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São Paulo – Em pré-venda desde abril o caminhão Jac iEV 1200T e a picape iEV 330P foram, enfim, lançados no mercado brasileiro – mas com as primeiras entregas apenas em dezembro. O caminhão pode ser encomendado por R$ 349,9 mil e a picape por R$ 289,9 mil, ambos importados da China.
São Paulo – A paralisação nas linhas de montagem nos primeiros meses da pandemia criou oportunidades para o mercado de caminhões seminovos. A SelecTrucks, rede de vendas de seminovos e usados controlada pela Mercedes-Benz, registrou aumento de 25% nas vendas de janeiro a agosto na comparação com o volume vendido no mesmo período no ano passado, puxadas por demanda de clientes que precisaram – e não encontraram – caminhões novos disponíveis nas concessionárias.
São Paulo – Em assembleia antecipada para a tarde de quinta-feira, 17, os trabalhadores da Volkswagen de São Carlos, SP, aprovaram a proposta apresentada pela empresa aos quatro sindicatos que representam os metalúrgicos das fábricas onde a companhia mantém produção no Brasil – além da unidade são-carlense, São Bernardo do Campo e Taubaté, SP, e São José dos Pinhais, PR.
São Paulo — O que era para ocorrer na próxima semana em Hanover, Alemanha, quando a maior feira de veículos comerciais do mundo, a IAA 2020, abriria suas portas, acabou sendo antecipado em um evento híbrido: diversos jornalistas conectados, alguns presentes no local do evento que contou com convidados importantíssimos, como ministros e integrantes do parlamento alemão, para conhecer o primeiro caminhão a hidrogênio da Mercedes-Benz, o GenH2, e outros dois Actros elétricos.
São Paulo – A nova versão de entrada do Honda WR-V, a LX, tem como objetivo principal ampliar a base de clientes do modelo. O gerente geral, Diego Fernandes, contou que a estratégia de ampliar as opções de configurações para os clientes visa a alcançar a meta de mais de 1 mil licenciamentos mensais do WR-V a partir de outubro, quando a linha 2021 chegará às concessionárias.
São Paulo – O novo Honda WR-V 2021 chega ao mercado com mudanças externas e internas, novos itens de série e uma nova versão de entrada, a LX. Esse projeto, ao contrário do primeiro, desenvolvido no Brasil, foi dirigido pela equipe de engenharia da Honda na Tailândia, com apoio das engenharias do Brasil, Índia e Japão.
