100 mil veículos a gasolina VW têm dados de consumo e CO2 fraudados

O caso da fraude dos motores VW está tomando dimensões cada vez maiores e agora definitivamente extrapolou a barreira dos motores diesel, até então cerne do caso. De acordo com informações da Agência Reuters, citando como fonte o ministro alemão dos transportes, Alexander Dobrindt, 98 mil veículos movidos a gasolina do Grupo tiveram seus índices de emissão de CO2 e de consumo de combustível fraudados.

Na terça-feira, 3, a VW informou, em um novo desdobramento do caso da fraude dos motores diesel, a descoberta de que 800 mil veículos tiveram suas informações de consumo e emissões “subestimados”. De acordo com comunicado da montadora “a maior parte” destes veículos utiliza motores diesel – assim este foi o primeiro sinal de que também modelos a gasolina, pela primeira vez, tomavam parte na investigação.

O caso é delicadíssimo pois na Alemanha, desde 2009, o valor do imposto cobrado aos proprietários de veículos é calculado com base no tamanho do motor e em seus índices de emissão de CO2. Se o indicado nos veículos VW for mesmo menor do que o real, portanto, há valores que deixaram de ser pagos – e essa conta o governo alemão pretende cobrar. Na Alemanha, o valor do imposto cobrado dos proprietários sobe € 20 para cada 10 gramas a mais emitidas por quilômetro pelo veículo.

Outros países da União Europeia usam um sistema similar para cobrança de impostos sobre veículos, o que promete aumentar as consequências.

A própria VW já avisou que o impacto apenas deste caso em suas contas deverá ser da ordem de € 2 bilhões, que se somam aos € 6,7 bilhões já provisionados. “Acreditamos que o imposto cobrado para estes veículos precisará de um ajuste”, já avisou o ministro alemão dos transportes, sem apresentar estimativas.

Não há ainda informações de quais motores ou modelos estão envolvidos neste episódio. O governo alemão, entretanto, já antecipou que do total de 800 mil unidades anunciado pela VW cerca de 200 mil estão no país.

Como nova consequência, o governo alemão ordenou que sejam realizados testes em todos os modelos Volkswagen, Audi, Seat e Skoda comercializados no país, inclusive aqueles movidos a gasolina, para determinar com exatidão seus índices de consumo e emissão de CO2.

Paralelamente o escândalo da fraude do diesel cresce cada vez mais. A Porsche suspendeu as vendas do Cayenne equipado com motor três litros diesel nos Estados Unidos depois que o órgão local EPA, que deu o estopim da crise, anunciou que também estes utilizam o software que engana os testes de emissão, algo que a VW nega. Modelos da Audi usam o mesmo motor. Até agora julgava-se que o programa fraudador estava instalado em 11 milhões de motores diesel de baixa cilindrada, e que os de maior litragem estariam fora da falsificação, o que até o momento excluíra a Porsche do episódio.