Toro marca início de nova safra Fiat

A apresentação da picape Toro na noite da segunda-feira, 15, em Campinas, SP, representa para a FCA, Fiat Chrysler Automobiles, muito mais do que apenas um lançamento. “É um novo símbolo, o início de uma nova era para a Fiat”, garante o presidente da FCA para a América Latina, Stefan Ketter, adiantando que a partir do utilitário haverá total renovação da linha Fiat em três anos:

“Não posso adiantar os pormenores, mas assim como a Toro todos os que estão por vir serão produtos de maior valor agregado. A picape é o primeiro veículo de uma nova safra Fiat, com um desenvolvimento localizado que a FCA jamais fez”.

O executivo assegura que a Toro fez sucesso em clínicas realizadas antes do lançamento, com aceitação inclusive do público feminino. “Não é um carro estilo caubói.”

Fabricada em Goiana, PE, onde é feito o Jeep Renegade, a picape Toro é o primeiro lançamento de peso da Fiat após a criação da FCA e também o primeiro veículo da marca produzido no Brasil fora de Betim, MG, onde a montadora concentrou toda a sua produção desde 1976, quando iniciou atividades no País.

A nova picape chega em quatro versões: Freedom 1.8 Flex 4×2, Freedom 2.0 Turbodiesel 4×2, Freedom 2.0 Turbodiesel 4×4 e Volcano 2.0 Turbodiesel 4×4.

O motor 2.0 JTD Turbodiesel desenvolve potência máxima de 170 cv e o 1.8 E.torQ Evo Vis bicombustível gera 135 cv com gasolina e 139 cv com etanol. A versão Freedom 1.8 Flex dispõe exclusivamente de câmbio automático de seis velocidades, enquanto a topo de linha, Volcano, tem câmbio automático de nove velocidades. Já nas versões intermediárias Freedom 2.0 Turbodiesel 4×2 e 4×4 a transmissão é manual de seis velocidades.

Dentre outros recursos a Toro dispõe de C-EPS, direção com assistência elétrica, Remote Start Easy Entry/keyless GO, para abrir as portas e ligar o carro sem a necessidade da chave, farol de neblina Cornering, que auxilia na iluminação da via em caso de neblina e nas curvas, e DTPMS, monitoramento da pressão dos pneus.

Nos itens de segurança incorpora, dentre outros, ESP, controle de estabilidade, Drive by Wire, controle eletrônico de aceleração e airbags frontais, para os joelhos, laterais e de cortina. Também possui tampa traseira bipartida com abertura elétrica lateral.

Como itens opcionais estão disponíveis, dentre outros, teto solar elétrico, bancos revestidos parcialmente de couro, extensor de caçamba integrado e barras longitudinais no teto. A Toro chega ao mercado para participar de um novo segmento de picapes, que contempla modelos com dimensões acima das de pequeno porte, como a Fiat Strada, e abaixo das médias, como Chevrolet S10 ou Ford Ranger.

A proposta da Toro é oferecer espaço interno com o conforto de um SUV em um veículo com capacidade de carga de até 1 tonelada. O modelo tem 4,9 metros de comprimento, 1,8 m de largura e entre-eixos de 2,9 m. Sua única concorrente, por enquanto, é a Renault Oroch, lançada no ano passado, mas de menor capacidade de carga: 650 quilos.

A picape da Fiat dividirá espaço com o Renegade no Polo Automotivo Jeep, complexo que ocupa 500 mil metros quadrados de área construída e, além da fábrica de veículos, abriga dezesseis fornecedores. Tem capacidade produtiva de 250 mil unidades anuais e consumiu investimentos de R$ 7 bilhões, dos quais R$ 3 bilhões na fábrica, R$ 2 bilhões no parque de autopeças e o restante em produtos.