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Dourado, SP – O Chevrolet Onix desde seu lançamento, em 2012, sempre foi reconhecido por oferecer, antes de seus concorrentes, tecnologias inéditas para o segmento de entrada. Assim liderou o mercado brasileiro por seis anos consecutivos, de 2015 a 2020, até perder o posto para a picape Fiat Strada em meio à crise dos semicondutores, que fez a General Motors reduzir a produção em Gravataí, RS, para focar em mercados maduros, e mais lucrativos.

A liderança não foi mais recuperada e o posto de vanguarda em tecnologia para carros de entrada deixou de existir, pois seus concorrentes avançaram bastante. Desde 2019, quando passou a ser montado sobre a plataforma GEM, o Onix não passava por uma grande atualização.

Passou agora: já está nas concessionárias a linha 2026, com alterações no design frontal e incorporação de tecnologias inéditas para a linha Onix, embora não necessariamente para o segmento. E uma mudança importante no conjunto mecânico, com a troca da polêmica correia banhada a óleo por uma mais resistente, reforçada com fibra de vidro, mas com a mesma tecnologia.

As mudanças vieram na esteira do programa Carro Sustentável, que reorganiza a cobrança do IPI nos veículos – e zera a alíquota para os veículos de entrada: “O Onix é o único modelo com motor 1.0 turbo a ter o IPI zerado”, disse Paula Saiani, diretora de marketing de produto da GM América do Sul.

Mas, para fazer parte do programa, a GM precisou retirar os cavalos que o hatch havia ganho no começo do ano, quando entrou em vigor a L8 do Proconve e o motor turbo teve nova calibração e alcançou 121 cv quando abastecido com etanol. Retornam os 115,5 cv no turbo e mantidos os 80 cv no aspirado.

Todas as versões com transmissão manual estão credenciadas no programa, do sedã Onix Plus e do hatch Onix. A de entrada, 1.0 hatch manual com motor aspirado, parte de R$ 99 mil 990. “Conseguimos ter uma redução maior do preço na versão de entrada”.

O que mais mudou?

Ouvindo as sugestões de seus consumidores, identificadas em pesquisas, a GM mexeu no para-choque dianteiro do modelo e elevou o ângulo de ataque, agora em 18 graus. A mudança, feita com auxílio de ferramentas de inteligência artificial, permite com que os modelos tenham menos dificuldade de superar buracos e valetas comuns nas ruas e estradas brasileiras.

Junto do novo para-choque  vieram nova grade frontal, faróis em full led e rodas, agora aro 15 em toda a linha.

O interior passa a ter opção do novo cockpit virtual da GM, já aplicado em outros modelos, que integra o painel de instrumentos de 8 polegadas com a tela multimídia sensível ao toque de 11 polegadas. Também foram alteradas as espumas dos bancos e outros acabamentos internos.

A linha Onix tem duas novas cores, azul e vermelho, como opção. E passaram a ser de série a chave inteligente, OnStar com wifi, retrovisores elétricos, banco com ajuste de altura, ajuste de altura do volante, faróis dupla-parábola com DRL e as rodas aro 15.

Preços e versões:

• Onix 1.0 MT – R$ 99 mil 990
• Onix 1.0 Turbo MT – R$ 107 mil 290
• Onix 1.0 AT – R$ 112 mil 290
• Onix LT Turbo AT – R$ 118 mil 290
• Onix LTZ Turbo AT – R$ 123 mil 490
• Onix Premier Turbo AT – R$ 129 mil 190
• Onix RS Turbo AT – R$ 130 mil 190
• Onix Plus 1.0 MT – R$ 106 mil 790
• Onix Plus 1.0 Turbo MT – R$ 113 mil 990
• Onix Plus 1.0 AT – R$ 118 mil 990
• Onix Plus LT Turbo AT – R$ 123 mil 790
• Onix Plus LTZ Turbo AT – R$ 129 mil 990
• Onix Plus Premier Turbo AT – R$ 136 mil 490

São Paulo – A GWM lançou versão limitada a 1 mil unidades do Ora 03 BEV58, com bateria de 58 kWh e autonomia de até 420 quilômetros, que se posiciona, no mercado, no espaço que vai do Ora 03 Skin BEV48 ao esportivo Ora 03 GT BEV63.

A série limitada traz itens exclusivos como teto solar panorâmico, carregador de celular por indução de 15W, espelho interno fotocrômico, teto e retrovisores pintados de preto, assim como o interior do carro.

O GWM Ora 03 BEV58 tem motor elétrico de 171 cv e 250 Nm, seis modos de condução e três modos de assistência de direção. Com a chegada da série limitada a linha passa a oferecer preços promocionais com bônus incluso por tempo limitado.

Confira os valores abaixo:

Ora 03 Skin BEV48: R$ 154 mil
Ora 03 BEV58: R$ 169 mil
Ora 03 GT BEV63: R$ 189 mil

São Paulo – A Honda lançou uma nova versão topo de linha para o City hatch, a Touring Sport. Com apelo mais esportivo busca por consumidores que valorizam o design e a personalização por seu visual diferenciado, com teto, antena tipo tubarão e aerofólio em preto brilhante, rodas com acabamento preto, capa dos retrovisores preta, ponteira do escapamento esportiva e pedaleiras esportivas com acabamento metálico.

Ela mantém as especificações técnicas da versão Touring do City, como o motor quatro cilindros aspirado 1.5 litro 15V DOHC i-VTEC, que trabalha aliado ao câmbio CVT.

Na exclusiva cor vermelha chega às concessionárias no fim do mês por R$ 152,8 mil.

São Paulo – A Volvo apresentou o novo chassi de ônibus 100% elétrico BZRLE, com piso baixo, tração 4×2 e que pode receber carrocerias de até 13,5 metros, para transportar até noventa passageiros. Ele mantém o mesmo quadro de chassis, freios e eixos da sua versão a diesel equivalente.

Equipado com quatro ou cinco baterias de íons-lítio de 90 kWh cada o BZRLE tem autonomia de até 300 quilômetros. Com tomada CCS2 está preparado para receber carregamento de até 250 kWh. Nesta potência as baterias podem ser recarregadas em até uma hora.

A exemplo da versão de piso alto, o BZR, o Volvo BZRLE está disponível com um ou dois motores de 200 kW cada, totalizando 400 kW, o equivalente a 540 cv. Todos os componentes, inclusive as baterias, ficam abaixo do assoalho.

A combinação da caixa automatizada de duas velocidades em conjunto com os motores elétricos Volvo permite até 35% de regeneração energética durante as frenagens. Outro destaque é o compressor de ar de última geração, que reduz sensivelmente os ruídos internos.

O chassi de piso atenderá, de acordo com a montadora, metrópoles que demandam esta configuração de veículo, como São Paulo, SP, Goiânia, GO, Brasília, DF, e Porto Alegre, RS, dentre outras.