 anos no País”, destacou Evandro Maggio, presidente da Toyota do Brasil, em referência ao fato de o Yaris Cross ser o primeiro SUV compacto do País que tem versões equipadas com sistema híbrido flex completo, em que o motor elétrico ajuda a tracionar o veículo.
“Será a porta de entrada para os clientes que procuram um Toyota híbrido”, Maggio lembrou. “Esta tecnologia foi desenvolvida no Brasil e vem evoluindo, já vendemos mais de 100 mil unidades do Corolla sedã e do SUV Corolla Cross com este sistema.”
O lançamento do Yaris Cross é o primeiro da nova safra de produtos da Toyota para o Brasil, incluídos no plano de investimento de R$ 11,5 bilhões no período 2024-2030, que também prevê outro veículo inédito – uma picape média-compacta – e dobrar a capacidade da fábrica de Sorocaba, SP, com obras que serão entregues no ano que vem.
Motor importado sob encomenda
O Yaris Cross já deveria estar à venda desde outubro mas o plano foi interrompido pelo temporal que destruiu a fábrica de motores de Porto Feliz, SP, em 22 de setembro, o que paralisou por completo durante quarenta dias a produção da Toyota no Brasil.
A montagem das versões híbridas do Corolla Cross em Sorocaba foi retomada no início de novembro com powertrain completos importados da matriz, no Japão, mas no caso do Yaris isto ainda não foi possível porque seu motor 1.5 flex tem configurações exclusivas e cabeçote diferente, foi desenvolvido especificamente para o veículo a ser produzido aqui.
Segundo Maggio o estrago em Porto Feliz foi grande e a fábrica segue paralisada, sem previsão de retomada da operação: “Talvez consigamos voltar a fazer somente a montagem dos motores em uma área que foi menos afetada, mais para o fim do primeiro trimestre de 2026”.
Por isto a solução encontrada para lançar o novo SUV foi importar seu motor do Japão, explica Maggio: “Como é um motor diferente, que não temos igual lá fora, neste início de produção Yaris Cross ele será produzido exclusivamente para nós no Brasil”.
Pré-venda com pacote
Devido às limitações de produção a Toyota destinou à pré-venda um lote inicial de 8,5 mil unidades do Yaris Cross, que só serão entregues aos primeiros clientes daqui a três a quatro meses, em fevereiro e março. O comprador deve dar um sinal de R$ 20 mil para garantir os preços e um pacote de benefícios do lançamento.
O Yaris Cross tem quatro versões: duas, a XRE e XRX, custam no lançamento respectivamente R$ 161,4 mil e R$ 179 mil, equipadas com motor a combustão 1.5 aspirado de 122 cv e 15,3 kgfm de torque. As outras duas opções são o XRE Hybrid e XRX Hybrid, por R$ 172,4 mil e R$ 190 mil, com o motor 1.5 em ciclo Atkinson, que prioriza eficiência em lugar da potência, que em combinação com a motorização elétrica gera modestos 111 cv e torque de 12,3 kgfm. Todas as versões usam câmbio automático tipo CVT.
No pacote de lançamento está incluído R$ 500 de acessórios e franquia zerada para os clientes que contratarem o seguro pelo Banco Toyota. O carro tem dez anos de garantia e preço fixo das seis primeiras revisões anuais por R$ 549 cada uma, que segundo a Toyota é o menor valor praticado no mercado para esta categoria de veículo.
Preços e expectativa no alto
A estratégia de preços adotada para o Yaris Cross, mais caro do que concorrentes com potência e tamanho maiores – caso do recém-lançado Honda WR-V por R$ 145 mil a R$ 150 mil, para ficar em outra marca japonesa que costuma cobrar caro por seus produtos – mostra a robusta confiança da Toyota na reputação de sua própria marca.
“Avaliamos que os preços estão em linha com a qualidade de nosso produtos e com os benefícios que oferecemos para além do carro”, assinala José Ricardo Gomes, diretor comercial da Toyota. “Focamos muito em oferecer um pacote completo de sistemas de segurança e no custo de propriedade, pois de nada adianta ter um carro bonito mas caro de manter ou sem peças na hora da manutenção.”
A expectativa é produzir cerca de 65 mil unidades do novo SUV compacto neste primeiro ano, 50 mil para o mercado brasileiro e o restante, equivalente a cerca de 20% da produção, destinado à exportação para Argentina, Uruguai e Equador – mas o plano é estender as vendas para os mesmos 21 países que já compram o Corolla Cross produzido em Sorocaba.
Gomes projeta que a vantagem de economia de combustível é determinante para fazer das versões híbridas do Yaris Cross as mais vendidas, representando de 40% a 50% dos negócios. Assim ele será o eletrificado mais vendido da marca, pois a participação do sedã Corolla híbrido é de apenas 15% no total das compras do modelo e no caso do Corolla Cross chega a 30%.
Ao lançar um modelo no segmento que mais cresce no mercado brasileiro – as vendas de B-SUVs compactos hoje chegam a 25% das vendas de veículos no Brasil – o plano da Toyota é oferecer uma linha completa de SUVs para ampliar seu alcance de mercado. Ao lado do Yaris Cross, com porte e preços ascendentes, estão o Corolla Cross e os importados RAV4 e SW4.
O diretor comercial justificou a estratégia: “Com um portfólio completo de SUVs agora oferecemos um modelo compacto para clientes fiéis que não tinham esta opção na Toyota e também reconquistar aqueles que deixaram a marca pela falta deste veículo em nossa linha de produtos, além de atrair também clientes da concorrência”.
O Yaris Cross
Segundo a engenharia de produto da Toyota o Yaris Cross foi projetado com base nos pontos que atraem o cliente de um SUV, que são qualidades como visual robusto, conforto e espaço interno, e também naquilo que afasta o consumidor, como consumo elevado, porta-malas pequeno e pouco espaço interno.
Neste sentido o Yaris Cross é praticamente um versão reduzida – e não muito – do Corolla Cross, com visual muito parecido e medidas bem próximas. O SUV menor tem 4m31 de comprimento [15 cm mais curto], 1m77 de largura [5 cm mais estreito], 1m65 de altura [3,5 cm mais alto] e 2m62 de entre-eixos [só 2 cm de diferença a menor].
O porta-malas das versões híbridas tem 391 litros, porque precisam abrigar a bateria de lítio que alimentam os motores elétricos e tem um pouco menos de espaço do que os 400 litros das versões só com motor a combustão.
O acabamento interno é simples, não tem nenhuma grande sofisticação, mas alguns caprichos, como apliques de revestimento macio na portas e painel, que amenizam a dureza do material plástico, saídas de ar-condicionado para os passageiros de trás, duas tomadas USB-C e carregador do smartphone por indução.
O quadro de instrumentos é digital, com tela de 7 polegadas, e a tela da central multimídia tem 10 polegadas, abrigando o sistema Toyota Play 2.0, com navegação e conexão sem fio com smartphone via Apple Car Play ou Android Auto. É possível contratar programa Toyota Serviços Conectados, gratuito no primeiro ano para as versões de topo XRX, que permite ao proprietário acessar em um aplicativo no smartphone informações como status do veículo, histórico de viagens, lembretes de revisão, indicadores de consumo e diagnóstico de falhas, além de wi-fi embarcado para conectar até dez dispositivos.
Com preços mais altos a Toyota equipou o Yaris Cross com pacote de sistemas de segurança e infoentretenimento bastante completo, valor agregado que na visão de alguns clientes pode compensar o custo mais elevado de aquisição.
O sistema de propulsão híbrido, que poderá ser nacionalizado no futuro a depender da demanda, é o grande diferencial de economia do Yaris Cross. Segundo medição do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular do Inmetro as médias de consumo do SUV eletrificado com gasolina E30 é de até 17,9 km/l na cidade e 15,3 km/l na estrada, e com etanol a média baixa para 13,2 km/l e 10,7 km/l. De acordo com a Toyota estes índices fazem do Yaris Cross o SUV compacto mais econômico do País.
Na versão equipada só com o motor 1.5 flex o consumo medido com gasolina E30 é de 12,6 km/l na cidade e de 14,3 km/l na estrada e baixa para 8,8 km/l e 10,2 km/l com etanol E100. São índices alinhados com a concorrência.
Versões, preços e equipamentos
>> XRE– R$ 161 mil 390
Principais itens de série: • Seis airbags (dois frontais, dois laterais e dois de cortina) • Pacote Toyota Safety Sense com controle de cruzeiro adaptativo ACC, sistema de alerta de mudança de faixa LKA com assistente de permanência de faixa, sistema de pré-colisão frontal com câmara e radar para frenagem automática de emergência, farol alto automático • Freio de estacionamento eletrônico com função Hold • Sistema Isofix para fixação de cadeirinhas infantis • Freios ABS com distribuição eletrônica de frenagem EBD • Controle eletrônico de estabilidade e de tração • Assistente de partida em rampa HAC.• Faróis de LED • Rodas de liga leve diamantadas de 17” • Sistema Smart Entry com chave presencial • Ar-condicionado digital automático • Central multimídia Toyota Play 2.0 com tela de 10” e espelhamento sem fio para Apple CarPlay e Android Auto • Carregador de celular por indução • Quadro de instrumentos digital com tela TFT de 7” • Câmara de ré e sensor de estacionamento traseiro.
>> XRE Hybrid – R$ 172 mil 390
O mesmo pacote do XRE.
>> XRX – R$ 178 mil 990
Principais itens de série: igual à versão XRE e acrescenta • Rodas de liga leve diamantadas de 18” • Iluminação ambiente na cabine • Monitor de ponto cego • Sistema de visão panorâmica 360° • Sensor de estacionamento dianteiro • Porta do porta-malas com acionamento elétrico e sensor de movimento • Toyota Serviços Conectados • Teto solar panorâmico.
