Inteligência de mercado para decisões estratégicas, negócios, economia, política e tendências da indústria automotiva.
São Paulo – A Jeep garante a entrega de 1,2 mil unidades do Novo Compass versão especial de 80 anos para até trinta dias a partir do seu lançamento, em maio. É a produção programada de Goiana, PE, para o primeiro mês, segundo seu diretor de operações comerciais, Everton Kurdejak: acima disso, avança para o volume estimado para o mês seguinte e “a espera aumenta para 45 a 60 dias”.
São Paulo — O mercado de reposição de autopeças deverá manter em 2021 a aplicação ostensiva de canais de vendas online, tendência que passou a ganhar corpo durante a pandemia no ano passado em meio ao contexto do aumento da demanda por manutenção veicular e fechamento do varejo físico. “Nossa projeção é de que ganham ainda mais força os canais digitais neste ano, que foram aprimorados e, principalmente, foram assimilados pelo consumidor, que passou a comprar mais produtos via internet”, disse Roberto Fantoni, consultor da McKinsey.
São Paulo – A Anfavea monitora a tramitação, no Congresso, do projeto de lei que pode autorizar empresas privadas a adquirir, e aplicar, vacinas em seus funcionários. O presidente Luiz Carlos Moraes admite que as montadoras têm interesse e pretendem, caso seja aprovado, adquirir doses, possivelmente em movimento capitaneado pela própria entidade – o que ajudaria na negociação, por envolver volumes maiores.
São Paulo – A indústria automotiva argentina fechou o trimestre com 89,2 mil veículos de passageiros e utilitários produzidos, segundo informou a Adefa, a associação as fabricantes daquele país. O volume superou em 35,3% o resultado do mesmo período do ano passado, quando foram produzidos 66 mil veículos.
São Paulo — O mercado de implementos rodoviários fechou o trimestre com alta de 41,5% sobre o trimestre de 2020, apontaram dados do balanço divulgado pela Anfir. O volume de emplacamentos no período chegou a 35,8 mil unidades de carrocerias sobre chassis, reboques e semirreboques.
São Paulo – As reuniões dos executivos das montadoras brasileiras com as diretorias de suas matrizes estão cada vez mais complexas por causa da situação fiscal, econômica e política do País. Segundo Luiz Carlos Moraes, presidente da Anfavea, as matrizes estão “assustadas” com o ambiente político e econômico do Brasil e as negociações dos executivos para investimento, seja manutenção ou atração de novos planos, ficaram mais complicadas.
