Importados representaram 23% dos emplacamentos de janeiro

São Paulo – As importações de veículos alcançaram, em janeiro, sua maior participação no mercado brasileiro desde março de 2012, de acordo com a Anfavea. Dos 171,2 mil automóveis, comerciais leves, caminhões e ônibus licenciados no primeiro mês do ano 39,3 mil, ou 23%, foram produzidos em outros países, incluídos aqueles com os quais o Brasil mantém ou não acordo comercial bilateral.

Ao passo em que as vendas domésticas subiram 6% de um ano para o outro as importações avançaram 24,8%. Metade do volume, 19,4 mil veículos, veio da Argentina e um quarto, 10,4 mil unidades, da China.

A diferença, como observou o presidente da Anfavea, Márcio de Lima Leite, é que com a Argentina existe intercâmbio comercial de peças e componentes e muitos dos veículos lá produzidos contêm conteúdo fabricado no Brasil. Há também o acordo comercial bilateral e, em janeiro, o saldo foi equilibrado: 19 mil 365 importações e 19 mil 393 exportações.

Com a China, no entanto, as importações, em sua maioria veículos eletrificados, são com tarifas mais baixas. De janeiro de 2024 para o mês passado o crescimento foi de 30,7%.

Dois movimentos, liderados pela Anfavea, estão em curso para tentar frear as importações: o primeiro, já nas mãos do governo, é o retorno imediato dos 35% do imposto de importação para veículos eletrificados, que tiveram as tarifas reduzidas no passado e estão voltando, de forma escalonada, até julho de 2026. O outro, ainda na fase de estudo, é o pedido de dumping contra veículos chineses – Lima Leite não tocou durante a entrevista coletiva à imprensa, online, na segunda-feira, 10.

Mas existe também a promessa de que dois grandes importadores, BYD e GWM, ainda não associados da Anfavea, iniciem a montagem local de carros ainda em 2025, o que poderá reduzir as importações e até expandir a produção brasileira.