São Paulo – Relatório divulgado pela Boschi Inteligência de Mercado traz novas projeções a respeito da indústria nacional de máquinas agrícolas. O Plano Safra 2025/2026, segundo a consultoria, deverá ser o principal entrave para o avanço da demanda local, uma vez que o governo federal deverá dedicar somente R$ 15 bilhões para subsidiar taxas de juros – ano passado foram R$ 19 bilhões.
Segundo a Boschi o valor de 2025 deverá ser suficiente para atender a apenas 20% da demanda brasileira por crédito do segmento. Desta forma a consultoria projeta crescimento de 3,3% na produção de tratores e queda de 1,9% na produção de colheitadeiras e de 2,9% na de pulverizadores.
Para o período 2025 a 2030 a Boschi mantém expectativas positivas para tratores, com crescimento médio de 3,3% na produção de tratores. Já a fabricação de colheitadeiras e pulverizadores deverá recuar 1,6% e 3,2%, respectivamente.
São Paulo – Durante o evento organizado na segunda-feira, 26, pela CNI, Confederação Nacional da Indústria, para comemorar o Dia da Indústria, que é em 25 de maio, o Senai e a Embrapii divulgaram novos editais para projetos de inovação com foco na indústria automotiva, com recursos obtidos pela política de ex-tarifários do Mover. São R$ 319 milhões disponíveis, incluindo recursos não-reembolsáveis, para projetos destinados de pequenas indústrias até grandes montadoras, incluindo projetos estruturantes.
Uma das linhas, de R$ 30 milhões, do Senai, tem como objetivo oferecer projetos de consultorias para 258 pequenas indústrias para soluções de lean e digitalização, para ganho de produtividade. São recursos não reembolsáveis, com oferta de 200 a 600 horas de consultoria, a depender do porte da empresa. Outros R$ 6 milhões são oferecidos para cursos de MBI, Masters in Business Inovation.
Mais R$ 93 milhões estão disponíveis no Senai para projetos de alianças industriais: neste caso uma empresa precisa necessariamente se unir a outra, ou outras, e propor um desafio para que, juntas, possam encontrar uma solução, com auxílio de consultores do órgão. Neste caso os recursos se esgotarão por ordem de chegada.
Parceria da Embrapii com o Senai resultou em linha de R$ 191 para projetos estruturantes, que visam a encontrar soluções que envolvam toda a indústria, nos moldes do já aprovado de baterias de íon e lítio nacional proposto pela Stellantis que reúne GM, Volkswagen, WEG, dentre outros em execução.
São Paulo – A linha 2026 do Jeep Renegade traz mudanças em seu portfólio e preços até R$ 15 mil menores do que a linha 2025, segundo a companhia. A nova opção de entrada passa a ser a versão Sport e a configuração topo de linha a Série Especial em comemoração aos 10 anos de produção do modelo, com pormenores exclusivos e limitada a 1 mil 10 unidades, todas numeradas.
A versão de entrada ganhou novas rodas e os sistema de travamento e destravamento a distância e de partida remota passaram a ser itens de série a partir da configuração Longitude. A lista de itens de série da versão Sahara foi ampliada com a chegada do sensor de estacionamento dianteiro.
Todas as versões são equipadas com motor turbo T270 1.3 de 176 cv de potência e câmbio automático de seis marchas.
Veja abaixo todos os preços e versões do Jeep Renegade 2026: Renegade Sport – R$ 118,3 mil Renegade Altitude – R$ 143 mil Renegade Longitude – R$ 157 mil Renegade Sahara – R$ 170 mil Renegade Willys 4×4 – R$ 183 mil Renegade Série Especial 4×4 R$ – 186 mil
São Paulo – A fábrica da Stellantis instalada em Goiana, PE, bateu seu recorde de exportação em abril, com 7,2 mil unidades, o maior volume mensal já registrado na unidade desde a sua inauguração, em 2015. No primeiro quadrimestre a fábrica somou 17,5 mil veículos exportados.
Em abril o Jeep Compass foi o modelo mais exportado, representando 36% do total, seguido pelo Jeep Renegade com 27%. O terceiro veículo mais exportado foi a Fiat Toro, com participação de 19%, e Ram Rampage e Jeep Commander fecham a lista com 12% e 9%, respectivamente.
São Paulo – A Clarios, dona da marca de baterias Heliar, realizou mudanças em seu quadro organizacional. Adriano Marson, que ocupava a diretoria financeira, assumiu o cargo de diretor da unidade de negócios Heliar. Passa a ser o responsável pelas estratégias comerciais no mercado de reposição, respondendo diretamente para Ernesto Franco, diretor comercial.
O antigo cargo de Marson foi assumido por Jamil Simon, que era diretor de transformação. Ele passará a responder para o diretor de finanças na América do Sul, Gilberto Ramirez Chavez.
Alini Costa assumiu a função de gerente de desenvolvimento comercial e também responderá ao diretor comercial Ernesto Franco.
São Paulo – O Sindipeças e a ApexBrasil assinaram a renovação da parceria que criou o BAP, Brasil Auto Parts – Trusted Partners, para o biênio 2025/2026. Dedicado à promoção da internacionalização do setor, por meio da participação em feiras e missões comerciais, o projeto de incentivo à exportação chega a sua décima-quinta edição.
Para este ano está prevista a participação, em junho, do Expopartes Bogotá, na Colômbia, em julho do Latin Tyre & Parts Expo Panamá, no Panamá, em setembro missão comercial para a África do Sul e, em outubro, rodada de negócios em São Paulo. Em novembro constam Aapex Las Vegas, nos Estados Unidos, Agritechnica Hannover, na Alemanha, e Expotransporte Guadalajara, no México.
Em 2026 o cronograma começa com a Automechanika Buenos Aires, na Argentina, em abril, a West Africa Automotive Show, na Nigéria, em maio, e a Feria Autopartes Medellin, na Colômbia, em junho. No segundo semestre haverá a Automechanika Frankfurt, na Alemanha, em setembro, a rodada de negócios em São Paulo, em outubro, e a Aapex Las Vegas, nos Estados Unidos, em novembro.
No convênio passado, de 2023 e 2024, 190 empresas participaram de ações da BAP.
São Paulo – O crédito liberado para a compra de veículos 0 KM diminuiu 4,3% no primeiro trimestre, totalizando R$ 57,7 bilhões. Nos primeiros três meses de 2024 o valor alcançou R$ 60,3 bilhões. O CDC, modalidade com maior representatividade, também recuou no período, 4,9%, passando de R$ 60,1 bilhões para R$ 57,1 bilhões.
Os dados foram divulgados pela Anef, Associação Nacional das Empresas Financeiras das Montadoras, no primeiro boletim de 2025, que informou ainda que a inadimplência avançou 2 pontos porcentuais, para 5,6%.
Conforme o levantamento o saldo total das carteiras de veículos financiados, no entanto, alcançou R$ 494,4 bilhões, 14,7% mais do que no período janeiro-março do ano passado, quando o valor chegou a R$ 431,6 bilhões.
Para o recém-empossado presidente da entidade, Enílson Sales, os juros altos, hoje em 14,75% ao ano, impactam diretamente o crédito automotivo pois, embora a carteira de financiamento tenha aumentado, o valor médio por operação sofreu redução, refletindo o total de recursos liberados:
“Demonstra um comportamento mais cauteloso do consumidor, que está cada vez mais sensível ao custo do crédito. Em vez de comprometer parcela maior da renda com prestações longas e pesadas ele opta por financiamentos menores, veículos mais acessíveis”.
No início do ano a Anef traçou perspectiva de incremento de 8,5% no total de recursos liberados este ano, totalizando R$ 297 bilhões. Sales, porém, disse que ainda é cedo para se falar em reavaliação: “Manteremos o que está projetado”.
São Paulo – O mais importante lançamento da Volkswagen dos últimos anos, o SUV compacto Tera, chega às concessionárias brasileiras em 5 de junho, em quatro versões com preços de R$ 100 mil a R$ 140 mil, além da edição limitada de lançamento topo de linha Outfit The Town, por R$ 142,3 mil.
Os preços não surpreendem: foram colocados exatamente a meio caminho do hatch Polo para o SUV-cupê Nivus, como a Volkswagen havia prometido. Para Ciro Possobom, presidente da fabricante no Brasil, o Tera tem design, equipamentos e preços bem ajustados para fazer dele “um novo ícone da marca, como foi o Fusca com mais de 3 milhões de unidades vendidas no País e o Gol com 7 milhões”.
Produzido desde março na fábrica de Taubaté, SP, o carro foi inteiramente desenhado e desenvolvido no Brasil. É o quinto dos dezessete lançamentos que a Volkswagen prometeu até 2028, como parte do pacote de investimentos de R$ 20 bilhões da fabricante na América do Sul.
O Tera coloca a Volkswagen na entrada do segmento de SUVs, que já responde por 40% das vendas de veículos leves no País, 25% das quais são de modelos compactos. Nesta categoria vai competir diretamente em preços e tamanhos com dois SUVs da Stellantis, o Fiat Pulse e o Citroën Basalt, bem como o Renault Kardian.
Roger Corassa, vice-presidente responsável por vendas e marketing da Volkswagen do Brasil, avalia que a versão de entrada MPI, com motor 1.0 aspirado de 84 cv, apesar de ser a mais barata deverá representar menos de 20% das vendas do Tera. Para ele a opção mais bem vendida, “por causa do bom custo-benefício”, será a TSI com motor turboflex 1.0 de 116 cv e câmbio manual de cinco marchas. Já a segunda versão mais vendida tende a ser a topo de gama High, seguida de perto pela Confort, ambas com a mesma motorização turbo e câmbio automático de seis velocidades.
Um dos trunfos para cumprir a missão de ser um dos dois modelos mais vendidos da marca nos mercados brasileiro e também externo – o SUV será exportado para vinte países da América Latina e da África a partir do segundo semestre de 2025 e, a partir de 2027, será produzido também na África do Sul para mercados com direção à direita – o Tera traz bom nível de equipamentos de segurança e conforto desde a versão mais barata.
Todas as versões do Tera vêm equipadas de fábrica com seis airbags, frenagem automática de emergência AEB, controle eletrônico de estabilidade ESC e tração ASR, detector de fadiga do motorista e monitor de pressão dos pneus. Nas versões de topo Comfort e High também são agregados de série o controle adaptativo de velocidade de cruzeiro ACC e assistente ativo de mudança de faixa com atuador na direção.
O Tera é o primeiro Volkswagen a embarcar o sistema de conectividade VW Play com inteligência artificial integrada, desenvolvido pelo departamento de tecnologia VW Tech no Brasil em parceria com a Accenture. Batizado Otto, ele ouve, interpreta e responde a pedidos dos passageiros a partir de um “Fala Otto…”. Pode ser uma consulta a qualquer assunto acessível na internet ou algo sobre o carro, como a autonomia, funcionamento ou revisões. O Otto é de série nas versões topo de linha Comfort e High, e opcional na TSI.
Versões e preços
. VW Tera MPI [motor 1.0 84 cv e câmbio manual 5 marchas] R$ 99 mil 990 no lançamento, limitado a 999 unidades, e R$ 103 mil 990 na tabela normal.
. VW Tera TSI [motor turboflex 1.0 116 cv e câmbio manual 5 marchas] R$ 116 mil 990 // Opcional: Rodas Liga Leve R$ 1 mil 720
. VW Tera Comfort [motor turboflex 1.0 116 cv e câmbio automático 6 marchas] R$ 126 mil 990 // Opcional: Pacote Conforto R$ 1 mil 400
. VW Tera High [motor turboflex 1.0 116 cv e câmbio câmbio automático 6 marchas] R$ 139 mil 990 // Opcional: Pacote ADAS R$ 2 mil 839
. VW Tera High + Pacote Outfit [motor turboflex 1.0 116 cv e câmbio câmbio automático 6 marchas] R$ 142 mil 290 // Opcional: Pacote ADAS R$ 2 mil 839
São Paulo – Com a inauguração de 33 concessionárias no sábado, 24, a GAC, que deseja ser chamada de gê a cê, inicia suas operações no mercado brasileiro, com a promessa de R$ 7,4 bilhões em investimentos e a produção local em Goiás. Outros cinquenta pontos de vendas, em shopping centers, também oferecem os modelos.
Cinco carros já estão à disposição do consumidor brasileiro: os SUVs elétricos Aion V, Ayon Y e Hyptec HT, o híbrido GS4 e o sedã elétrico Ayon ES. Mas novos modelos deverão chegar em doze meses: segundo o presidente Wei Haigang serão oito veículos no portfólio. A rede crescerá para 120 concessionárias até dezembro e duzentas em 2027.
A meta é comercializar 8 mil unidades em 2025 e 29 mil no ano que vem.
Como uma marca nova a GAC desembarcou por aqui com diferenciais que buscam ganhar a confiança do consumidor local. A garantia será de 8 anos para modelos elétricos e 5 anos para híbridos. A empresa se compromete, também, a recomprar os modelos por 90% do valor da tabela Fipe. E chega com programa de assinatura, mínima de doze meses, para aqueles que ainda não queiram desembolsar o valor total.
Os modelos
As lojas abriram com cinco modelos à disposição. São eles:
. GS4: SUV médio híbrido, traz motor elétrico e 2.0 a gasolina que, combinados, geram 173cv. Por R$ 190 mil a versão Premium e R$ 200 mil a Elite.
. Aion Y: SUV médio elétrico, com 205cv e autonomia de 318 km pelo ciclo do Inmetro. Por R$ 175 mil a versão Premium e R$ 185 mil a Elite.
. Aion V: SUV médio elétrico, com 205cv e autonomia de 389 km pelo Inmetro. Tem como diferencial bancos que rebatem totalmente, fazem massagem, uma geladeira e a possibilidade de até esquentar comida. Por R$ 215 mil.
. Aion ES: sedã elétrico com 136cv e 314 km de autonomia pelo Inmetro. R$ 170 mil, especial de lançamento.
. Hyptec HT: SUV elétrico com o diferencial de ter asas de gaivota nas portas traseiras. Gera 245 cv e oferece 362 km de autonomia pelo Inmetro. Por R$ 300 mil a versão de entrada e R$ 350 mil a com porta de asa de gaivotas.
No lançamento o carregador e wallbox são gratuitos.
São Paulo – A FPT estipulou como meta ser neutra em carbono até 2040. O planejamento envolve todo o trabalho de desenho dos seus produtos, produção e logística, com foco na eficiência energética e no uso de fontes renováveis.
O programa faz parte do Rota 2040, projeto de descarbonização de todo o grupo Iveco, que deverá passar por motores a diesel mais eficientes, biocombustíveis, eletrificação e pesquisa em tecnologias como célula de combustível. Ele também envolve todo o ciclo de vida dos produtos, desde o seu desenvolvimento, manutenção, remanufatura e reciclagem ao final da vida útil.
