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São Paulo – O mercado brasileiro registrou 95 mil 326 emplacamentos de automóveis, comerciais leves, caminhões e ônibus na primeira quinzena de fevereiro, de acordo com dados preliminares do Renavam obtidos pela Agência AutoData. Foi o volume acumulado no mês até a terça-feira, 16, em tese feriado de Carnaval, mas com muitos Detran operando normalmente.
São Paulo — Pesquisa desenvolvida pela Abimaq, a Associação Brasileira da Indústria de Máquinas e Equipamentos, apontou para aumento de 31,6% dos investimentos no setor este ano, na comparação com o volume investido em 2020. No ano passado os aportes somaram R$ 5 bilhões.
São Paulo – Com a retomada da indústria cresceu a demanda por embalagens e as fabricantes nacionais encontraram dificuldades para acompanhar os pedidos por causa da escassez de matéria-prima, cenário semelhante ao ocorrido na cadeia automotiva. A Maximus Embalagens e a Mazurky, duas fornecedoras de embalagens, buscaram saídas diferentes para resolver o entrave.
São Paulo – A Fenabrave acionará na Justiça o governo do Estado de São Paulo nas próximas semanas para tentar derrubar a aumento da alíquota do ICMS nos negócios envolvendo veículos novos e seminovos, promovido por meio de decreto e em vigor desde janeiro. A entidade criou comissão interna para tratar do tema, e a equipe tem em mãos, prontos, os mecanismos legais com os quais tentará demover o governo da iniciativa. A ação, disse à Agência AutoData fonte que não quis se identificar, será protocolada após o feriado de carnaval – que se encerra na terça-feira, 15.
São Paulo – O aumento da alíquota do ICMS nos negócios que envolvem veículos seminovos e usados, especialmente, no Estado de São Paulo joga mais desequilíbrio na balança da concorrência no setor de distribuição de veículos. Isso porque, segundo alega a Fenabrave, há falta de isonomia nas relações comerciais, uma vez que as locadoras de veículos não recolhem o tributo estadual quando vendem os veículos usados em suas lojas.
São Paulo – Os recentes reajustes na tabela dos preços do aço no mercado doméstico deverão provocar reflexo na demanda por implementos rodoviários, estima o presidente da Anfir, Norberto Fabris. Segundo ele os clientes da indústria não têm condições de pagar por este aumento, que inevitavelmente precisará ser repassado, pois os fabricantes já não conseguem mais absorver elevações no custo – só no ano passado, segundo a Anfir, o aço subiu mais de 86%.
Ao site da CNN Brasil Miguel Camejo, diretor comercial da principal fornecedora brasileira de aço planos, a Usiminas, afirmou que o reajuste às montadoras no começo do ano foi de 40%. Contratos ainda em negociação, com fechamento previsto para março e abril, terão índices de majoração ainda maiores, segundo ele.
As montadoras usualmente fecham contratos anuais, enquanto as demais empresas do setor negociam lotes menores, com distribuidoras. Neste caso os reajustem ocorrem com maior frequência, obedecendo a dinâmica do mercado. A Usiminas calcula que o seu aço vendido no Brasil está com preço 10% superior ao do mercado internacional e sinalizou que, ao menos no curto prazo, a companhia pode ter encerrado o movimento de reajustes.
“O País está saindo do quarto ano de crise e não tem cabimento aumentar preço de matéria prima. Isso vai quebrar o ritmo de recuperação e vamos retroceder”, afirmou Fabris, da Anfir, classificando o movimento como inoportuno. “O aço tem uma participação na produção de nossos produtos de até 70%. Não temos condições de absorver esse custo e seremos diretamente prejudicados”.
O presidente da Anfir disse que o efeito negativo será sentido para além da indústria: “A situação do transportador também é complicada porque o valor do frete está estagnado o que impede o repasse de eventuais aumentos aos clientes. Portanto essa conta será dividida entre fabricantes e transportadores que poderão ser financeiramente prejudicados.
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