Até segmento de luxo reclama da instabilidade cambial

O segmento de luxo, que antes destoava do mercado geral, fechou o primeiro bimestre em retração nas vendas no País. Os modelos Audi, BMW, Jaguar Land Rover e Mercedes-Benz, as quatro fabricantes que investem em fábricas no País, registraram licenciamentos 6,2% inferiores na soma de janeiro e fevereiro na comparação com o mesmo período do ano passado, segundo dados da Abeifa e da Anfavea.

Segundo Renato Fabrini, gerente sênior de vendas da BMW do Brasil, a instabilidade do dólar refletiu no desempenho do segmento. “As vendas dos dois primeiros meses estão abaixo de nossas previsões.”

Embora a montadora use o euro como base de cálculo para precificação de seus produtos – e esta moeda esteja mais estável em comparação ao dólar –, o executivo afirmou que acompanha de perto as tendências na economia. “De qualquer maneira, em longo prazo ainda vislumbramos perspectivas de negócio positivas no segmento de automóveis premium no Brasil.”

A BMW iniciou sua produção local em Araquari, SC, há pouco mais de cinco meses. A unidade produz por enquanto apenas dois modelos, o Série 3 e X1. Fabrini argumenta que o volume de importações ainda é alto, tanto de componentes para a produção quanto de modelos que compõem a gama.

Ainda assim o executivo assegura que “não está prevista mudança nos preços praticados atualmente”. O portfólio vendido no Brasil é importado de Alemanha, Estados Unidos e Inglaterra, no caso dos veículos da marca Mini.

Fabrini ressalta que a produção de Araquari contempla apenas o mercado interno, inicialmente. “Em uma segunda fase a exportação para o Mercosul poderá ser considerada, após avaliarmos todos os requisitos necessários para tal. E, em um terceiro momento, dependendo da nossa capacidade competitiva, poderemos cogitar outros mercados.”

Ruben Barbosa, diretor de operações da Jaguar Land Rover no Brasil, espera que o câmbio fique mais estável até o fim do ano. A montadora iniciará sua produção local em 2016, na cidade de Itatiaia, RJ. “Torcemos para que a taxa esteja oscilando menos quando inauguramos a fábrica.”

Apesar dos veículos comercializados pela marca no Brasil serem importados do Reino Unido e balizados em libra, Barbosa recorda a relevância da cotação do dólar dentro do planejamento da companhia. “O cenário é observado como um todo. Cada parte importa na elaboração de nossa estratégia.”

Ao menos neste momento a JLR, assim como a BMW, não pretende elevar o preço da gama comercializada no Brasil.
Barbosa destaca ainda que os planos da companhia vislumbram o longo prazo e que a montadora acredita no potencial de crescimento do segmento de luxo no País. “A indústria premium representa apenas 1,6% do mercado brasileiro atualmente. Em mercados como Estados Unidos e Rússia esse porcentual chega a 6% e 10%, respectivamente. Ainda há muito espaço para crescermos.”

A Audi afirmou, por meio de porta-voz, que está atenta aos movimentos do mercado. A empresa acredita que a volatilidade das taxas de câmbio traz tanto oportunidades quanto riscos para as atividades de fornecimento e para as vendas. Por isso, a companhia aplica uma política de hedging natural, para ajudar a reduzir o risco.

“Outro ponto é que iniciaremos a produção local do A3 Sedan no segundo semestre de 2015 e, com maior conteúdo local, reduziremos ainda mais o risco cambial para o nosso negócio. Mas é importante destacar que os riscos cambiais relativos aos fornecimentos e vendas não podem ser completamente eliminados devido às variações naturais dos fluxos cambiais. Apesar das flutuações estamos confiantes no Brasil e em nosso investimento aqui, de longo prazo.”