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São Paulo – O Sindicato dos Metalúrgicos de Taubaté e Região foi comunicado na sexta-feira, 25, que a Volkswagen pretende conceder novas férias coletivas na sua fábrica a partir de 12 de julho. Foi protocolado um pedido para vinte dias de férias, com possível extensão por mais dez, de acordo com o presidente Claudio Batista.
São Paulo – Ainda que a inadimplência em financiamentos de veículos 0KM por pessoas físicas, embora em alta, mantenha níveis baixos comparado com o ano passado, as taxas de juros da mesma modalidade seguem crescendo. Em maio, segundo a Nota de Estatísticas Monetárias e Crédito divulgada pelo Banco Central na segunda-feira, 28, os juros para aquisição de veículos mantiveram o maior patamar desde o início da pandemia: 21,3% ao ano, repetindo o desempenho de abril.
São Paulo — O ESG é a bola da vez. Não apenas no universo automotivo mas, em praticamente todas as atividades industriais, as companhias estão trabalhando para melhorar seus resultados no meio ambiente, no meio social e na governança corporativa. Porém, mesmo com a euforia do mercado com essa ferramenta que, supostamente, pode resolver o problema das empresas e do planeta, começam a surgir rumores de que não é bem assim.
São Paulo – A eletrificação veicular ainda engatinha no mercado brasileiro, embora a oferta de modelos híbridos ou elétricos seja cada vez maior. Segundo a Anfavea de janeiro a maio foram emplacados 10,4 mil veículos eletrificados, ou 1,2% do total de automóveis e comerciais leves licenciados no período. Parte das empresas a maior demanda: muitas, para alcançar suas metas de redução de emissões, têm migrado suas frotas para modelos elétricos.
São Paulo – Em pouco mais de um ano a oferta de veículos híbridos e elétricos aumentou, pelo menos, 26,5%, passando de 34 para 43 modelos disponíveis para o consumidor brasileiro, de acordo com levantamento realizado pela Agência AutoData.
São Paulo – A maior parte das empresas, ou até mesmo usuários particulares, que adotam veículos elétricos em suas frotas instalam o combo completo: além do carro, ônibus ou caminhão, adquirem junto a estrutura para um recarregador e até mesmo de geração de energia. Este comportamento ajuda a minimizar uma questão que sempre vem à tona quando a eletrificação de veículos entra no debate: haverá energia suficiente? Como fazer para recarregar o veículo?
