São Paulo – O Grupo HPE, detentor no Brasil das marcas Mitsubishi Motors e Suzuki, oferecerá opções de financiamento de seus veículos por meio da Safra Financeira, do Grupo J Safra, escolhida como seu banco oficial.
A novidade prevê estruturação, gestão e expansão da oferta de crédito para aquisição de veículos, assim como a participação ativa em campanhas promocionais e principais eventos das marcas, e uma plataforma de financiamento customizada.
De acordo com o Grupo J Safra serão oferecidas a seus clientes e funcionários condições especiais para a compra a prazo de unidades Mitsubishi e Suzuki e passarão a ser explorados outros pontos que beneficiem a parceria, como produtos e consultoria de investimento.
São Paulo – Se você, caro leitor, trabalha com desenvolvimento de veículos certamente conhece, ou ao menos já ouviu falar, da Altair. Fundada há quase 40 anos em Michigan, Estados Unidos, a fornecedora de softwares de engenharia tem no setor automotivo em torno de 40% de suas receitas, que no ano passado superaram US$ 600 milhões.
As principais montadoras globais são clientes da Altair. Presente em 29 países a empresa, agora, ensaia novos passos, segundo seu presidente para o Brasil, Valdir Cardoso: “Já estamos nas grandes empresas e, agora, nossa meta é expandir a base de clientes, buscando empresas menores. Temos soluções que ajudam a reduzir tempo e custo de desenvolvimento e queremos apresentá-las a essas empresas”.
A Altair oferece uma plataforma com mais de uma centena de programas que auxiliam no desenvolvimento de produtos. Nasceu a partir da indústria automotiva mas hoje tem soluções para diversos segmentos da indústria e do setor de serviços. Em 2017 a companhia fez um IPO, oferta pública de ações na sigla em inglês, e desde então quadruplicou de tamanho, lançando mão de aquisições que ampliaram tanto o seu portfólio de produtos e serviços como a sua base de clientes.
Muitas das simulações virtuais são possíveis graças às ferramentas oferecidas pela Altair: “Fazendo os testes no campo virtual temos economia de material, evitando gastos com protótipos físicos. O teste físico ainda existe, e pode ser usado apenas na última etapa do desenvolvimento”.
Dentre cases importantes recentes Cardoso citou a participação no desenvolvimento da nova Chevrolet S10 e em produtos da Ford, como a F-150 recém-lançada. Atualmente está em curso, ainda em caráter de sigilo do cliente, projeto de virtualização de um importante campo de provas, que poderá, no futuro, prover testes também no ambiente virtual.
Outro ponto que vem avançando muito na Altair é a inteligência artificial. Segundo Cardoso o avanço da tecnologia permitirá redução significativa no prazo de desenvolvimento de produtos, “com grande índice de assertividade”.
São Paulo – Os 5,3 mil trabalhadores da Scania em São Bernardo do Campo, SP, aprovaram, em assembleia, proposta de acordo coletivo que contempla aumento real de 1,5% a partir de 1º setembro, sua data-base, e a reposição da inflação mensurada pelo INPC acumulado nos doze meses até agosto que, espera-se, alcance de 4% a 4,15%.
A informação foi divulgada pelo Sindicato dos Metalúrgicos do ABC. O acordo coletivo, que possui validade até 2025, antecipa o pagamento do décimo-terceiro salário do ano que vem para abril. Mais: o vale-alimentação será corrigido em 20%, de R$ 830 para R$ 1 mil, e as cláusulas sociais serão renovadas.
Trabalhadores de empresas de autopeças aprovaram reajuste que repõe o INPC e confere aumento real de 1,2%. Foto: Adonis Guerra.
Com data-base também em 1º de setembro operários de fábricas de autopeças localizadas em São Bernardo do Campo, Diadema, Ribeirão Pires e Rio Grande da Serra aprovaram em assembleia acordo negociado pelo sindicato com as bancadas patronais do G3, que inclui Sindipeças, Sindiforja e Sinpa, G8.3, que abrange Simefre, Siamfesp e Sinafer, e Sindicel e Siescomet.
De acordo com a entidade nos demais grupos não houve avanços nas propostas e a eles foi dado prazo até o dia 30 para apresentarem as mesmas condições de reajuste, que repõe o INPC e confere ganho real de 1,2%, ou receberão avisos de greve.
A campanha do ABC Paulista envolve 45 mil trabalhadores mais 25 mil que trabalham em montadoras e têm negociações à parte.
Anápolis, GO — O Tiggo 8 Pro é a mais nova aposta da Caoa Chery para seguir com seu impressionante desempenho de vendas, que nos sete primeiros meses deste ano já supera os 33 mil emplacamentos, com crescimento de 150% sobre o mesmo período de 2023 – e a expectativa é avançar 190%, para 73,7 mil unidades, em 2024 inteiro.
Para tanto a empresa ajustou o preço de lançamento do SUV de grande porte, com até sete assentos, em R$ 188,9 mil, com todos os equipamentos possíveis e sem nenhum opcional, o que faz o modelo competir com vantagens tanto no seu próprio segmento como abaixo dele, com SUVs médios.
Depois dos Tiggo 5x e 7 o novo Tiggo 8 completa a renovação da gama Chery produzida pelo Grupo Caoa, promovida como parte do plano de investimento de R$ 3 bilhões no período 2024-2028 – dos quais R$ 1,5 bilhão serão aplicados até fevereiro de 2025 também na ampliação e modernização da fábrica de Anápolis, GO, incluindo a montagem local da versão híbrida plug-in do Tiggo 8, até agora importada da China.
Anuar Ali, vice-presidente do Grupo Caoa, afirmou que todo o expressivo crescimento da Caoa Chery está baseado no lançamento de bons produtos por preços altamente competitivos: “Assim redefinimos a categoria de SUVs médios quando lançamos o Tiggo 7 Sport e queremos fazer o mesmo agora com o Tiggo 8 Pro. Temos potencial para dobrar as vendas para 1 mil ou 1,2 mil unidades por mês”.
Este ano, de janeiro a julho, o nível médio mensal de vendas do Tiggo 8 está bem próximo do registrado um ano antes: cerca de 670 unidades. Com a renovação do modelo, que teve motor e suspensão recalibrados e ganhou sofisticações visuais, a expectativa é ganhar novos clientes não só no mesmo segmento competindo com outros SUVs de sete lugares como os bem mais caros Jeep Commander e Volkswagen Tiguan All Space, mas também SUVs médios menores na faixa dos R$ 200 mil, como Jeep Compass, Toyota Corolla Cross e Volkswagen Taos.
Configuração ao gosto brasileiro
Para competir com tamanha eficiência em faixa de mercado cada vez mais povoada a Caoa Chery aplica a mesma estratégia desde a união da duas empresas, em 2017, aliando o grande poder de distribuição e publicidade do grupo brasileiro, bem como sua capacidade de produção em Anápolis, com os custos imbatíveis do fabricante chinês que envia seus carros desmontados para a montagem nacional.
“A Caoa Chery atua desde o desenvolvimento do produto até a sua comercialização”, pontuou o diretor de engenharia Leonardo Lukacs. “Sempre crescemos com produtos bem-sucedidos, porque nosso diferencial é desenvolver os veículos para o gosto dos brasileiros e não somente importar configurações prontas.”
O novo Tiggo 8 Pro segue o mesmo plano: como segunda maior cliente da Chery no mundo – só perdendo para o imenso mercado chinês – a Caoa monta o carro no Brasil com a configuração que julga fazer maior sucesso para os clientes brasileiros. E nesta faixa de mercado a opção foi por lançar um SUV topo de linha completo, sem opcionais, com o máximo de sistemas tecnológicos de última geração, por preço mais acessível que o dos concorrentes.
Velhas e novas qualidades
Assim como o modelo lançado no Brasil há quatro anos o novo Tiggo 8 Pro conserva suas qualidades e ganhou algumas novas, especialmente no painel, onde uma tela curva contínua de 24,6 polegadas agora incorpora o quadro de instrumentos digital, à esquerda, e o sistema multimídia, ao centro, que reúne todos os controles de infoentretenimento do veículo – inclusive o mapa com GPS nativo que pode ser espelhado no cluster do motorista –, tudo conferindo um visual mais tecnológico ao interior da cabine.
Nova tela curva de 24,6 polegadas integra o quadro de instrumentos digital e a central multimídia
O conforto interno e a qualidade dos revestimentos segue de alto nível. O amplo e renovado console central agora abriga uma alavanca do tipo joystick de segunda geração para a comutação eletrônica de marchas. Os bancos dianteiros têm ajustes elétricos – e o motorista, com sua mão direita, pode acessar o controle extra do assento do passageiro. O sistema de som com oito falantes foi projetado pela Sony especificamente para o espaço do Tiggo 8. O porta-malas, quando não estão em uso os dois assentos sobressalentes, é o maior do mercado, com vastos 900 litros.
O pacote Max Drive, com catorze sistemas de segurança ativa e assistência ao motorista é de série, incluindo ACC, controle de velocidade adaptativo, frenagem automática de emergência e assistência de permanência em faixa, que complementam seis airbags e o controle eletrônico de estabilidade e tração. As câmaras externas monitoram os 360 graus do entorno para facilitar as manobras de estacionamento.
Por fora a dianteira foi suavemente redesenhada, sem alterações profundas, mas com aperfeiçoamentos, como o novo conjunto de faróis de LED mais potentes que contam com controle inteligente do farol alto, que identifica veículos vindo em sentido contrário e baixa o faixo luminoso para não ofuscar os outros motoristas.
A grade frontal cresceu e ganhou novo desenho para aumentar a sensação de profundidade. Nas laterais o veículo ganhou mais personalidade com as novas rodas aro 19”, gravadas com o nome Tiggo em alto relevo e calçadas com pneus Pirelli 235/50 R19. O SUV também cresceu 20 mm no comprimento e agora mede 4 mil 720 mm.
Embaixo do capô o powertrain é o mesmo: motor a gasolina 1.6 turbo de 180 cv e 28 kgfm de torque máximo, e câmbio automático de dupla embreagem de sete marchas. O conjunto garante condução macia e bem-disposta. Porém, segundo Lukacs, também houve melhorias: o sistema de lubrificação foi redesenhado para garantir maior eficiência ao motor e assim também ficou mais silencioso. O sistema de gerenciamento eletrônico foi recalibrado para conferir manifestações de potência mais lineares.
O conjunto da obra é bom: a renovação deu ao Tiggo 8 Pro mais vigor para competir no mercado brasileiro.
São Paulo – Em 23 de setembro, uma segunda-feira, AutoData realizará o Fórum AutoData Perspectivas Ônibus, evento online e gratuito que se destaca como um dos principais pontos de encontro para líderes da indústria automotiva no segmento de ônibus. Com 90% da programação já confirmada o fórum reunirá executivos de destaque das empresas fabricantes de veículos e de carrocerias do Brasil para debater tendências, desafios e oportunidades que o setor enfrenta em 2024.
O desempenho positivo registrado pelo segmento de ônibus nos primeiros meses deste ano, impulsionado principalmente pelo Programa Caminho da Escola, será um dos principais temas em discussão. Este programa tem sido um catalisador para a produção e venda de ônibus no Brasil, reforçando a relevância deste mercado no cenário automotivo nacional.
O segmento, no entanto, também enfrenta desafios significativos. A eletrificação, por exemplo, surge como uma tendência promissora para o futuro, especialmente em grandes metrópoles como São Paulo e nas capitais, mas ainda há cautela com relação à sua adoção em larga escala. Além disso os segmentos de ônibus rodoviários e de fretamento lidam com obstáculos importantes, especialmente após a introdução dos motores Euro 6 em 2023, que trouxe novas exigências para as operações.
Já confirmaram a sua presença Ruben Bisi, presidente da Fabus, Maurício Lourenço da Cunha, vice-presidente industrial da Caio, Walter Barbosa, vice-presidente de vendas e marketing de ônibus da Mercedes-Benz, Jorge Carrer, diretor de vendas de ônibus da Volkswagen Caminhões e Ônibus, e Danilo Fetzner, vice-presidente da Iveco Bus.
Todos os leitores da AutoData já estão automaticamente inscritos para o evento. O link de acesso será divulgado nos primeiros dias de setembro.
São Paulo – A Marcopolo anunciou a comercialização de 472 ônibus durante os três dias de Lat.Bus 2024, maior evento dedicado ao segmento na América Latina. De acordo com Ricardo Portolan, diretor de operações comerciais no mercado interno e marketing da companhia, os pedidos envolvem 278 micro-ônibus da Volare e 194 modelos rodoviários da Marcopolo.
Outras negociações foram iniciadas na feira e a empresa estima que o volume de vendas durante o evento pode chegar a 1,2 mil ônibus:
“O mercado de ônibus está mais aquecido do que no ano passado, em quase todos os segmentos. Apenas no escolar é que a demanda está abaixo da esperada. Se os pedidos do programa Caminho da Escola estivessem acontecendo em um ritmo maior a produção brasileira superaria as 24 mil unidades este ano.”
São Paulo – A BorgWarner é a fornecedora do turbocompressor utilizado no novo Citroën C3 You!, versão do hatch que marcou a entrada no segmento de modelos com motor 1.0 turbo. O turbocompressor fornecido pela BorgWarner é o B01 flex, que também é utilizado por outros modelos da Stellantis, como Fiat Strada, Fiat Pulse, Fiat Fastback, Peugeot 208, Peugeot 2008 e Citroën C3 Aircross.
A BorgWarner é responsável pela produção de 50% dos turbos utilizados por modelos produzidos no Brasil e também é líder de fornecimento do componente na América Latina. O turbocompressor B01 é produzido na fábrica de Itatiba, SP, e o seu desenvolvimento foi realizado pela engenharia nacional com base na experiência global da companhia.
São Paulo – A Manos Implementos, fabricante nacional dedicada ao segmento florestal, finalizou a entrega de 88 equipamentos à Suzano Papel e Celulose. Os implementos Super Bitrens foram desenvolvidos em parceria pelas duas empresas e a Suzano irá usá-los nas suas fábricas de Aracruz, ES, e Jacareí, SP.
Os Super Bitrens, desenvolvidos em 2022, são produzidos na fábrica instalada em Videira, SC, e geram menor consumo de combustível na comparação com os anteriores.
São Paulo – A Agrale e a Allison Transmission se uniram e estão exportando ônibus com câmbio automático para o Chile. As duas primeiras unidades estão a caminho, entrarão em operação após serem homologadas e até o fim do ano outras 68 unidades serão exportadas.
Os veículos foram selecionados para uso no sistema de transporte público do Chile e são produzidos sobre chassi Agrale MT 9000 LE, transmissão automática Allison T2100 xFE de seis marchas e motor Cummins 3.8 de 162 cv, que atende às normas de emissões Euro 5.
São Paulo – O aumento da demanda pela picape Chevrolet S10 fez com que a General Motors anunciasse a contratação de até duzentos trabalhadores e a retomada do segundo turno, desativado desde outubro de 2023, nas instalações de São José dos Campos, SP. As novas vagas serão temporárias, com duração de um ano, prorrogável por mais um. As admissões serão realizadas em outubro.
A informação foi divulgada pelo Sindicato dos Metalúrgicos de São José dos Campos. Com o reforço no efetivo, atualmente composto por 3 mil 150 trabalhadores, a produção diária de picapes passará de 170 para 220 unidades. A unidade também fabrica o modelo Trailblazer e motores.
De acordo com a GM a retomada será parcial, “necessária para atender a demanda local da nova Chevrolet S10” e, para tanto, contratará “aproximadamente duzentos empregados por prazo determinado no complexo da empresa em São José dos Campos”.
Secretário geral do sindicato, Renato Almeida contextualizou que a retomada parcial explica-se porque acompanhará a demanda e, em um primeiro momento, como o processo não terá chegado ao seu ápice, o segundo turno terá seis carros por hora de produção diárias enquanto que o primeiro possui 23 carros por hora.
Almeida contou que a entidade fará assembleia com os operários nesta terça-feira, 27, para compartilhar os pormenores das contratações que, segundo ele, terão os mesmos direitos e benefícios dos efetivos.
Conforme Almeida a empresa sinalizou que os profissionais demitidos poderão tentar as novas vagas para a linha da S10, embora boa parte do contingente era de aposentados.
O sindicalista afirmou que essas contratações somam-se a outras duzentas que foram ocorrendo, aos poucos, desde abril, estas sim efetivas: “Embora tenha sido contraditória a demissão em meio ao processo de retomada dos postos de trabalho, o que queremos é geração de emprego. E o mercado está aceitando bem o novo produto, o que é extremamente importante para nós.”
