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São Paulo – Em comunicado divulgado na quarta-feira, 29, a Acea, entidade que representa as montadoras europeias, afirmou que é iminente o início de paralisações nas linhas de montagem por falta de semicondutores. A diretora geral Sigrid de Vries afirmou que “está há poucos dias de ocorrer” e pede urgência “de todas as partes envolvidas para redobrar os esforços em encontrar uma saída diplomática para a situação crítica”.

Por causa da intervenção do governo holandês na Nexperia, uma das principais fornecedoras de chips simples para a indústria automotiva, o governo chinês proibiu a exportação do produto. As linhas seguem em operação por causa dos estoques, que estão cada dia mais baixos, de acordo com a Acea.

Em pesquisa com seus associados a associação europeia identificou que já há previsão de paradas nas linhas de montagem. Sem entrar em pormenores afirmou existir fornecedores alternativos mas que demorariam muitos meses para ampliar sua capacidade de suprimento às fábricas de veículos: “A indústria automotiva não tem muito tempo para evitar que os efeitos de escassez sejam sentidos”.

A situação, apesar de envolver diretamente governos da Europa e da China, respingou também no Brasil. Na terça-feira, 28, representantes da Anfavea, Sindipeças e de sindicatos de metalúrgicos se reuniram com o governo para pedir que interceda junto ao governo da China para tirar o Brasil deste embargo.

Por aqui, por ora, fala-se em possíveis paradas em algumas semanas. Nos Estados Unidos, segundo a Automotive News, fábricas da Honda já registram paradas nas linhas por falta do componente.

São Paulo – O governo federal abriu diálogo com o governo chinês para que o Brasil seja retirado do embargo das exportações dos chips da Nexperia. Na terça-feira, 28, representantes da Anfavea, do Sindipeças e sindicalistas reuniram-se com o ministro do MDIC, vice-presidente da República Geraldo Alckmin, em Brasília, DF, para expor a situação e propor caminhos para que a produção brasileira de veículos não seja paralisada.

Segundo Uallace Moreira, secretário de Desenvolvimento Industrial do MDIC, que conversou com a imprensa após a reunião, foi relatado que caso não haja uma solução rápida para a situação a produção de veículos poderá ser interrompida em duas ou três semanas, sem divulgar quais as empresas mais impactadas. A Nexperia, que teve suas exportações proibidas pelo governo chinês diante de uma disputa com a Holanda, é responsável por cerca de 40% dos chips fornecidos à indústria automotiva local, de acordo com o secretário:

“O vice-presidente [Alckmin] já telefonou para o embaixador chinês no Brasil, para poder fazer o início da negociação, e para o embaixador brasileiro na China. A proposta é excluir o País desta crise, de caráter geopolítico, que não tem a ver com absolutamente nada do Brasil”.

Por enquanto este foi o pleito levado pelo setor produtivo ao governo: abrir negociação com a China e tentar tirar o Brasil do meio da confusão geopolítica. A Nexperia, que é holandesa e mantém operações na China, decidiu demitir o CEO, chinês, e nomeou um interventor. Em resposta à intervenção, que a Holanda alega ser para proteção de propriedade intelectual, a China embargou as exportações dos chips. 

Moreira disse haver “prioridade total” por parte de Alckmin a respeito do assunto, que envolve “um setor que corresponde a 20% da indústria de transformação, 130 mil empregos diretos e mais de 1,3 milhão de indiretos”. Ele relatou também que houve sinalização positiva com as autoridades chinesas.

Em nota o MDIC afirmou que o embaixador da China no Brasil, Zhu Qingqiao, “se comprometeu a levar a demanda ao governo chinês”. Já o embaixador do Brasil na China, Marcos Bezerra Abbott Galvão, “afirmou que pode buscar diálogo por meio da Cosban, Comissão Sino-Brasileira de Alto Nível de Concertação e Cooperação, da qual é presidente, para encontrar soluções favoráveis ao Brasil diante dessa crise internacional de semicondutores para veículos”.

Sem plano B

Uma das promessas do governo brasileiro, e do setor produtivo, é que os chips comprados pelas subsidiárias brasileiras sejam usados apenas no mercado interno, evitando que as matrizes, da Europa e Estados Unidos, façam aquisição por meio de triangulação. A rastreabilidade, disse Moreira, é fácil de ser feita.

A má notícia é que não há um plano B: “Existem poucos países que produzem este tipo de chip e os contratos são de médio a longo prazo. Você não consegue substituir um fornecedor de um dia para o outro: depende do nanômetro, do tamanho e da função do chip. Nenhum outro país no mundo produzirá isto em um prazo curto para resolver este problema de demanda”.