Venda de importados da Abeifa cresce 34% no primeiro trimestre

São Paulo – As vendas de veículos importados ao mercado interno das doze associadas à Abeifa somaram 27,4 mil unidades de janeiro a março, alta de 33,9% na comparação com iguais meses de 2024. Os dados foram divulgados pelo presidente da entidade, Marcelo Godoy, na terça-feira, 15.

Segundo o executivo o resultado foi bastante positivo e a expectativa é de que os números melhorem no terceiro e quarto trimestres, que costumam ser mais aquecidos: “O consumidor brasileiro costuma comprar mais carros ao longo do segundo semestre do ano”.

Do total vendido pelas associadas a BYD representou 78,2% do volume, com 21,7 mil unidades. Em segundo lugar ficou a Volvo com 2,1 mil vendas, seguida pela Porsche com 1,4 mil.

Com aquela projeção o presidente espera que suas associadas cheguem a 120 mil unidades comercializadas até dezembro, volume que representará uma expansão de 15% na comparação com 2024.

Considerando apenas março foram vendidos 10 mil veículos importados, incremento de 20,8% sobre idêntico período do ano passado e alta de 12,6% com relação a fevereiro.

Ao longo do ano a Abeifa seguirá trabalhando em dois pleitos que considera importantes: um deles é manter as regras do retorno escalonado do imposto de importação para veículos eletrificados como já havia sido definido pelo governo. Segundo Godoy este cenário está mais controlado atualmente e deverá seguir o que foi decidido anteriormente.

O segundo ponto é a reforma tributária na qual que a Abeifa trabalha para deixar de fora do imposto o veículo elétrico, ou quem sabe com taxa mais baixa. Mas Godoy não sabe se ela será zerada ou não.

Abeifa decide participar do Salão do Automóvel 2025

São Paulo — A Abeifa decidiu participar do Salão do Automóvel 2025, que voltará a ser organizado após sete anos. O evento retorna também ao Anhembi, espaço usado para sua realização durante muitos anos. Segundo o presidente Marcelo Godoy a entidade reviu seu posicionamento inicial, que era de se ausentar do evento:

“Esta negociação já está quase fechada e participaremos. A decisão mudou porque as conversas mudaram, conseguimos o tratamento e os valores iguais aos das montadoras instaladas no País”.

O estande da Abeifa será usado para promover o tema da eletrificação junto ao público geral do Salão do Automóvel, que também poderá visitar os estandes das importadoras Kia e BYD. Outras associadas da Abeifa também estão negociando a participação com exceção da Volvo, que não participará.

Lula assina decreto que estabelece a regulamentação do Mover

Resende, RJ – O presidente Luiz Inácio Lula da Silva enfim assinou, na terça-feira, 15, o decreto que regulamenta o Mover, Programa Mobilidade Verde e Inovação, e encerrou a espera de mais de um ano da indústria. Ele traz os parâmetros técnicos e ambientais para eficiência energética, reciclabilidade e segurança na indústria automotiva até 2031.

Segundo material divulgado pelo MDIC à imprensa a grande novidade são as metas de reciclabilidade, que entrarão em vigor em 1 de janeiro de 2027. Os veículos de passageiros fabricados a partir desta data deverão conter 80% de material reutilizável ou reciclável, índice que sobe para 85% para projetos iniciados no mesmo ano. Os 85% passam a vigorar para todos os veículos produzidos a partir de 2030.

No caso de comerciais leves as exigências a partir de 2027 serão de 85% de materiais reutilizáveis ou recicláveis para todos os veículos produzidos e de 95% para novos projetos. Os 95% passam a ser obrigatórios para todos os produzidos a partir de 1 de janeiro de 2030.

Estes compromissos podem ser parcialmente compensados com a aquisição de sucatas veiculares provenientes de leilões, uma medida que visa a fortalecer a cadeia da economia circular.

Eficiência energética e segurança

No caso das metas de eficiência energética e redução de emissões de CO2, para leves e pesados, o objetivo é reduzir em 12% o consumo médio até 1º de outubro de 2027, partindo dos veículos comercializados em 2022, no ciclo do tanque à roda. Existe uma primeira etapa um ano antes, com índices menores.

Já no ciclo do poço à roda, que considera as emissões da extração, produção, distribuição de fonte energética e uso dos veículos, a meta é reduzir em 50% as emissões de CO2 até 2030, comparando com 2011. A primeira meta deverá ser cumprida até outubro de 2027.

O decreto estabelece também metas de desempenho estrutural e adoção de tecnologias assistivas à direção, como sistemas de frenagem automática de emergência, controle de estabilidade, alerta de mudança de faixa e monitoramento de fadiga. Os requisitos começam a ser gradativamente elevados a partir de 2027.

O Mover exige também que todos os modelos comercializados no País adotem as etiquetas de rotulagem de veicular para eficiência energética, segurança e origem de componentes.

Indústria pedia as regras

Os parâmetros do Mover foram divulgados à indústria quinze meses depois da publicação da medida provisória que o criou e mais de 1 ano após as primeiras regulamentações.

No Congresso AutoData Megatendências 2025 Márcio de Lima Leite, ex-presidente da Anfavea, que transmitiu o cargo para Igor Calvet na noite da terça-feira, 15, relatou que a demora na publicação das regulamentações já começava a gerar adiamento de aplicação dos investimentos, que somam mais de R$ 130 bilhões segundo os cálculos da entidade.

Para tornar o processo mais ágil o governo optou por deixar as regras do IPI Verde, sistema no qual será definida a tributação dos veículos, para depois. Ele pode nem vir a ser publicado, uma vez que a partir de 2026 entra em vigor a reforma tributária e o IPI será extinto, embora seja possível que esta tabela estabeleça alguns parâmetros do Imposto Seletivo, que incidirá sobre veículos.

DAF inaugura centro de treinamento no Senai em Jacareí

São Paulo – A DAF Caminhões investiu R$ 2 milhões para inaugurar a segunda unidade de treinamento de profissionais de sua rede concessionária, o DAF Academy, no Senai de Jacareí, SP. A primeira está em Ponta Grossa, PR, cidade que abriga sua fábrica.  

A escolha do local, 200 m², foi planejada por sua proximidade com o Aeroporto de Guarulhos, SP, a uma distância de 40 minutos. De acordo com a montadora a localização estratégica otimiza o atendimento às necessidades das novas lojas DAF em países da América Latina, proporcionando logística mais ágil e eficiente. 

A primeira turma do DAF Academy de Jacareí já acumula 80 horas de treinamento sobre os motores Paccar PX-7 e Paccar MX-13. Os participantes trabalham em revendas de Fortaleza, CE, Recife, PE, Sinop, MT, Boituva, SP, Colinas, RS, Marabá, PA, Itajaí, SC, Cascavel, PR, e Governador Valadares, MG.

A unidade do DAF Academy de Ponta Grossa conta com centro de treinamento de mais de 600 m², quatro salas de aula e seis instrutores. O espaço recebeu investimento superior a R$ 5 milhões em infraestrutura, caminhões, componentes e equipamentos.

Nissan minimiza guerra tarifária e fala em focar em sua operação

Resende, RJ – As idas e vindas das tarifas de importação impostas pelo presidente Donald Trump nos Estados Unidos são só mais um dos diversos desafios enfrentados pela indústria automotiva nos últimos anos, relembrou Guy Rodriguez, presidente da Nissan América Latina. Em conversa com jornalistas na terça-feira, 15, antes da cerimônia de início da produção da nova geração do Kicks, ele tentou desconversar sobre o assunto e disse que o foco da companhia está em seus negócios próprios.

“Nos últimos anos enfrentamos a pandemia, a crise logística e a escassez de semicondutores. Sempre haverá um desafio novo para enfrentarmos, por isso digo a nossos colaboradores que precisamos trabalhar em nosso negócio, no nosso dia a dia e em desenvolver novos produtos.”

Não há, segundo Rodriguez, planos de mexer na estrutura produtiva da região por ora. A Nissan anunciou recentemente que encerrará a produção da Frontier na Argentina e a concentrará no México, onde tem sua maior operação industrial na região – abastecendo, inclusive, os Estados Unidos, o que afeta diretamente a companhia na questão das tarifas. Mas nem tanto assim:

“A Nissan no México é a que mais fabrica para o mercado local. A maior parte da nossa produção tem como destino este mercado. Muitas empresas lá instaladas produzem muito para a exportação, o que não é o nosso caso. Somos líderes de vendas há dezessete anos, com mais de 17% de participação”.

O presidente para a América Latina destacou também que a região produz 25% do volume global e 15% das vendas: “E 92% das vendas na América Latina é de carro produzido em alguma fábrica da região”.

Nada muda também em Resende, onde a produção do novo Kicks foi iniciada e um novo SUV, exclusivo para a região, será incorporado em breve. Segundo Gonzalo Ibarzábal, presidente da Nissan do Brasil, o modelo será exportado para vinte países da região, incluindo o México.

Seu plano no longo prazo – ele não estipulou data – é alcançar 7% de participação no mercado brasileiro. De janeiro a março as vendas somaram 3,7%: 

“Hoje produzimos somente o Kicks. Aumentaremos nosso portfólio. Somente com a entrada do novo Kicks na linha temos potencial em ampliar em 15% a produção de Resende”.

Nissan inicia a produção da nova geração do Kicks em Resende

Resende, RJ – A Nissan deu início à produção da nova geração do Kicks em sua fábrica brasileira na terça-feira, 15, em cerimônia que contou com a presença do presidente da República, Luiz Inácio Lula da Silva, e do ministro do MDIC, Geraldo Alckmin, dentre outras autoridades. Fruto de investimento de R$ 2,8 bilhões, ciclo anunciado antes do Mover, Programa Mobilidade Verde e Inovação, o SUV estreia também um motor turbo, que começa a ser produzido na mesma unidade na Região Sul-fluminense.

A nova geração do Kicks é a mesma produzida no México e já exportada para os Estados Unidos. Montado sobre a plataforma CMF-B da Aliança Renault Nissan, mas um pouco diferente da usada pela Renault em São José dos Pinhais, PR, o SUV ganhou reforços estruturais relevantes e é maior do que a geração anterior, agora batizada de Kicks Play – e que segue em linha em Resende.

Os pormenores a respeito da versão brasileira, bem como preço e projeto comercial, foram ainda mantidos em segredo pela Nissan. Gonzalo Ibarzábal, presidente da empresa no Brasil, confirmou que ele será exportado para a Argentina e o Paraguai, como a geração anterior.

O presidente para a América Latina, Guy Rodriguez, direcionou seu discurso para as alterações feitas na fábrica, que gerará quatrocentos novos empregos com o início da produção do SUV. Na área de estamparia, por exemplo, foi instalada uma nova prensa de 600 toneladas, para fazer as peças menores da nova geração do Kicks.

Outros 98 robôs foram importados do Japão, que se somam aos 71 que já estavam instalados. Ainda foram agregados 29 AGVs, aqueles carrinhos automáticos que percorrem a linha de montagem, somando agora 202 unidades. A automatização no body shop saltou de 55% para 84%. 

Fotos: Ricardo Stuckert / Presidência

No total, de acordo com a Nissan, mais de 1,2 mil equipamentos novos foram instalados em Resende, onde são produzidos de 380 a 400 carros por dia. O novo motor turbo também entrou em linha, na unidade produtora de motores do complexo – e suas especificações também foram mantidas em segredo.

Quatro novos fornecedores internos, que produzem peças e sistemas ao lado das linhas da Nissan, foram instalados: Ficosa, Jtekt, Usiminas e Valeo se juntaram a Sanoh e Marelli. Juntos com a montadora empregam em torno de 3 mil pessoas.

Ford eleva em 140% vendas de veículos comerciais no Brasil

São Paulo – A Ford Pro, divisão de veículos comerciais, registrou no primeiro trimestre a venda de 2,1 mil unidades das versões de trabalho da picape Ranger e da van Transit, avanço de 140% na comparação ao mesmo período do ano passado. Em toda a América do Sul foram vendidas 6,7 mil unidades, 50% mais no mesmo comparativo.

Integram o portfólio as versões XL e XLS da Ranger, dedicadas ao segmento comercial, que somaram 1 mil 450 unidades vendidas no Brasil – de um total de 7,4 mil unidades da picape emplacadas de janeiro a março. Quanto à Transit foram comercializadas 650 unidades de furgões, minibus e chassis de 2 toneladas.

Ao todo, as 2,1 mil unidades vendidas representam 20% de tudo o que a marca comercializou país nos três meses iniciais de 2025. Na América do Sul essa representatitividade chega a 22%.

Vocacionais representam 20% da produção da VW Caminhões e Ônibus

São Paulo – Com mais de quarenta modelos de veículos vocacionais em seu portfólio local, a Volkswagen Caminhões e Ônibus dobrou o volume produzido no ano passado, de 3 mil 750 unidades para 8,5 mil unidades, o que correspondeu a 20% do total fabricado em Resende.

Para a fabricante isto se deve ao desenvolvimento acelerado dos novos modelos, que chegaram, em média, apenas seis meses depois dos veículos de série em que se baseiam.

A maior parte deste volume se destina a clientes brasileiros e, entre os mais demandados em 2024, estão os ônibus escolares e os caminhões 8×2.

Os vocacionais possuem aplicações off-road, para construção civil, coleta de resíduos, combate a incêndios, transporte de valores ou com trações diferenciadas.

Timbro abre centro logístico para máquinas pesadas em Cariacica

São Paulo — A Timbro inaugurou centro logístico em Cariacica, ES, com o objetivo de armazenar e distribuir máquinas pesadas importadas, como escavadeiras, britadeiras, caminhões fora de estrada e guindastes.

Com área inicial de 15 mil m² e projeto de expansão programada para atingir 45 mil ², o empreendimento visa a atender à crescente demanda do setor e a otimizar a logística de importação e distribuição dos equipamentos, em busca de garantir mais eficiência no processo. O investimento não foi divulgado.

Em 2024 a companhia inaugurou centro automotivo, também em Cariacica, que recebeu aportes de R$ 25 milhões. O espaço, de 250 mil m², conta com estrutura completa de PDI, inspeção realizada antes da entrega, cabine de pintura e pode receber até 12 mil automóveis simultaneamente.

Renault celebra 50 mil Kardian fabricados no Brasil

São Paulo – A Renault alcançou a marca de 50 mil Kardian fabricados no Complexo Ayrton Senna, em São José dos Pinhais, PR, pouco mais de um ano após o produto estrear no mercado brasileiro, em março de 2024. O SUV foi o primeiro com a nova identidade visual da montadora.

Desde seu lançamento, 67% das unidades produzidas foram comercializadas no País, sendo que a versão Evolution, com transmissão automática EDC, foi a mais vendida, e a cor cinza cassiopée a preferida do consumidor. Os 33% restantes foram exportados a nove países, tendo a Argentina o principal destino, mais de 8 mil embarques.

Com motor turbo TCe de 125 cv com 220 Nm, e câmbio automático de dupla embreagem úmida, o Kardian traz a nova plataforma RGMP, plataforma modular do Grupo Renault, e se diferencia pelas inovações e recursos normalmente encontrados no segmento superior, como o freio de estacionamento eletrônico e a alavanca de marchas do tipo e-shifter.

Além disso o SUV vem com seis airbags de série em todas as versões e treze sistemas avançados de assistência ao motorista, o ADAS.