Iveco mantém busca por maior participação

A Iveco completa este ano uma década desde que iniciou planejamento para crescer no mercado brasileiro. Na época seus executivos anunciavam objetivo de ter pelo menos 10% de participação no médio prazo. Em 2007, dez anos depois de se instalar no Brasil, a fabricante licenciava 4 mil 338 unidades/ano. Um ano depois o volume saltou para 9 mil 139 unidades. O plano ia às mil maravilhas até 2011. Naquele ano, a empresa chegou a 6,5% de participação, com vendas de 14 mil 240 caminhões.

A empresa investiu pesado na ampliação da oferta de veículos – desde o segmento de semileves até os mais pesados –, na inauguração do centro de operações de peças em Sorocaba, SP, no aumento da rede de concessionárias e na inserção de ferramentas como o contrato de manutenção no pós-venda. No entanto a partir daí a empresa não avançou mais.

Para buscar mais competitividade há três anos a Iveco anunciou investimentos de R$ 650 milhões para o período 2014/2016. A verba foi utilizada para a nacionalização de componentes, na melhoria de processos industriais da fábrica de Sete Lagoas, MG, e em tecnologia embarcada.

À medida que a meta dos 10% de participação ficou distante nessa segunda década de vida a Iveco mudou o discurso. Agora, o que importa, segundo Ricardo Barion, seu diretor de marketing para a América Latina, é atender às necessidades dos clientes: “A fatia de mercado é importante, mas o principal é ter a confiança dos nossos parceiros”.

Essa mudança de postura tem uma razão de ser: com o mercado ladeira abaixo e o aumento da concorrência não é fácil manter nem mesmo essa participação nas vendas de caminhões. Vender veículos comerciais no País nos últimos anos é para os fortes.

Para a Iveco os 7,6% de mercado, conquistados no ano passado, 2 mil 573 unidades, já são suficientes para manter a operação rentável no Brasil. O executivo disse que a meta é crescer de 2% a 3% este ano, com as vendas impulsionadas pelo Daily.