São Paulo – A produção nacional de motocicletas somou 342,8 mil unidades no primeiro bimestre, avanço de 21,7% sobre igual período do ano passado. Foi o melhor início de ano de produção desde 2011, de acordo com a Abraciclo, entidade que representa a indústria de duas rodas.
Em fevereiro foram produzidas 176,7 mil motocicletas, o melhor resultado para o mês nos últimos dezessete anos. Na comparação com igual período de 2024 houve incremento de 25,8% e na comparação com janeiro o crescimento foi de 6,4%:
“Este crescimento expressivo é resultado do planejamento e da ampliação da capacidade produtiva das fabricantes para atender à demanda crescente do mercado”, dissse o presidente Marcos Bento. “A motocicleta ganha cada vez mais protagonismo na vida dos brasileiros”.
Nos dois primeiros meses do ano foram vendidas 308 mil motocicletas, volume 10,1% superior ao registrado em idêntico período de 2024. As vendas em fevereiro somaram 156 mil unidades, avanço de 14,4% sobre o mesmo mês do ano passado e de 2,6% na comparação com janeiro.
No primeiro bimestre foram exportadas 5,6 mil unidades, alta de 5,9% com relação a iguais meses do ano passado. Em fevereiro as exportações somaram 2,8 mil, volume estável na comparação com fevereiro do ano passado e também com relação a janeiro.
São Paulo – Maurício Biadola é o novo diretor de vendas fora de estrada da Cummins no Brasil. Ele deverá se reportar diretamente ao presidente Adriano Rishi.
O executivo assumiu o cargo no começo do mês, sucedendo a Mariana Pivetta, indicada para um novo cargo global na companhia.
Biadola chega ao novo cargo após anos de experiência na indústria automotiva, com passagens por Bridgestone, Magna e Lear. O diretor é formado em engenharia mecânica pela FEI e possui MBA executivo pelo Insper.
São Paulo – A DAF anunciou Elardino Godinho como seu novo diretor de desenvolvimento de concessionárias para a América do Sul. Ele ficará baseado em Ponta Grossa, PR, e se reportará a Luís Gambim, diretor comercial, sobre assuntos relacionados à operação do Brasil, e a Michael Kuester, vice-presidente da companhia na região, sobre temas do mercado latino-americano.
Godinho está na DAF desde 2019 e seu último cargo foi como gerente de desenvolvimento de concessionárias no mercado da Colômbia. O diretor tem graduação em administração pela Universidade de Itajaí e dois MBAs, um pela Fundação Dom Cabral e outro pela Esden.
São Paulo – Seguindo o planejamento de sucessão da Iochpe-Maxion o atual presidente e CEO, Marcos de Oliveira, deixará o cargo em 16 de abril. Terá como sucessor Pieter Klinkers, atual CEO da Maxion Wheels.
Segundo comunicado divulgado pela empresa Oliveira foi indicado pelo Conselho de Administração da Iochpe-Maxion para fazer parte da chapa concorrente na próxima eleição, marcada para 16 de abril.
Klinkers tem mais de trinta anos de experiência na indústria automotiva, com passagens por empresas como Michelin e Hayes Lemmerz. Desde 2015 é o responsável global pelos negócios de rodas da Maxion Wheels.
Pieter Klinkers será o novo presidente e CEO da Iochpe-Maxion
Para o cargo de CEO da Maxion Wheels o escolhido foi Mark Gerardts, que também assumirá o novo cargo em 16 de abril. Gerardts está na empresa desde 2015 e seu último cargo foi como presidente da unidade de negócios para Europa, Oriente Médio e África.
Taubaté, SP – Apresentado ao público durante o carnaval da Marquês de Sapucaí, no Rio de Janeiro, RJ, o Tera deverá ser o SUV mais vendido da Volkswagen no Brasil: no ano passado foi o T-Cross, com 83,9 mil unidades. Mais do que isso: a meta é passar a liderar o segmento no mercado brasileiro, feito que, em 2024, também coube ao T-Cross.
Ainda sem oferecer pormenores a respeito de versões, motorização e faixa de preço – a chegada às concessionárias está programada ainda para o primeiro semestre – o presidente Ciro Possobom deu dicas do planejamento comercial. O Tera ficará posicionado acima do Polo e abaixo do Nivus, em faixa de mercado na qual, hoje, a Volkswagen não compete.
“Hoje o segmento de SUVs compactos responde por 24% das vendas do mercado brasileiro. Acreditamos que, com a chegada do Tera, esta participação suba para 30%.”
A Volkswagen mira especialmente no cliente do Polo e dos demais hatches, que aspiram a um modelo maior. A faixa de preço, portanto, ficará na faixa superior ao Polo, talvez concorrendo com as versões mais caras e com as de entrada do SUV.
Possobom não descartou, também, superar o volume de vendas do Polo com o SUV. No ano passado ele foi o segundo veículo leve mais vendido do mercado brasileiro, com 140,2 mil unidades.
O Tera será exportado, a partir do segundo semestre, para mais de 25 países da América Latina, como Argentina, Chile, Colômbia, Uruguai e México, e partirá também para a África. Aos funcionários, na quinta-feira, 13, quando o modelo foi apresentado na fábrica de Taubaté, o chairman para a América do Sul, Alexander Seitz, afirmou que já recebeu sondagens da Alemanha: “Quem sabe?”.
Taubaté, SP – A produção do principal lançamento da Volkswagen dos últimos anos foi iniciada na quinta-feira, 13, na fábrica de Taubaté, de onde já sai o Polo, veículo de maior volume do portfólio atual da marca no Brasil. O SUV Tera, totalmente desenhado e desenvolvido pelas equipes brasileiras de engenharia e design, movimenta 240 fornecedores, com 80% de suas 1 mil 825 peças produzidas por empresas brasileiras.
Ele integra o ciclo de investimentos de R$ 16 bilhões aplicado pela Volkswagen até 2028, que inclui dezesseis lançamentos. A fábrica foi modernizada, com novidades nas áreas de estamparia, armação, pintura, montagem final e logística, e agregou 260 novos trabalhadores diretos – a Volkswagen calcula que o efeito na cadeia gerou outros 2,6 mil empregos indiretos.
Somente neste ano, de acordo com Alexander Seitz, chairman executivo da VW América do Sul, serão investidos R$ 3,2 bilhões em compras de peças e componentes para o Tera. “Este valor representa 12% do total de compras previsto para o ano, R$ 26,3 bilhões”.
Quatro fornecedores estreiam na Volkswagen com o SUV, elevando para 414 o número de empresas que vendem peças para a companhia no País. Com a chegada do Tera subiu de 280 para 345 o número de caminhões que movimentam peças todos os dias em Taubaté – são 5,4 mil itens diferentes, dentre versões do Polo e do novo modelo.
Novidades na fábrica
R$ 13 bilhões dos R$ 16 bilhões investidos pela VW no Brasil serão aplicados nas fábricas paulistas de São Bernardo do Campo, São Carlos e Taubaté – a companhia não informou o valor destinado a cada unidade. Pesou na escolha da fábrica para produzir o Tera, segundo Ciro Possobom, presidente da VW Brasil, o fato de ela ter o menor custo de produção dentro do grupo.
Com a introdução do SUV nas linhas de Taubaté a Volkswagen promoveu algumas mudanças em sua organização produtiva nacional, facilitada pelo fato de os modelos serem produzidos sempre sobre a mesma plataforma, a MQB. Possobom disse que volume adicional do Polo Track poderá ser produzido em São Bernardo do Campo, que, até então, só monta as versões mais caras do hatch. A do Tera será concentrada em Taubaté.
Para a produção do modelo foram promovidas modernizações e adquiridos novos equipamentos. Na área de estamparia foram agregadas 158 novas ferramentas, expandindo em 80% a quantidade. Dentre as 354 ferramentas a VW destaca o novo GOM, equipamento que faz a medição automática das peças. Também cresceu 80% o número de equipamentos na área de armação, que passou a contar com 875 robôs, 514 pistolas de solda e 268 pinças.
A área de pintura precisou ser adaptada para que pudesse ser feita a pintura bitom, que deixa o teto da carroceria em outra cor. A energia ali utilizada passou a ser obtida por meio de biometano, comprado da Raízen, que reduzirá em até 99% as emissões de CO2 do processo.
A montagem final foi ampliada e passou a ter mais processos automatizados e novos equipamentos, que permitem, por exemplo, a atualização de recursos ADAS e a montagem automática das molas traseiras, o que aumentou a capacidade e qualidade do processo.
São Paulo – A Lwart Soluções Ambientais deu importante passo na construção de nova unidade de rerrefinaria em Lençóis Paulistas, SP: a primeira estaca foi fincada no fim do mês passado. O processo todo começou em outubro de 2023 e envolveu terraplenagem, pavimentação e construção de galerias nas ruas projetadas.
A fase atual, que marca a fundação da nova área de tanques de óleo lubrificante usado ou contaminado, estrutura que contará com tanques de volumes e diâmetros expressivos, se dá no mesmo ano em que a empresa celebra cinco décadas de história.
A expansão da operação da Lwart, que tem como objetivo ampliar em 60% a capacidade produtiva, foi anunciada em outubro. De acordo com a empresa ela passará a ser a segunda maior rerrefinaria para a produção de óleos básicos do grupo II do mundo, consolidando seu papel no reaproveitamento de recursos para a indústria de lubrificantes.
São Paulo – A Ford Pro entregou 159 unidades da Ranger para a Polícia civil do Estado da Bahia, já transformadas e prontas para entrarem em operação. As picapes serão distribuídas por delegacias para reforçar a segurança da população e dos turistas que passam pela região.
Todas as unidades são do modelo XLS, equipadas com motor Panther 2.0 turbodiesel, que é produzido na Argentina, assim como a picape. Atualmente o Estado da Bahia é o maior cliente na área de governo da Ford Pro, a divisão de veículos comerciais da Ford.
São Paulo – O Grupo Águia Branca anunciou a criação de nova marca dedicada à venda de veículos seminovos, a Águia Branca Seminovos. Ela unifica todas as operações existentes: Kurumá Seminovos, Osaka Seminovos, Kyoto Seminovos, Jeep Vitória Motors Seminovos, Mercedes-Benz Seminovos e Vitória Motors BYD Seminovos.
A nova marca inicia operação com lojas no Espírito Santo, Rio de Janeiro, Minas Gerais, Distrito Federal e Goiás.
O lançamento da nova marca ocorre no momento em que o mercado de veículos usados e seminovos está em alta, com recorde de vendas em 2024, quando foram comercializadas 11,7 milhões de unidades.
São Paulo – As vendas de implementos rodoviários somaram 23,8 mil unidades no primeiro bimestre, volume 1,6% superior ao comercializado em iguais meses do ano passado, de acordo com os dados divulgados pela Anfir. O crescimento foi puxado pela linha leve: a pesada teve recuo e ligou o sinal de alerta, segundo José Carlos Sprícigo, presidente da entidade:
“O segmento leve surpreende nesse início de ano, com todas as linhas de produtos apresentando curva positiva. A alta de juros e a restrição ao crédito são fatores de preocupação para a linha pesada”.
As vendas de implementos leves, de carroceria sobre chassis, somaram 11,4 mil unidades nos dois primeiros meses do ano, expansão de 28,7% na comparação com o primeiro bimestre de 2024.
Já o segmento pesado, de reboques e semirreboques, somou 12,4 mil vendas no período, volume 14,9% menor do que o comercializado nos primeiros dois meses do ano passado.
