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São Paulo – A inexistência de uma regulamentação que estabeleças regras sobre produção e venda, por ora, representam entrave para o avanço do combustível HVO no mercado brasileiro, onda já existe grande demanda e expectativa em torno do seu papel de alternativa econômica e sustentável ao diesel. No entanto, o combustível já é produzido no País pela Petrobras e existem também produtores independentes buscando espaço.
São Paulo – O Brasil ainda precisa discutir a aplicação do HVO, o combustível que substitui o óleo diesel, por meio de políticas públicas de incentivo. Ainda que a frase represente o que acreditam os setores envolvidos em sua produção, regulamentação e uso, a indústria acredita que produzir e aplicar o óleo vegetal hidrotratado em larga escala internamente significa passos mais largos em direção à redução de emissões no curto-prazo.
São Paulo – Uma alternativa ao biocombustível, mais limpa e com características muito próximas ao diesel comum, começa a ganhar espaço nas mesas de discussão de fabricantes e operadores de caminhões e ônibus. Trata-se do HVO, Hydrotreated Vegetable Oil, óleo diesel limpo produzido a partir do óleo vegetal da soja ou outras fontes de matéria-prima vegetal ou animal, permitindo, inclusive, a mistura delas. Com processo produtivo diferente, sua aparência é semelhante à do diesel fóssil vendido nos postos – segundo técnicos, é impossível notar a diferença dos dois a olho nu.
São Paulo – A DAF assinou acordo com governo do Paraná que trata da ampliação da área construída da fábrica instalada em Ponta Grossa, PR. Será erguido ao lado da unidade um centro de distribuição de peças de quize mil metros quadrados. O valor do empreendimento, segundo a montadora, será revelado em breve. O que se sabe, por ora, é que ele se tornou viável por meio do programa estadual de incentivos Paraná Competitivo.
São Paulo – A Eletra articula nova oferta para o mercado de caminhões em 2020 com serviço de retrofit – a ideia é propor aos frotistas a mudança do powertrain a combustão de frotas com esse perfil para um novo, elétrico ou híbrido, numa equação onde a troca seria mais vantajosa financeiramente do que uma renovação da frota por modelos novos.
São Paulo – A Mercedes-Benz produzirá a partir de janeiro em sua fábrica de São Bernardo do Campo, SP, a caixa de câmbio automatizada da nova geração de seu caminhão extrapesado, o Actros. O investimento faz parte do R$ 1,4 bilhão aplicado na unidade para a entrada de novos produtos nas linhas e a adoção de tecnologias da Indústria 4.0.
