Está chegando ao fim mais um conturbado ano para a indústria automotiva nacional. A resiliência do setor quase centenário foi mais uma vez colocada à prova neste 2022 em que as dificuldades surgiram como fases de videogame: a cada momento um novo obstáculo atrapalhou ou a produção, ou o mercado doméstico, ou a ambos.
A boa notícia é que, mesmo com a crise dos semicondutores, o descompasso da cadeia logística, a guerra da Rússia com a Ucrânia, a pandemia da covid-19, a disparada das taxas de juros, o descontrole da inflação, as eleições presidenciais, a Copa do Mundo e diversos outros obstáculos, o mercado doméstico encerrará 2022 com o mesmo patamar de 2021. A indústria pode ter andado de lado, mas não deu um passo para trás.
E a indicação, com a confiança que as multinacionais depositam no Brasil, é que há um caminho a ser trilhado, com ou sem obstáculos. Os investimentos não pararam em 2022: foram quase R$ 16 bilhões anunciados somente por montadoras: Great Wall Motor, Volvo, Iveco, Toyota, Nissan, Renault e AGCO. Valor que é replicado em toda a cadeia, que segue firme, forte e investindo para crescer e se modernizar.
É verdade que tivemos alguns baques, como a paralisação da Caoa Chery em Taubaté, SP, o fechamento da Toyota em São Bernardo do Campo, SP, e as demissões da Mercedes-Benz também no ABC, que decidiu terceirizar diversas operações. Em contrapartida a Audi retomou sua operação em São José dos Pinhais, PR, e diversos lançamentos importantes materializaram investimentos anunciados no passado.
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Boas festas e até 2023!