GWM de Iracemápolis terá dois motores elétricos e um flex

Iracemápolis, SP – Os primeiros modelos produzidos pela Great Wall Motor no Brasil serão um SUV totalmente novo da grife Tank e uma picape da grife Poer. Ambos utilizarão a mesma plataforma e serão híbridos, com motores elétricos posicionados nos eixos dianteiro e traseiros e um motor flex 2.0 turbo.

Executivos da GWM contaram esses planos na terça-feira, durante visita do governador de São Paulo, Tarcísio de Freitas, à fábrica de Iracemápolis, SP. Os pormenores deste projeto, inclusive com a possível apresentação de um protótipo em fase final de desenvolvimento, serão divulgados na quinta-feira, 27, durante visita do vice-presidente da República e ministro do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços, Geraldo Alckmin.

Além de mostrar um pouco mais sobre os produtos e reafirmar os investimentos [de R$ 10 bilhões em dez anos, com recursos próprios], haverá a confirmação do cronograma para a preparação da fábrica, com a chegada de equipamentos, contratação da força laboral em torno de 2 mil pessoas e o início da produção. A reportagem ouviu um executivo da GMW contando para o governador que “a produção provavelmente começará no terceiro trimestre de 2024”. Tarcísio de Freitas gostou da notícia e respondeu: “Estarei aqui neste dia”.

Estas conversas ocorreram durante apresentação de uma série de modelos das grifes Great Wall Motor que podem vir a ser comercializadas ou até produzidas no Brasil nos próximos anos. Estavam presentes o governador e seu estafe, diversos prefeitos e autoridades da região.

Além do Haval H6, já lançado e importado para o mercado nacional, estavam em exposição outros quatro modelos. Havia um SUV Tank 300 que servirá como base para os novos produtos nacionais – mas não terá nada parecido com esta versão. Também o Tank 500 PHEV, no qual o governador entrou e diz ter gostado bastante do acabamento interno.

Outra novidade foi um SUV da grife Wey, a linha de luxo global da GWM. Seu visual arrojado chamou bastante a atenção, assim como o interior, todo em bege. A especulação nas conversas com os convidados e alguns executivos chineses é que alguma versão deste modelo possa chegar inicialmente importada custando na faixa de R$ 400 mil.

Todos esses modelos estavam enfileirados lado a lado e apenas um hatch pequeno estava sozinho, do outro lado do corredor. Tratava-se do Ora BEV, veículo compacto totalmente elétrico que, especulava-se, pode ser um modelo nacional no futuro. Nada confirmado pela GMW, claro. Apenas que os planos são de chegar com muitas novidades no mercado brasileiro.

Não está descartada a possibilidade destes veículos utilizarem tecnologia híbrido flex. Os nacionais, obviamente, mas também os fabricados fora do País, exportando essa expertise para o resto do mundo. Para uma empresa fabricante de veículos que chama a si mesma de autotech tudo é possível.