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São Paulo – Após a Anfavea confirmar que está realizando estudos que irão averiguar práticas de dumping por parte de montadoras chinesas que apenas comercializam veículos importados no Brasil a ABVE, Associação Brasileira do Veículo Elétrico, por meio de seu presidente, Ricardo Bastos, assinalou que, antes de mais nada, é preciso verificar se o pedido estará focado em veículos eletrificados. Caso isto ocorra, segundo ele, estará limitado ao início da produção local por parte da GWM, empresa na qual é diretor de assuntos institucionais, prevista para o 1º semestre, e por parte da BYD, esperada para o segundo semestre de 2025.

“De qualquer maneira, e antes de mais nada, este é um debate que precisa ser feito avaliando os ganhos de eficiência e produtividade, em um comparativo de veículos eletrificados e a combustão. Não se pode acusar de dumping sem uma análise mais profunda antes.”

Bastos avaliou que o que mais incomoda as montadoras tradicionais, representadas pela Anfavea, é a questão comercial, da mesma maneira como aconteceu com relação ao pleito para acelerar a recomposição do imposto de importação para 35%, esperada para julho de 2026, “e o governo entendeu que não havia a necessidade de acelerar o processo e o manteve”. Em julho a alíquota para híbridos subirá de 25% para 30%, para híbridos plug-in de 20% para 28% e para elétricos de 18% para 25%.

Um dos pontos levantados por ele é que um veículo elétrico utiliza um terço das peças de um veículo movido a motor de combustão interna. E que, se ainda tem um custo mais elevado, tende a baixar cada vez mais.

“Anteriormente eram produzidos 1 milhão de veículos eletrificados ao passo que hoje são mais de 30 milhões por ano em todo o mundo. A tendência é que haja uma maior adesão conforme os preços forem diminuindo. O valor do lítio, por exemplo, despencou, segundo os produtores. Nós precisamos trazer esta discussão para o ponto de vista tecnológico.”  

São Paulo – A Anfavea confirmou que encomendou estudos para averiguar a prática de dumping, no Brasil, por parte de montadoras com origem na China que comercializam veículos importados. Reportagem da jornalista Cleide Silva publicada pelo site Estadão150 na segunda-feira, 27, apontou que fabricantes que estão há mais tempo no Brasil devem formalizar nos próximos dias pedido neste sentido ao MDIC, Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços por meio da entidade.

Procurada a Anfavea manifestou-se por meio de nota em que seu presidente, Márcio de Lima Leite, além de ratificar esta intenção, assinala que a associação “defende a livre concorrência e a prevenção de práticas que prejudiquem o mercado automotivo brasileiro,  zelando pelos clientes, empregados, concessionários, fabricantes e indústria de autopeças”.

Embora o alvo principal da ação sejam carros de passeio fabricantes de caminhões, ônibus e máquinas agrícolas e rodoviárias também serão incluídas no processo. Quanto às marcas o maior interesse deverá recair sobre BYD e GWM por causa dos altos volumes de venda no mercado brasileiro impulsionados pela oferta de carros com tecnologia híbrida e elétrica.

A BYD negou, em nota, qualquer prática de dumping na comercialização de veículos no Brasil “pois temos compromisso com a ética e a transparência em nossas práticas comerciais. Nosso foco está em oferecer produtos de qualidade e sustentáveis, alinhados às normas de mercado e legislações vigentes”.

A empresa está erguendo fábrica em Camaçari, BA, onde anteriormente operava a Ford, com previsão de inauguração ainda este ano. Segundo a BYD o local será o maior complexo industrial da companhia fora da China: “A BYD é, agora, uma empresa brasileira, dedicada a trazer inovação e produtos de alta qualidade para os consumidores”.

Em resposta à possível ação de investigação de dumping respondeu: “Estamos comprometidos com o desenvolvimento da indústria automotiva brasileira que, por décadas, foi deixado em segundo plano pelas montadoras tradicionais, que tentam de todas as formas utilizar artimanhas para esconder a falta de competitividade”.

A GWM informou, também por meio de nota, que vê a ação com tranquilidade: “Seguimos estritamente as regras internacionais e a legislação brasileira para comércio exterior”. A empresa afirmou, também, que está aumentando o ritmo de contratações no Brasil, sem dar pormenores, “visando ao início de produção dos seus primeiros carros eletrificados na fábrica de Iracemápolis, prevista para o primeiro semestre deste ano”.

A Abeifa disse não se manifestar por questões individuais de suas associadas e a ABVE ainda avaliava a possibilidade de se posicionar até o fechamento desta reportagem.