Volvo atualiza sua linha de pesados sob forte pressão de custos

São Paulo — A Volvo apresentou na quarta-feira, 16, as versões atualizadas de seus modelos de caminhões FH, FM e FMX. No caso do FH, o modelos mais vendido no País este ano, as alterações principais ficaram no seu interior, agora com mais telas multimídia e pacotes de segurança. Já no caso das versões FM e FMX há uma nova cabine, mais ampla do que a de anos anteriores.

Os modelos entram em produção na fábrica de Curitiba, PR, a partir de outubro. Até lá a empresa segue a produção da versão anterior, com volume já vendido. O lançamento integra ciclo de investimento de R$ 1 bilhão que se encerra em 2022, que financiou as modificações que os novos veículos demandam em termos de manufatura.

Se a produção começa no quarto trimestre o plano comercial da nova linha já está sendo executado no mercado brasileiro e também no Exterior: o lançamento foi simultâneo nos mercado vizinhos, como Argentina e Chile, para onde os novos caminhões deverão seguir também a partir de outubro.

Os preços das novas versões ainda seguem ocultos. De acordo com seu diretor executivo, Alcides Cavalcanti, a Volvo estuda ainda a tabela considerando as pressões que existem em termos de custos: "Há pressões em toda a indústria, principalmente as do custo do aço, que subiu muito. Há, também, o custo logístico que está alto, e devemos considerar que isso no caso da nova linha é importante porque são veículos com mais tecnologia embarcada, construída com componentes importados".

No que diz respeito à parte tecnológica a linha de pesados passou a ter uma tela central de 12 polegadas na qual são reproduzidos dados acerca das condições de frenagem do veículo, peso total da carga e sua distribuição pelo implemento e, também, dados do GPS. No painel central, em tela de 9 polegadas, está a plataforma multimídia que reproduz ali dados sobre telemetria, rádio e, também, o espelhamento do smartphone do motorista.

O Volvo FH tem, hoje, versões com motorização diesel de 420 cv, 460 cv, 500 cv, 540 cv e 750 cv de potência. Estas mesmas configurações seguem na nova linha, que chega ao mercado com modificação, em termos de powertrain, apenas no câmbio: a caixa i-Shift tem, agora, cinco modos de direção e uma nova versão do sistema i-See, que executa a escolha da relação das marchas por meio de análise do terreno por onde passa o caminhão.

Segundo Cavalcanti a leitura do terreno, mais as mudanças aerodinâmicas feitas na cabine dos caminhões, proporcionam uma economia de 5% no consumo do combustível.

O FH ganhou novo conjunto ótico e nova grade frontal e houve redução do números de frestas na cabine para melhorar o desempenho aerodinâmico do veículo. Já os novos Volvo FM e FMX têm uma nova cabine: inspiradas na nova geração do FH, ficaram maiores. Há também maior área envidraçada que, segundo a Volvo, proporciona visibilidade externa 10% maior.

Foto: Divulgação.